感謝邀請，更感謝樓主的提問。

樓主你好，鐵路職工退休金，一般都是多少呢？鐵路職工相對有些特殊。因為在此之前實際上是鐵道部并不是鐵路公司，那么也就是說鐵路部門，相對以往來講是屬于政企不分家的一種狀態(tài)。那么在以前大約是2012年之前，基本上鐵道部是屬于公務(wù)員性質(zhì)的單位，那么他的職工也是參公標(biāo)準(zhǔn)來給予發(fā)放相關(guān)待遇和計算養(yǎng)老金待遇的。

這種情況下，實際上以前退休的鐵路職工甚至來講，在2014年之前或者說2012年之前的退休之中，他們的退休金待遇往往是比較偏高的，因為畢竟屬于參公的標(biāo)準(zhǔn)，也就是相當(dāng)于參照公務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)，那么他們所獲得的退休金是非常高的，基本上在4000塊到6000塊是一個標(biāo)準(zhǔn)的范圍，超過6000塊到8000塊的人群也是非常多的。

通過2012年改制，由鐵道部改制成為中國鐵路總公司，那么這種情況下，實際上以往參公的這樣的一種模式將被打破，也就是說按照現(xiàn)行企業(yè)的方式來給予繳納社保待遇。但是由于之前2012年之前很多年甚至絕大多數(shù)的年限都是屬于參公的標(biāo)準(zhǔn)，那么它們的退休金依然是不會很低的。

基本上如果說你幾十年都是在這個鐵路部門工作，獲得退休金的標(biāo)準(zhǔn)都是在5000塊錢左右，也就是說跟現(xiàn)在的機(jī)關(guān)事業(yè)單位人員退休的標(biāo)準(zhǔn)是幾乎很接近的，當(dāng)然也有低的，這是由于他在鐵路部門的工作年限不多，比方說他30歲以后甚至35歲以后才進(jìn)入鐵路部門，最終你的工作年限可能只有十幾年或者20多年，這樣的話就會影響到自己退休金，但是對于整個一生當(dāng)中在鐵路部門工作的人群，都可以獲得5000塊錢以上的退休金。

感謝閱讀，請加我的關(guān)注。

總體來講，鐵路職工退休后的養(yǎng)養(yǎng)金水平是比較高的。

我堂叔，2018年在鄭州鐵路局退休，退休前是火車司機(jī)?，F(xiàn)在每個月養(yǎng)老金5500多元。聽堂叔講，鐵路職工退休后養(yǎng)老金的高低主要取決于退休前在什么地方上班丶從事的是什么工種。如果在北京丶西藏丶上海那邊上班，或者是鐵路一線的職工，由于工資水平高，養(yǎng)老保險繳得多，退休后的養(yǎng)老金拿得更多，有的人一個月的養(yǎng)老金有六七千塊錢。

鐵路總公司作為我國最大的國有企工，由于隊伍龐大丶行業(yè)投資大丶運營成本高，職工的工資待遇雖然不是中央直屬企業(yè)中最好的，但也可以算得上中等以上的水平。由于在職時職工的工資水平較高，養(yǎng)老保險的繳費金額自然也高，加上鐵路企業(yè)給員工選擇的繳繳基數(shù)和機(jī)關(guān)事業(yè)單位一樣，都是100%的檔位，在職時養(yǎng)老保險費繳得多嘛，退休后的養(yǎng)老金水平自然就高。

另外，鐵路職工除了正常的養(yǎng)老金外，還有補(bǔ)充養(yǎng)老金。補(bǔ)充養(yǎng)老金是鐵路局為了更好地保障職工退休以后的養(yǎng)老待遇，從2002年7月起開始為在職職工建立的，這是鐵路局在“五險一金”之外額外給員工的一項福利，繳費比例為1:5，即職工繳一塊錢，單位就要配套5塊錢。這個補(bǔ)充養(yǎng)老保金類似于現(xiàn)在機(jī)關(guān)事業(yè)單位職工的職業(yè)年金，只不過鐵路局早在16年以前就建立了。這也是鐵路退休職工養(yǎng)老金水平高的原因之一吧。

哈哈！我就是一名鐵路退休職工，也來湊個熱鬧談一下我的退休金吧！

我2015年6月退休，工齡27年零4個月，退休半年后拿到第一個月的退休金是1974元。替代率是我在職時的42%。

我在職時每月大概拿4000+，遇上國家法定節(jié)假日加班三倍工資的話，可以拿到5000+，這在2015年我所在的城市洛陽，應(yīng)該可以算中等收入吧！

當(dāng)拿到區(qū)區(qū)的1974元退休金，說沒有失落是假的。好在不用上班打卡，時間完全歸自己所有，想想也就釋然了。

到了次年，我的企業(yè)年金和住房公積金也結(jié)算下來了，兩項合計98730元。看著卡上一下子打來的快十萬元的巨款，心里蠻高興的。心想這也算是給自己留一個養(yǎng)老錢吧。

養(yǎng)老金雙軌制一直被許多人詬病，企業(yè)繳納高額的職工養(yǎng)老保險，到退休時替代率不足50%。事業(yè)單位退休吃財政撥款，盡管不用繳納職工養(yǎng)老保險，但他們的退休金是在職時的80% 90%。

