WWDC 2022開(kāi)完后，反應(yīng)最大的竟然不是科技圈，而是汽車圈！科技圈高呼蘋果沒(méi)有第二個(gè)喬布斯，將會(huì)走向沒(méi)落，汽車圈卻因蘋果發(fā)布的新一代CarPlay嗅到了即將到來(lái)的“腥風(fēng)血雨”。

“適應(yīng)所有屏幕布局；接管汽車所有屏幕；控制汽車所有功能；提供所有必要信息”，媒體這樣總結(jié)這個(gè)CarPlay2.0版本。毫無(wú)疑問(wèn)，它的功能是強(qiáng)大而震撼的，不同于被壓迫了很多年的手機(jī)汽車，汽車市場(chǎng)在這一次真正感受到了來(lái)自蘋果的壓迫感。

歐、日系車企的“躺平”與新勢(shì)力的不甘

但這樣強(qiáng)勢(shì)的蘋果CarPlay2.0，會(huì)容易推廣嗎？結(jié)果是很明顯的。WWDC現(xiàn)場(chǎng)，蘋果列出了合作車企，從奔馳到林肯、沃爾沃，以及福特、本田，大半個(gè)豪華車企陣營(yíng)和車圈大企，都身處蘋果的車界朋友圈。

從這份名單來(lái)看，歐美系和日系不少傳統(tǒng)車企迅速“躺平”，可見(jiàn)蘋果的CarPlay2.0還是很有吸引力的。對(duì)于這部分車企而言，CarPlay2.0就像是及時(shí)雨，彌補(bǔ)了汽車交互方面的弱勢(shì)。有媒體評(píng)價(jià)：“新一代CarPlay就像是蘋果給那些眷戀舊時(shí)代，還沒(méi)準(zhǔn)備好迎接新時(shí)代的老古董們送去的告別禮物?！?/p>

WWDC 2022上公布的支持蘋果新一代CarPlay車企名單，覆蓋大半個(gè)豪華車企陣營(yíng)，網(wǎng)友調(diào)侃“新能源落伍者聯(lián)盟”

但顯然，并不是所有傳統(tǒng)車企都對(duì)蘋果CarPlay很歡迎的，比如寶馬，觀察名單就可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)蘋果的車企老朋友并沒(méi)有像以往支持iPhone Car Keys一樣支持野心頗大的CarPlay2.0，而是選擇了缺席。另外，這次WWDC現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有一位車企負(fù)責(zé)人、一款具體車型露臉，看來(lái)，面對(duì)這樣強(qiáng)勢(shì)的蘋果，車企們也不是沒(méi)有想法，至少，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不少有能力的車企對(duì)于蘋果的野心并不完全買賬。

2020年蘋果的開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，iPhone Car Keys發(fā)布，與寶馬合作

接下來(lái)，壓力來(lái)到新勢(shì)力這邊，自研車機(jī)生態(tài)的新勢(shì)力會(huì)甘心交出控制權(quán)嗎？小鵬汽車董事長(zhǎng)這樣評(píng)價(jià)CarPlay2.0：“CarPlay是在這一代汽車中非常好的解決方案，而下一代的智能汽車解決方案需要更全面的全棧自研和生態(tài)建設(shè)?！辈⑶冶硎綜arPlay只是智能座艙的一個(gè)子集，而智能座艙只是智能汽車交互系統(tǒng)的一個(gè)子集。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在微博發(fā)布對(duì)于蘋果新一代CarPlay的看法

對(duì)于何小鵬的評(píng)價(jià)，有課代表做了總結(jié)：

網(wǎng)友在何小鵬的微博下進(jìn)行解讀，發(fā)表自己對(duì)蘋果新一代CarPlay的看法

不只是小鵬汽車，WWDC大會(huì)后，有媒體采訪了新勢(shì)力車企相關(guān)工作人員，對(duì)于新一代CarPlay的態(tài)度，而一位新造車智能座艙產(chǎn)品經(jīng)理表達(dá)了“震驚、贊嘆”，表示對(duì)于CarPlay這樣一套“外部系統(tǒng)”，能做到控制與安全不相關(guān)的車輛功能、展示車輛數(shù)據(jù)，“已經(jīng)很了不起了”。

但，“新勢(shì)力還是希望自己打造一套操作系統(tǒng)”。

新勢(shì)力智能車機(jī)系統(tǒng)

由此可以發(fā)現(xiàn)，新勢(shì)力車企對(duì)于蘋果想要通過(guò)新一代CarPlay實(shí)現(xiàn)車輛交互控制權(quán)的接管，并不是很看好，認(rèn)為這個(gè)CarPlay2.0作為外設(shè)，具有一定的局限性，在軟件方面或許是足夠優(yōu)秀的，但要想接觸安全控制相關(guān)功能，實(shí)現(xiàn)“所有功能階段，所有屏幕控制”有一定的風(fēng)險(xiǎn)，新勢(shì)力車企更相信自己的完整操作系統(tǒng)。

