眾所周知，中國(guó)是全球最大的快遞市場(chǎng)，2022年1-7月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成608.6億件，同比增長(zhǎng)4.3%。行業(yè)涌現(xiàn)出順豐、中通、韻達(dá)、京東物流等佼佼者，不過(guò)放眼全球，國(guó)內(nèi)企業(yè)與行業(yè)頭部還存在不小的差距。
UPS（聯(lián)合包裹）、FedEx（美國(guó)聯(lián)邦快遞）、DHL（敦豪）并稱為全球三大國(guó)際物流公司。根據(jù)2022年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜顯示，UPS排在第97位，蟬聯(lián)全球最大的包裹遞送公司。去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收972.87億美元（約合人民幣6664億元），凈利潤(rùn)128.9億美元，同比分別增長(zhǎng)15%和859.8%，其收入規(guī)模大概相當(dāng)于3個(gè)順豐。
先簡(jiǎn)單介紹一下，UPS（United Parcel Service）已經(jīng)115歲了，總部位于佐治亞州亞特蘭大市。作為全球領(lǐng)先的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)的供應(yīng)商，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有超過(guò)40萬(wàn)名員工，服務(wù)包括運(yùn)輸和交付、配送、合同物流、海運(yùn)、空運(yùn)、報(bào)關(guān)和保險(xiǎn)。
今年8月份，知名品牌估值咨詢公司 Brand Finance發(fā)布了2022全球物流品牌價(jià)值25強(qiáng)，UPS的品牌價(jià)值同比增長(zhǎng)28%至385億美元，連續(xù)第八年被評(píng)為全球最有價(jià)值的物流品牌。
時(shí)間回到1907年，華盛頓州西雅圖市，19歲的吉姆·凱西靠著借來(lái)的100美元，與朋友合伙在人行道邊租了一間簡(jiǎn)陋的辦公室，創(chuàng)辦了美國(guó)信使公司（后更名為UPS），主要業(yè)務(wù)是遞送包裹、便條、行李以及食物。由于汽車尚未普及，大部分時(shí)候是靠步行，遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方就靠騎自行車來(lái)送。
彼時(shí)當(dāng)?shù)赜泻脦准倚攀狗?wù)公司，競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈，不過(guò)最終只有吉姆堅(jiān)持下來(lái)。因?yàn)樗谄渲械囊恍┕竟ぷ鬟^(guò)，很清楚服務(wù)的重要性，為此專門制定了嚴(yán)格的準(zhǔn)則：謙恭待客、誠(chéng)實(shí)可靠、全天候服務(wù)與低廉的價(jià)格，時(shí)至今日這個(gè)準(zhǔn)則仍在指導(dǎo)UPS工作，努力提供“最好的服務(wù)，最低的價(jià)格”。
UPS總能及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)其業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整。眼看著零售行業(yè)興起，吉姆開(kāi)始配置遞送汽車，將百貨商店發(fā)展成為固定客戶，提供商家包裹遞送業(yè)務(wù)。緊接著收購(gòu)了一家提供普通承運(yùn)人服務(wù)（包括每日自動(dòng)取件電話、對(duì)貨到付款的發(fā)貨人接受支票、額外遞送嘗試等）的公司，服務(wù)逐漸擴(kuò)展到包括美國(guó)太平洋海岸的所有主要城市。
往后發(fā)展，UPS在堅(jiān)持零售遞送核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，把包裹遞送業(yè)務(wù)從零售店擴(kuò)展到普通居民，成為“公共運(yùn)輸承運(yùn)人”。到了70年代中期，已成為第一家能夠?yàn)槊绹?guó)48個(gè)相鄰州內(nèi)的每個(gè)地址提供服務(wù)的快遞公司。
其實(shí)早在20年代末，UPS就成為第一家通過(guò)私營(yíng)航空提供空運(yùn)服務(wù)的包裹遞送公司，不過(guò)后來(lái)因?yàn)榉N種原因終止了。進(jìn)入80年代，隨著包裹遞送需求激增以及聯(lián)邦航空業(yè)規(guī)定的取消，他們開(kāi)始成立航空公司，組建自己的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)。
時(shí)至今日，UPS擁有近600架飛機(jī)，去年12月訂購(gòu)了19架波音767系列飛機(jī)，預(yù)計(jì)2023年-2025年交付。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯示，去年以155.29億定期貨運(yùn)噸公里（CTK）排名全球第三。
1988年，UPS正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，06年在上海浦東設(shè)立跨國(guó)公司地區(qū)總部(中國(guó)總部)，兩年后上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式竣工啟用，成為連接亞太地區(qū)與UPS全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)的重要門戶。如今，其服務(wù)范圍已覆蓋國(guó)內(nèi)330多個(gè)商業(yè)中心和主要城市，每周連接中國(guó)和美國(guó)、歐洲以及亞洲其他地區(qū)的航班近200個(gè)班次。
與UPS相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)的起點(diǎn)更高，擁有廣闊的市場(chǎng)空間以及政策、供應(yīng)鏈創(chuàng)新、應(yīng)用戰(zhàn)略支持。但是想要成為全球行業(yè)龍頭還有很長(zhǎng)一段路要走，在鞏固國(guó)內(nèi)已有市場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)該積極走出去，期待中國(guó)快遞企業(yè)帶來(lái)更多驚喜。
