最近，車(chē)圈和科技圈有一個(gè)大新聞——吉利收購(gòu)魅族。根據(jù)公示信息顯示，星紀(jì)擬收購(gòu)珠海魅族79.09%的股權(quán)，魅族創(chuàng)始人黃章的股份降至9.79%，而星紀(jì)時(shí)代的實(shí)際控制人為李書(shū)福，相當(dāng)于吉利獲得了魅族的單獨(dú)控制權(quán)。吉利此舉意在何方？魅族未來(lái)是否還有更多可能？本文簡(jiǎn)單分析一番。
新能源時(shí)代，安卓車(chē)機(jī)系統(tǒng)的出鏡率變高
在燃油車(chē)時(shí)代，中控屏就有越做越大的趨勢(shì)，而到了新能源時(shí)代，中控屏被放到了更加重要的位置，不僅尺寸加大，動(dòng)輒14或15英寸，同時(shí)大部分還內(nèi)載了安卓系統(tǒng)，以獲得更好的擴(kuò)展性。在過(guò)去，汽車(chē)廠商一般都會(huì)搭載原廠系統(tǒng)，少有安卓系統(tǒng)，即便有，也是找外包的公司做，所以對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企而言，安卓車(chē)機(jī)系統(tǒng)是相對(duì)陌生的。而對(duì)手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，目前除了蘋(píng)果，其他品牌幾乎都搭載了安卓系統(tǒng)，他們可太熟悉了，相比汽車(chē)廠家有優(yōu)勢(shì)，魅族手機(jī)內(nèi)置的Flyme系統(tǒng)未來(lái)應(yīng)該會(huì)以大屏系統(tǒng)的形式出現(xiàn)在吉利的車(chē)機(jī)上，當(dāng)然名字可能就不叫那個(gè)了。
極氪001的車(chē)機(jī)口碑不佳，吉利需要花大力氣提升
極氪001是吉利寄予厚望的高端電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，試圖拿著它和蔚來(lái)、特斯拉等品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的。雖然在設(shè)計(jì)和機(jī)械規(guī)格上都較有實(shí)力，但是它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)被用戶吐槽得十分厲害，除了因?yàn)椴捎昧艘?guī)格較低的處理器導(dǎo)致操作卡頓外，系統(tǒng)交互邏輯的混亂也讓用戶感到不適。部分選項(xiàng)需要先在車(chē)機(jī)中調(diào)出菜單，然后再在方向盤(pán)的觸摸區(qū)域操作，整個(gè)過(guò)程有明顯的割裂感?，F(xiàn)在絕大部分新能源車(chē)都采用極簡(jiǎn)的中控設(shè)計(jì)，實(shí)體按鍵被大量消滅，功能全部集中在屏幕中，這對(duì)交互的設(shè)計(jì)提出了高要求，如何做到簡(jiǎn)潔高效，這是吉利要面臨的難題。而魅族的Flyme系統(tǒng)在安卓手機(jī)陣營(yíng)可以說(shuō)備受好評(píng)，無(wú)論是UI還是交互，都具備較高的水準(zhǔn)，這將為吉利的車(chē)機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)新的面貌。
除了軟件，新能源車(chē)還講究硬件的整合
大家不難看到，新能源車(chē)一般都要配一個(gè)品牌APP，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的一些功能控制，包括開(kāi)鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等。但這還不夠，一些新能源車(chē)企已經(jīng)在謀劃制造自己的手機(jī)，這樣才能和自己的車(chē)輛進(jìn)行軟硬件的融合，像蔚來(lái)和吉利此前都被曝出制造手機(jī)的計(jì)劃，星紀(jì)時(shí)代還公開(kāi)了兩款智能手機(jī)外觀專利。這種造車(chē)順便造手機(jī)的做法， 倒不是玩票，是有深度原因的：現(xiàn)在很多人都在用iPhone或安卓智能手機(jī)，安卓手機(jī)中，華為的占比也很高，而隨著美國(guó)持續(xù)打壓華為，很大一部分用戶都轉(zhuǎn)向了iPhone陣營(yíng)，這不是一件好事，因?yàn)閕Phone的生態(tài)相對(duì)封閉，尤其對(duì)汽車(chē)的接口開(kāi)放度十分有限，一些能在安卓手機(jī)上實(shí)現(xiàn)的新功能，無(wú)法在iPhone上實(shí)現(xiàn)，所以車(chē)企才有了自己下場(chǎng)造手機(jī)的想法，這不僅是迫不得已，也是順勢(shì)而為， 畢竟手機(jī)作為互聯(lián)網(wǎng)的窗口，可太有用了，相信魅族制造手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和渠道會(huì)給吉利帶來(lái)一些好處。
這波收購(gòu)之后，能給魅族帶來(lái)什么影響？
同為手機(jī)制造商，小米如今拿著大筆現(xiàn)金投身造車(chē)領(lǐng)域，去創(chuàng)立自己的電動(dòng)車(chē)品牌，而魅族十分慘淡，被汽車(chē)制造商收購(gòu)，論資歷，魅族還是小米的老師，如今一個(gè)天上一個(gè)地下，令人唏噓。那么被吉利收購(gòu)之后，能給魅族帶來(lái)什么呢？最直接的好處便是能續(xù)命一段時(shí)間，在此之前，魅族幾乎失去了造血能力，出貨量差到自己都不好意思公布。有了吉利的輸血，魅族的高端機(jī)型19系列應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)做下去，此外，這家“小而美”的手機(jī)廠應(yīng)該還會(huì)投入精力做中端機(jī)，此前魅藍(lán)品牌已經(jīng)被重啟，就看魅族接下來(lái)如何卷土重來(lái)了。
全文總結(jié)
可以預(yù)見(jiàn)，手機(jī)和汽車(chē)在未來(lái)會(huì)產(chǎn)生更為緊密的聯(lián)系，也可以預(yù)見(jiàn)，吉利和蔚來(lái)不是唯二的要涉足手機(jī)硬件的自主品牌，個(gè)人猜測(cè)，之后的三年內(nèi)，會(huì)有越來(lái)越的廠商涉足這一領(lǐng)域，不管是自己造手機(jī)還是找人代工，“買(mǎi)車(chē)送手機(jī)”真的有可能成為標(biāo)配。