當(dāng)然，新勢(shì)力車企中，也有人對(duì)蘋果這一舉措保持著足夠的戒心，認(rèn)為“新勢(shì)力沒(méi)有很快革傳統(tǒng)車廠的命。CarPlay也不會(huì)瞬間干掉對(duì)手，但任何人都不應(yīng)該輕視Apple”。

新一代CarPlay展示界面

蘋果投入造車事業(yè)是一件眾所周知的事情，此次新一代CarPlay亮相，有人猜測(cè)正是蘋果“iCar”研發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)的成果。但也有人表示，iCar遲遲沒(méi)有消息，蘋果卻拿出了這樣一個(gè)功能，這是否是蘋果放棄造車，轉(zhuǎn)變與車企合作方式的信號(hào)？就像華為一樣，成為車企的好朋友？不管怎樣，蘋果在智能汽車領(lǐng)域展露出了野心。

CarPlay的更新進(jìn)一步暴露出了蘋果進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域的野心，并且CarPlay確實(shí)很受用戶歡迎

新勢(shì)力車企的不認(rèn)命

如此看來(lái)，在智能汽車交互系統(tǒng)領(lǐng)域，“明年頭部玩家的對(duì)抗就是擁有本地化體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)和深度車機(jī)聯(lián)動(dòng)的中國(guó)廠商VS Carplay的無(wú)敵設(shè)計(jì)審美加基礎(chǔ)功能優(yōu)化了?！蹦敲?，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的蘋果，新勢(shì)力的底氣在哪里？

蔚小理的OS系統(tǒng)做好對(duì)比新一代CarPlay的準(zhǔn)備了嗎？

所謂知己知彼，百戰(zhàn)不殆，先來(lái)看看蘋果新一代CarPlay的優(yōu)勢(shì)是什么。

首先，UI設(shè)計(jì)是蘋果的強(qiáng)項(xiàng)，高級(jí)感的審美是大部分人都難以拒絕的存在，以部分傳統(tǒng)汽車的UI設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，蘋果新一代CarPlay的UI堪稱是“降維打擊”。當(dāng)然新勢(shì)力車型在車機(jī)UI設(shè)計(jì)、美化方面會(huì)更加重視，比起傳統(tǒng)汽車的車機(jī)UI更有科技感、高級(jí)感，但對(duì)比蘋果，還有一定差距。

新一代CarPlay展示界面

然后是用戶粘性，蘋果有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，即是用戶壁壘。一個(gè)事實(shí)是iPhone擁有龐大的用戶群體，2021年蘋果手機(jī)的全球市場(chǎng)份額約22%，占據(jù)了全球高端手機(jī)市場(chǎng)（4000人民幣以上）60%的份額，同時(shí)用戶對(duì)于蘋果生態(tài)的認(rèn)同感也足夠高。換句話說(shuō)，蘋果擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)，進(jìn)軍智能汽車交互系統(tǒng)后，它的用戶粘性是“新造車自研OS最大的威脅”。

全美98%的汽車都可以使用CarPlay，支持率極高

那么，蘋果新一代CarPlay的推廣難道就沒(méi)有阻礙嗎？

以新一代CarPlay的能力，它可以接管所有的車機(jī)屏幕，幾乎覆蓋了整個(gè)車機(jī)生態(tài)，拿捏住了智能汽車交互的命脈。如此，其可以在合作過(guò)程中獲得蘋果iCar最缺少的東西，智能汽車用戶數(shù)據(jù)。某種程度上來(lái)說(shuō)，合作方頗有點(diǎn)眾測(cè)iCar的功能工具車的意思。

有多少合作方愿意當(dāng)這樣的工具車？當(dāng)然，合作車企也確實(shí)得到了更好用的車機(jī)系統(tǒng)，只是在主機(jī)廠這方面，“肯定不想把整個(gè)車機(jī)生態(tài)命脈都讓別人掌握的”。

另外，目前來(lái)看，蘋果新一代CarPlay在安全控制、智駕域方面還是比較勉強(qiáng)的，而這正是智能汽車下一代發(fā)展的核心。

使用新一代CarPlay，所有車都可以是AppleCar？各大車企愿意嗎？

了解過(guò)蘋果的優(yōu)勢(shì)，不認(rèn)命的新勢(shì)力車企該怎樣對(duì)抗即將到來(lái)的“腥風(fēng)血雨”？從新勢(shì)力車企的角度來(lái)說(shuō)，它們從一開(kāi)始就沒(méi)有打算置入CarPlay，“新勢(shì)力沒(méi)有CarPlay，更沒(méi)有Android Automotive、carlife，只有Xmart OS、NIO OS、Tesla OS”，做的是車機(jī)交互系統(tǒng)的整體開(kāi)發(fā)。

小鵬汽車Xmart OS 3.0智控系統(tǒng)

國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企在車機(jī)方面多有重視，車機(jī)系統(tǒng)發(fā)展已然達(dá)到了一定的高度，比如Xmart OS已進(jìn)化到了3.0，從UI設(shè)計(jì)、硬件、軟件開(kāi)發(fā)、智能語(yǔ)音、整車控制等多方面來(lái)說(shuō)，都得到了用戶的認(rèn)可。

