朋友跑網(wǎng)約車，剛開始沒多久，已經(jīng)開始很多抱怨。
首先，他說乘客無緣無故取消訂單，而他已經(jīng)在去的路上，或快到了，被取消是一肚子氣。
乘客責(zé)任取消，平臺說，可以向乘客收違約金3元，但是如果車主不予理會，默認(rèn)就是不用收取。
但是朋友說，已經(jīng)開了一半路了，肯定要向乘客索取3元，但是平臺還不一定能實現(xiàn)這一功能，就是說車主索取了，但不一定拿的到。平臺對于乘客非常寬容，但是對于司機(jī)來說就很不友好了。差不多等于是不平等條約了。
朋友說這種單子，他浪費(fèi)了1小時，卻連3元補(bǔ)償都拿不回來。司機(jī)的命不是命，司機(jī)的時間不是時間嗎？朋友問。
其次，朋友說平臺花小豬抽成將近高達(dá)30%，太離譜了。
這樣一來，扣除平臺費(fèi)用后，市區(qū)很多單子都是4塊5塊收入，加上堵車，一小時跑不了幾單。
朋友覺得這種抽成比例就是平臺對于司機(jī)的剝削，自己是新時代的無產(chǎn)階級。
也不知道是不是大數(shù)據(jù)聽到了朋友的呼聲，剛才又給了一個抽成稍低一些的單子給他。
這次抽成只要14.88%。朋友說這相對合理。但是平臺抽成浮動變化這么大，司機(jī)完全沒有主動權(quán)，也沒的商量，只能默默接受。而平臺抽成比例變化，完全是平臺自己隨意可以調(diào)整的。司機(jī)對此處于完全弱勢的狀態(tài)，除非司機(jī)不跑，否則只能接受。
也有朋友說，接受不了就不要跑車了嘛。這就是站著說話不腰疼了，中國人口14億，有6億人月收入1000，說明大家要混口飯吃，就是要有很多行業(yè)提供工作機(jī)會才可以。跑車并不丟人，自食其力，但是跑車這個行業(yè)，它的不公平不規(guī)范和司機(jī)的權(quán)益不被保護(hù)，這才是悲哀。
