作為世界上最重要的雙邊貿易關系，中美兩國的經貿關系早已超出了自身的范疇，雙方的一舉一動，都會對全球的經濟產生重要影響。但美國近年來卻屢屢挑起事端，對中國高科技企業(yè)發(fā)起打壓、發(fā)動對華貿易戰(zhàn)，甚至鼓吹“西方與中國脫鉤”，給中美貿易設下了一層又一層“深厚”的壁壘。

不過，在美國高喊脫鉤口號的同時，歐洲對中國的態(tài)度卻又發(fā)生了微妙的變化，誕生于德國的寶馬集團主動找上了中國廠家，一口氣下了上百億歐元的訂單。9月9日，寶馬集團宣布，將在歐洲、中國和北美各建設兩座電池工廠，預計每座電池工廠的產能為20億瓦時，值得注意的是，歐洲和中國的四座工廠將由中國電池企業(yè)寧德時代和億緯鋰能動力電池子公司負責建設。

據悉，寶馬之所以斥巨額建工廠，主要是為了適應即將于2025年推出的新一代車型的要求。寶馬還在200億歐元的車芯預算中，直接劃出100多億歐元給中國企業(yè)。

事實上，歐洲方面已向中國連下了兩張百億訂單，一張是本月的寶馬工廠訂單，另一張則是德國巴斯夫集團在廣東湛江投資的巴斯夫一體化基地項目。在今年的9月6日，巴斯夫集團已在湛江舉行全面建設暨首套裝置投產儀式，規(guī)模十分龐大，投資金額約為100億歐元，一舉創(chuàng)下了巴斯夫集團有史以來的投資項目之最。

但這也讓人產生了一個疑問，歐洲此時加碼投資，究竟是對華脫鉤前的“狂歡”，還是真的押注中國呢？要知道，現在的這兩張大單，都是來自于德國。難以想象，這是前不久還揚言對中國“不再天真”的國家所干出來的事嗎？

聽其言觀其行，全面分析之后才可以做出更為合理的判斷。種種跡象都說明了一個問題，對于中國市場，歐洲國家并不會輕言放棄，至少從這兩張巨額訂單便可看出，歐洲企業(yè)在開展對華合作方面依然是理性客觀的。無論某些政客再怎么挑事怎么抹黑，都無法削弱中國經濟基本盤對于世界各國企業(yè)的巨大吸引力。

而中歐班列的空前繁榮，更是這一事實的有力說明。9月9月，從西安駛出的第一萬列中歐班列，順利抵達德國漢堡，這也標志著，中歐班列自開通以來，已經連續(xù)三年突破了一萬列。

2020年，中歐班列開行達12406列；2021年也有所增長，達到了15183列。而今年突破第一萬列的時間，還比去年整整提前了10天；據悉，中歐班列已有82條運行線路，通達歐洲24個國家200個城市，成為暢通中歐貿易的“加速閥”。

2021年，中歐雙邊貿易額超8200億美元，創(chuàng)造了歷史新高。今年上半年，根據歐盟統計局發(fā)布的最新數據顯示，歐盟27國對華貿易額4139億歐元，同比增長28.3%。這也顯示出，盡管受到多重外部阻力的影響，但中歐合作仍能迸發(fā)出強勁的活力，保持高度的韌性，顯示出雙邊非常巨大的合作潛力。

綜合上述各類情況進行分析，就不難理解，為什么歐洲企業(yè)敢于向中國豪擲兩張百億訂單。盡管其內部一些國家一直在叫嚷著要與中國“脫鉤”，但實際上在操作層面都是不現實的，作為經濟活動主體的諸多企業(yè)離不開中國生產的原材料，也離不開中國龐大的市場。就拿德國來說，其在原材料的供應上高度依賴中國，93.5%的稀土，90.4%的石墨、87.1%的鉍、79.8%的鎂等原材料都需要從中國進口。

目前，中國已經成長為歐洲最大的原料來源國之一，對于歐盟來說，想要搞“碳中和”戰(zhàn)略，發(fā)展綠色低碳經濟，就離不開中國的助力。到2030年，歐洲對鈷的需求將比現在翻五倍。而德國構想中的新能源電動車計劃，也需要大量的鋰。據歐盟估計，到2030年，歐盟的需求將可能會增長18倍。

當然，合作交流互利共贏是雙向的，歐洲離不開中國，中國也離不開歐洲，兩者優(yōu)勢互補，相互促進，在當下復雜多變的國際局勢下，雙方加強合作，充分交流，將有利于促進國際合作和人類進步，推動世界經濟復蘇。

中歐合作前景廣闊，從目前取得的成果和水準來評估，是否可以作出判斷歐洲企業(yè)的兩張大單是歐洲押注中國的體現呢？其實這與歐洲本身所秉持的價值觀是有關系的。中歐關系是以利益為基礎的經濟外交關系，在某些方面，如提倡多邊主義，強調可持續(xù)發(fā)展，反對武力，中歐雙方的看法其實都是契合的。

不過，由于經濟制度與歷史文化之間的差異，歐洲有些國家一直都對中國持有偏見，比如歐盟并不認可中國的“市場經濟”，發(fā)動多起反傾銷調查，給中歐貿易造成了嚴重的不良影響。

但總體來說，中歐關系其實是一直在往健康的方向發(fā)展的，這與中美關系還是存在著本質的區(qū)別。美國在與中國合作的過程中，經常強行植入他們的價值觀，妄圖用西方的價值形態(tài)來改變中國，甚至毫不掩飾其“顏色革命”的動機和操作。與中歐關系不同的是，中美是在競爭中合作，然而，這種競爭卻逐漸變味，充滿了各種對抗和博弈的味道。

顯然，中歐在戰(zhàn)略層次是可以展開更為積極和建設性的合作，本質上中歐之間不存在“結構性沖突”，務實地進行考察，歐盟對中國的看法實際上并未發(fā)生大的轉變。2020年，中國已經超越美國，成為了歐盟最大的貿易伙伴，盡管雙方在合作進程中出現了一些小摩擦，但在加強雙邊合作這一塊，中歐是達成了共識的。

而部分歐洲政客之所以想要與中國“脫鉤”，主要是擔心在發(fā)展進程中會因為中國商品的大量涌入，讓本土企業(yè)失去競爭力，又因為意識形態(tài)的不同，總是會對中國正常的經濟活動產生誤解和擔心。所以便慌不擇路地想著與中國“脫鉤”，開拓新市場，擺脫對中國的依賴。另外，這其中也不排除有美國在幕后挾持操弄的各種小動作導致中歐之間出現一些雜音。

但事實上，歐洲一些國家的擔憂其實是多余的，過去40多年來，中歐一直都是在相互尊重、求同存異的基礎上共謀發(fā)展，并因此取得了巨大的發(fā)展成就。

中國與歐洲作為人類東西方文明的杰出代表，也是兩種文明的主要發(fā)源地，雖然相隔千山萬水，但是相互交流學習互鑒源遠流長，為推動人類進步作出了重要貢獻。中歐兩大經濟體各處于亞歐大陸的兩端，產業(yè)互補性很強，合作空間極大，并不會存在根本性的利益沖突。雙方的分歧，是完全可以通過建設性的溝通來處理的，而且中歐之間的共同利益，也要遠遠大于分歧，外部力量的挾持和干擾也不應該改變中歐合作的主基調。雙方不是零和的博弈對手，而是合作的好伙伴，正如中國駐歐盟使團團長張明所說：中歐沒有任何一個理由互為對手。