UI設(shè)計(jì)方面，小鵬P5整體偏向科技風(fēng)，簡(jiǎn)約大方，當(dāng)然還有進(jìn)步的空間，認(rèn)真收集用戶的建議，不斷進(jìn)行優(yōu)化。

小鵬P5 空調(diào)設(shè)置界面設(shè)計(jì)

硬件方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)向來(lái)比合資/外資車企更大手筆，小鵬P5搭載的是12.3英寸儀表盤和15.6英寸中控屏，并且配備的是高通驍龍8155芯片，幾乎是高端智能手機(jī)芯片配置。

小鵬P5 采用第三代高通驍龍旗艦級(jí)數(shù)字座艙平臺(tái)，搭載SA8155P芯片

小鵬P5的車機(jī)支持百余種車載應(yīng)用，一般的休閑娛樂(lè)軟件如B站、愛(ài)奇藝、網(wǎng)易云、唱吧等都可以下載，另外還有面向孩子的成長(zhǎng)類APP，如作業(yè)幫、口袋故事等。

小鵬P5游戲、應(yīng)用界面展示，小鵬P5車機(jī)內(nèi)存12GB，內(nèi)置存儲(chǔ)空間128GB，可以支持更多應(yīng)用流暢運(yùn)行

但相比較蘋果來(lái)說(shuō)，小鵬P5的車機(jī)交互系統(tǒng)更突出的是全場(chǎng)景語(yǔ)音?？梢?jiàn)即可說(shuō)、連續(xù)對(duì)話、語(yǔ)義打斷、雙音區(qū)鎖定等功能讓小鵬P5的智能語(yǔ)音控制在全球都處于頂尖位置，而蘋果的Siri在車機(jī)方面的應(yīng)用還不夠成熟。

全場(chǎng)景語(yǔ)音下，用戶可以使用語(yǔ)音控制車機(jī)上能夠看到的所有功能

在用戶粘性方面，小鵬汽車的“小P”并不弱勢(shì)，根據(jù)2021年數(shù)據(jù)，小P的年度累計(jì)喚醒次數(shù)達(dá)到了112212666次，年使用率為99.8%，可見(jiàn)用戶對(duì)“小P”的認(rèn)可。

數(shù)據(jù)來(lái)自小鵬汽車官方號(hào)

此外，小鵬P5的車機(jī)交互是與智駕域緊密聯(lián)系在一起的，用戶可以通過(guò)車機(jī)控制車輛的智能駕駛輔助功能，還能夠直接語(yǔ)音控制車輛變道、超車，蘋果如果與其它車企車企合作，要想深入到這一步是十分困難的。而且不同的車企有不同的獨(dú)特功能設(shè)置，蘋果的通用模板如何實(shí)現(xiàn)獨(dú)特需求？這也是值得思考的問(wèn)題。

小鵬P5的車機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)智能駕輔系統(tǒng)的控制

堅(jiān)持自研路線不動(dòng)搖

如果新勢(shì)力車企的車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)追不上新一代CarPlay會(huì)發(fā)生什么？用戶棄車機(jī)系統(tǒng)不用，大部分時(shí)間使用CarPlay，車企就此失去數(shù)據(jù)主導(dǎo)權(quán)。媒體采訪到的新勢(shì)力智能座艙經(jīng)理表示，蘋果將知道用戶“去過(guò)哪里、用了什么APP、每天開(kāi)車多遠(yuǎn)、能耗多少、出行習(xí)慣如何”等?；蛟S，一場(chǎng)iCar的眾測(cè)就這樣展開(kāi)了？

新一代CarPlay展示界面

所以，當(dāng)看到新一代CarPlay，新勢(shì)力車企也敏銳認(rèn)識(shí)到了來(lái)自蘋果的威脅。新勢(shì)力的車機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)在并不能說(shuō)面面俱到、十全十美，包括小鵬汽車的Xmart OS都還處于不斷的進(jìn)化過(guò)程中，2021年它通過(guò)OTA升級(jí)，優(yōu)化了260+功能，新增了60+功能，此后也將繼續(xù)優(yōu)化，而蘋果的新一代CarPlay是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

新能源車企如果不想被冠以蘋果之名，獨(dú)立發(fā)展，自研是一件不可妥協(xié)的事情，在這樣的前提下，CarPlay2.0將刺激新勢(shì)力車企自研進(jìn)一步進(jìn)化。

新勢(shì)力的出路在自研，不管是智能交互，還是智能駕駛，都需要握緊核心技術(shù)，掌握主導(dǎo)權(quán)，才能在未來(lái)汽車市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

為什么自研這么重要？國(guó)內(nèi)新勢(shì)力站在新賽道上，記住了歷史的教訓(xùn)，正所謂“以銅為鑒，可以正衣冠；以史為鑒，可以知興替”，眼瞧傳統(tǒng)汽車因?yàn)楹诵募夹g(shù)旁落，遲遲不得超車，新勢(shì)力不會(huì)再重蹈覆轍。當(dāng)然，面對(duì)蘋果的CarPlay，還需要新勢(shì)力車企拿出更多好東西?？磥?lái)，智能汽車交互系統(tǒng)將要卷起來(lái)了。