同樣是為國家建設(shè)做貢獻(xiàn)，因單位性質(zhì)不同，造成退休后養(yǎng)老金差距巨大，這是政策制定者的失誤，也是對辛苦工作幾十年的企業(yè)退休職工極大的不尊重！

民不患寡而患不均。期待國家早日立法取消養(yǎng)老金雙軌制，讓廣大的企業(yè)退休人員，老有所養(yǎng)，共同享受國家改革發(fā)展的紅利，提高企業(yè)退休人員的幸福感。

以上純屬個人一家之言，歡迎友友們參與評論，發(fā)表您的觀點和建議！謝謝?。?/p>

70歲，退休較早，至今有40年工齡者，達(dá)3000余元/月養(yǎng)老金！

當(dāng)然，養(yǎng)老金（退休金）連續(xù)15年上漲，近年退休則可達(dá)到4000-5000元/月了！

另外，也要看在何地區(qū)退休，比如在北上廣深鐵路部門養(yǎng)老金更高是無疑的！

我就是一名退休的鐵路職工，我告訴你，不要聽人瞎忽悠，鐵路也是參加的國家城鎮(zhèn)職工社保，養(yǎng)老金都是省社保局統(tǒng)一計算的，相比其他單位，沒有什么優(yōu)越性。

當(dāng)然，各鐵路局之間，甚至同一個鐵路局不同站段之間也是有差別的。因為剛開始參加社保繳費時，選取哪個檔次的費用是各站段自己決定的，而社保政策就是多交多的，所以鐵路職工的養(yǎng)老金差別還是挺大的。

就比如，我們單位，當(dāng)時大家都不懂社保是個什么東西，領(lǐng)導(dǎo)就定了個相對較低的檔次，我退休3年了，經(jīng)過兩次上漲，養(yǎng)老金才四千七百多元。而我的一個朋友，他們單位社?；臼沁x擇較高檔交的，他去年才退休養(yǎng)老金是六千二百多。

我自己估計我的養(yǎng)老金在整個鐵路局應(yīng)該是算低的，我們單位所有人的養(yǎng)老金相比其他單位都有低一些。大約九幾年時，單位撤并，有一部分人調(diào)到了其他單位，現(xiàn)在也到了退休年齡，她們的養(yǎng)老金就比我們單位退休的高一千元左右。

所以，要想養(yǎng)老金高，唯一的辦法是多交社保，沒有第二個途徑。

14年退休養(yǎng)老金6500元，車站值班員?；疖囁緳C(jī)有8000左右的，退休前當(dāng)干部的8000——10000不等。

哈局，普通男職工42年左右退休金五千元，重體力55歲退休4千2百元左右。

鐵路職工退休金一般都是多少？

前段時間，一個在鐵路工作的親屬，正好退休每月養(yǎng)老金5200。退休后的養(yǎng)老金，讓周圍的親屬羨慕到哭。

這個親屬在鐵路屬于養(yǎng)路部門，由于屬于長時間從事繁重體力勞動，按照特殊工種退休年齡計算。也就是55歲，就可以辦理退休手續(xù)了。

剛開始退休的時候，這個親屬估算了自己的養(yǎng)老金，在4500元左右。因為據(jù)他說，近些年他們相同部門的退休人員，基本上沒有低于4500元的。但是辦理退休后，才發(fā)現(xiàn)，自己的養(yǎng)老金是5200元，自己都感覺有些意外。畢竟自己要照比其他崗位的鐵路職工，早退休五年，而且養(yǎng)老金還不低，高興的請大家搓了一頓。

鐵路職工退休后，養(yǎng)老金為什么會這么高？

最主要的原因，就是鐵路職工，社保繳納檔次是按照100%檔次繳費的，這樣的繳費檔次，基本上不低于大多數(shù)機(jī)關(guān)事業(yè)單位和公務(wù)員群體。既然繳納檔次高，退休后的養(yǎng)老金自然也就要高很多。

還有一個比較重要的原因，就是鐵路職工，有一個比較正規(guī)的福利，就是企業(yè)年金待遇。企業(yè)年金等于養(yǎng)老保險的一個輔助險種，這也是養(yǎng)老金高的一個主要原因。

由此可見，如果是鐵路退休的職工，大多數(shù)養(yǎng)老金不會低于5000元。但是聽這個親屬將，鐵路養(yǎng)老金是分部門的。有一些部門相對就要低一些，但是總體的數(shù)額，一般情況下不會低于4000元。

這里指的是正式員工，臨時工或者之前的大集體或者小集體，一般沒有這么多。所以現(xiàn)在鐵路單位也成了名副其實的“鐵飯碗”，不僅在崗時的薪資高，待遇好，退休的養(yǎng)老金也比較可觀。

對此你有哪些看法，歡迎交流評論。

我的一個朋友是鐵路上退休的，6年前退休的時候是五千多元錢，現(xiàn)在已經(jīng)七千多了

鐵路退休金在企業(yè)退休工人中還是可以的，我們煤礦上更少了，我是2003年退休的，在井下工作33年，退休時860多元，漲了這么多年了，現(xiàn)在才3200多，這還是我們同批退休人員工資比較高的，真的不合理??！