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                我們來說說財政補貼

                有位同事問:財政補貼資金能夠用作項目資本金或者是項目的資金嗎?

                這個問題問得很好。

                我們先來講講項目的總投資。

                之前我們總是提過項目資本金的比例要求。

                根據(jù)國務院2019年發(fā)布的26號文,除了機場項目資本金至少要25%的要求外,其他的基礎設施項目都至少出具20%的資本金。

                關注老鹽比較久的小伙伴,這會應該要對項目資本金的26號文非常熟悉了。

                以后提到項目資本金,就要立刻聯(lián)想到這個文。

                項目資本金,是一個相對的概念。

                什么意思?

                相對,就是要相對另一樣東西而存在。

                假設A項目1億元,項目業(yè)主自己出3000萬元,另外7000萬元向銀行貸款。

                有了融資,就有了“項目資本金”的概念。

                項目資本金的含義就是自有資金,不能是債務性資金。

                所以,在A項目中,3000萬元叫項目資本金,7000萬元叫項目的債務性資金,

                而1億元(3000萬和7000萬)都屬于項目資金。

                再比如B項目5000萬元,項目業(yè)主比較有錢,全部拿自有資金去建,沒有任何融資。

                這時候就沒有項目資本金的概念,5000萬元都是自有資金,都是B項目的項目資金。

                好,解釋了這么多,

                是為了明確,項目資本金也好,項目資金也好,都是項目總投資的部分或全部。

                所以,財政補貼是項目總投資的一部分嗎?

                我們看下補貼和另一個詞。

                補貼和補助。

                可能我們在生活中常碰到這2個詞,也許覺得二者意思差不多。

                可是在政府投融資領域,它們之間的區(qū)別很大。

                我把它們換個名稱。

                補貼,叫運營補貼;

                補助,叫投資補助。

                這會,是不是有點清晰了~

                投資補助,是財政資金用于項目建設,屬于項目建設期的錢,計入在建工程,形成總投資的一部分。

                所以,你看《政府投資條例》里說政府投資方式有四種,直接投資、資本金注入、投資補助和貸款貼息。

                投資補助,不是投資補貼。政府文件的每一詞都很有講究。

                運營補貼,是財政資金用于項目運營期,因為項目收益不夠而給予的支持。

                所以,財政補貼不是總投資的一部分,它不是項目資本金,也不是項目資金,

                而是項目在運營期的收入。

                所以我說這個問題問得很好,

                提問者把前后兩件事物之間的邏輯弄錯了,趁著這個問題,就把財政補貼這事搞明白。

                小伙伴還記得上一期《我們來解題——專項債的零碎小事》中的第6個小問題。

                我說:有問題的收入僅有稅收收入、罰沒收入、保育費收入、教育費附加收入四項。

                而沒有把財政補貼收入“揪”出來。

                是因為,財政補貼收入沒問題,它可以作為專項債的償債來源。

                既然它是專項債的償債來源,那我再問你,

                它是屬于政府性基金收入,還是專項收入?

                用排除法也能得出答案。

                財政補貼收入不是政府性基金收入,只能納入專項收入的范疇。

                財政補貼收入和土地出讓收入,在專項債領域的作用有點相似,

                當專項債項目收益不夠的時候,可能就需要這兩項收入出來幫忙。

                在實操中,這兩項收入在總收入中不宜過高,

                “過高”怎么定義呢?

                從國家層面沒有明文規(guī)定,各地的執(zhí)行標準也不太一樣,大部分遵循50%的界限。

                小伙伴在各地執(zhí)行時跟省財政部門做好溝通即可。

                關于財政補貼收入,老鹽再談點個人意見。

                使用起來要注意兩點,

                第一,做好程序。

                做資金平衡方案時,所有數(shù)據(jù)都要有依據(jù)。財政補貼收入也不例外。

                如果一個項目需要有財政補貼收入,財政就需要進行財政承受能力論證和內部程序。

                我們作為服務機構,要提示到位。

                第二,選擇性使用。

                目前,在全國已發(fā)行的專項債中,使用財政補貼收入的項目還是少數(shù)。

                雖然現(xiàn)在使用財政補貼收入沒有特定的領域限制,

                但老鹽建議,在有“使用者付費”情形的項目時,可考慮財政補貼收入。

                什么樣的項目有“使用者付費”情形?

                比如公交車、軌道交通、污水項目。

                大家知道,軌道交通也就是地鐵啊,投資成本特別高,

                但我們普通老百姓做個地鐵,距離不遠就4塊,遠點就6塊、8塊,

                對于上百億的投入而言,在我們看得見的有限期限內,地鐵的運營都是虧損的。

                但是地鐵項目,仍然是融資的好項目,本質就在于有財政的補貼收入。

                也正是有“使用者付費”的情形,財政補貼收入才可以順理成章地成為項目的專項收入。

                怎么理解呢?

                這一部分我先簡單說一下,對于使用者付費,我們在專項債市場化配套融資里面在具體講解。

                如果沒有政府補貼,在地鐵運營之前,地鐵集團也就是項目業(yè)主,

                就會盤算一筆賬,我要在多少年內把投入成本收回來,

                預估每天的乘坐人次,就能算出應該定價多少,假設是20元。

                但日常出行關系到老百姓,是民生,政府要出手限價。

                所以,為了照顧老百姓和地鐵集團,政府就會提供財政補貼,在一定的利潤基礎上彌補其中的差價。

                好,地鐵集團怎么做賬呢?

                我實際從乘客手上收到4元,但我收入記得是20元,其中16元就來自財政補貼。

                4元和16元都是集團的收入。

                有了使用者付費的情形,使得財政補貼資金不是直接給予企業(yè),而是給予使用者,最后形成了項目的收入。

                好,對于財政補貼收入,我們先分享到這兒。

                在政府投融資領域,每一個小點我們都要去細細研究深入,

                不著急,慢慢來,享受春種秋收的樸實狀態(tài)。

                鄭重聲明:本文內容及圖片均整理自互聯(lián)網(wǎng),不代表本站立場,版權歸原作者所有,如有侵權請聯(lián)系管理員(admin#wlmqw.com)刪除。
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