中新網(wǎng)北京6月10日電 (記者 張素)5G、人工智能、云計(jì)算和智能交通設(shè)施等新一代信息技術(shù)的革新，讓各方對(duì)自動(dòng)駕駛及智能汽車萌生更多期待。近日發(fā)布的一份報(bào)告指出，中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化前景廣闊。
這份自動(dòng)駕駛專題報(bào)告由畢馬威發(fā)布?！拔磥?lái)，我們會(huì)看到一個(gè)更加豐富的交通出行生態(tài)體系。一旦得以實(shí)現(xiàn)，真正的自動(dòng)駕駛將改變我們對(duì)出行、物流乃至生活工作中更多領(lǐng)域的概念。”畢馬威中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人Norbert Meyring說(shuō)。
報(bào)告著眼于中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展過(guò)程面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，其中顯示，中國(guó)本土企業(yè)已在汽車的系統(tǒng)集成方面取得較大發(fā)展，但傳感器和控制算法等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力仍需要提升。
“民眾對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受度仍在變化，價(jià)格是原因之一。根據(jù)往屆《全球汽車行業(yè)高管調(diào)查》，中國(guó)的自動(dòng)駕駛功能早期的消費(fèi)者接受度比大多數(shù)其他國(guó)家高?！碑咇R威中國(guó)汽車行業(yè)審計(jì)服務(wù)主管合伙人徐侃瓴分析說(shuō)，不過(guò)，自動(dòng)駕駛功能比其他汽車高端功能更為昂貴，令多數(shù)消費(fèi)者難以承擔(dān)。因此，自動(dòng)駕駛行業(yè)的增速受到限制。
報(bào)告還認(rèn)為，中國(guó)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已處于前沿水平，目前正進(jìn)入交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧化發(fā)展的新階段，需要投入大量的資金和部署時(shí)間。
針對(duì)技術(shù)，報(bào)告指出，作為邁向自動(dòng)駕駛的第一步，ADAS即高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是一項(xiàng)門檻技術(shù)，能夠培養(yǎng)駕駛員、乘客和監(jiān)管者之間的信任。ADAS系統(tǒng)的滲透率快速提升，未來(lái)增長(zhǎng)潛力仍然巨大。
畢馬威中國(guó)汽車行業(yè)咨詢服務(wù)主管合伙人季剛進(jìn)一步指出，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要涉及兩類感知系統(tǒng)，一是攝像頭輔以毫米波雷達(dá)，二是激光雷達(dá)攝像頭及其他雷達(dá)傳感器的組合。由于算法不能完全彌補(bǔ)常規(guī)雷達(dá)數(shù)據(jù)質(zhì)量低的弊端，因此，激光雷達(dá)在高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中擁有不可替代的優(yōu)勢(shì)。
畢馬威中國(guó)汽車行業(yè)稅務(wù)服務(wù)主管合伙人張?jiān)晃奶岢觯?019年前，L2級(jí)ADAS系統(tǒng)通常只出現(xiàn)在35萬(wàn)元(人民幣，下同)以上的汽車。但從2020年起，L2級(jí)ADAS系統(tǒng)開始裝配于中端汽車，甚至在10萬(wàn)元至15萬(wàn)元的低端汽車上出現(xiàn)。車企若想觸及更廣闊的市場(chǎng)，需要采用智能技術(shù)吸引中、低端汽車市場(chǎng)的用戶，并做好客戶培養(yǎng)，使他們?cè)敢饨邮芨呒?jí)別的自動(dòng)駕駛。
這份報(bào)告還討論了自動(dòng)駕駛在不同細(xì)分場(chǎng)景的商業(yè)化落地應(yīng)用情況。
例如貨運(yùn)方面。報(bào)告稱，與城市道路相比，高速公路是相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境，其交通變化更少、車速更穩(wěn)定、每公里所需調(diào)整更少，科技公司已在L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)道路測(cè)試上取得一定進(jìn)展。除此之外，包括港口、礦區(qū)、末端物流配送等在內(nèi)的自動(dòng)駕駛細(xì)分場(chǎng)景在經(jīng)過(guò)大量商業(yè)化試點(diǎn)之后均取得了顯著成果。
“整體而言，中國(guó)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用提供了有利環(huán)境，同時(shí)頒布了扶持政策幫助企業(yè)獲取資金。盡管在自動(dòng)駕駛技術(shù)走向成熟的道路上潛伏了方方面面的風(fēng)險(xiǎn)，但中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)依然雄心勃勃地朝著自己的目標(biāo)勇往直前?！眻?bào)告如是認(rèn)為。
值得一提的是，畢馬威《2021全球汽車行業(yè)高管調(diào)查》的大部分受訪高管認(rèn)為，鑒于當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展階段、創(chuàng)紀(jì)錄的投資水平和充足的人才儲(chǔ)備，到2030年，完全自動(dòng)駕駛汽車或?qū)⒃谥袊?guó)公路上行駛。(完)
