近些時間，物π網(wǎng)作為一種新的詞匯，忽然在商業(yè)領(lǐng)域得到廣泛關(guān)注和熱議，以至于人們紛紛疑惑物π網(wǎng)就像元宇宙那樣，究竟是趨勢還是炒作？要想深入了解物π網(wǎng)，以及它對商業(yè)社會的影響，就需要探析物π網(wǎng)提出的背景和內(nèi)涵，以及物π網(wǎng)建構(gòu)的核心要素。

物π網(wǎng)原意為物理互聯(lián)網(wǎng)（Physical Internet，PI），該詞首次出現(xiàn)于2006年英國著名雜志《經(jīng)濟學(xué)人》的標題中，該雜志包含了對物流的調(diào)查以及各種供應(yīng)鏈管理內(nèi)容。此后，很多學(xué)者開始探索能否像互聯(lián)網(wǎng)上傳遞分享應(yīng)用數(shù)據(jù)那樣，在物理世界有效應(yīng)用數(shù)字技術(shù)組織實物流動，提升物流效率和效果，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，進而形成了物π網(wǎng)的概念。顯然，物π網(wǎng)的提出是針對原有物流體系存在的問題而提出的變革性體系。蒙特勒伊（Montreuil）2011年曾指出，現(xiàn)行的物流體系的不可持續(xù)主要表現(xiàn)在13個方面，即（1）公路、鐵路、海運、空運等運輸資源有限的使用空間；（2）大量出現(xiàn)的運輸空載問題；（3）運輸人員較差的工作條件；（4）大量的產(chǎn)品閑置；（5）產(chǎn)品分銷的低效率；（6）生產(chǎn)和倉儲設(shè)施利用的低效；（7）分銷網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部較差的協(xié)調(diào)；（8）多式聯(lián)運效率低下；（9）功能失調(diào)的城市物流；（10）低效的越庫作業(yè)；（11）物流網(wǎng)絡(luò)安全性、穩(wěn)健性較低；（12）難以驗證IT在物流中心的應(yīng)用和作用；（13）有限的創(chuàng)新機會。顯然，上述13個問題不僅阻礙了物流效率的提升，而且也對物流的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了嚴重威脅。因此，要解決上述問題，就需要用創(chuàng)新性的手段，對端對端的物流供應(yīng)鏈進行整體性的重塑和管理，而這正是物π網(wǎng)要實現(xiàn)的目標。因此，所謂的物π網(wǎng)就是通過共享車輛和數(shù)據(jù)等各類資源，整體設(shè)計物流網(wǎng)絡(luò)和樞紐中心，使無縫互操作性得以實現(xiàn)，并且供應(yīng)鏈物流將在成本、速度、效率和可持續(xù)性方面得到系統(tǒng)優(yōu)化。

理解了上述背景和概念，就能梳理物π網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)字供應(yīng)鏈之間的關(guān)系。物聯(lián)網(wǎng)（IoT）是指通過各種信息傳感設(shè)備和協(xié)議(即通過射頻識別（RFID）(RFID+互聯(lián)網(wǎng)）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等)，實時采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。其目的是實現(xiàn)物與物、物與人，所有的物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，方便識別、管理和控制。顯然，物聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)物π網(wǎng)的重要工具和手段，沒有物聯(lián)網(wǎng)的支撐和發(fā)展，物π網(wǎng)所關(guān)注的端對端系統(tǒng)，以及人、貨、場等要素之間的實時聯(lián)結(jié)就無法實現(xiàn)。當然，物π網(wǎng)也為物聯(lián)網(wǎng)提供了應(yīng)用發(fā)展的商業(yè)場景，創(chuàng)新創(chuàng)建了新的服務(wù)交付渠道。而數(shù)字供應(yīng)鏈則是借助于現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)，通過海量的全周期數(shù)據(jù)應(yīng)用，支持企業(yè)之間的同步運營，產(chǎn)生更大的協(xié)同價值。這一特征也正是物π網(wǎng)試圖達到的目標，只是物π網(wǎng)更加關(guān)注于物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域。事實上，物π網(wǎng)高度強調(diào)物流供應(yīng)鏈全生命周期的數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用，包括數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、存儲、分析、交互和決策支撐，以實現(xiàn)物流端對端的高效運行和可持續(xù)發(fā)展，因此，物π網(wǎng)可以看作為是數(shù)字供應(yīng)鏈在物流領(lǐng)域的具象化應(yīng)用。

顯然，物π網(wǎng)的建立和發(fā)展不僅需要融合各種現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)，而且更是一種全新的、更具挑戰(zhàn)性的組織方式變革。要能真正建立物π網(wǎng)，就需要在如下方面做出努力和創(chuàng)新：第一，共享的、模塊化的、可持續(xù)的、輕量級的和可擴展的物流單元和容器。物π網(wǎng)的運營是建立在模塊化、規(guī)范化的物流單元基礎(chǔ)上，并且使用智能標簽，包括RFID和GPS技術(shù)，收集和存儲物流和樞紐中心的信息，以實現(xiàn)在高度連接的物流網(wǎng)絡(luò)中能實時識別、追溯和管理物流單元，確保物流的完整性和安全性；第二，通過協(xié)同整合性地管理組群運輸、統(tǒng)倉共配、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等實現(xiàn)運輸物流的集約化和低碳化；第三，利用數(shù)字技術(shù)和協(xié)調(diào)算法匹配供求，使節(jié)點之間實現(xiàn)順暢、零延遲流轉(zhuǎn)，降低商品在主要節(jié)點和環(huán)節(jié)的滯留和高成本運作；第四，無縫、安全和保密的數(shù)據(jù)交換需要各方定義一套開放、共享和安全協(xié)議，用于開放物流網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)交換，限制非法對貨物數(shù)據(jù)和交付狀態(tài)信息的訪問，從而一方面實現(xiàn)各個參與主體之間的互操作，另一方面保證各方數(shù)據(jù)安全和隱私；第五，探索協(xié)調(diào)與同步不同國家或地區(qū)的法律，既能實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈運作符合各地的法律環(huán)境和要求，又能實現(xiàn)無縫的國際運輸；第六，各方之間的合作框架和利益分享機制。由于物π網(wǎng)是跨組織之間的協(xié)同物流，因此，參與主體之間不能形成良好的合作框架，包括利益分享機制，就會產(chǎn)生阻滯和斷鏈問題，物π網(wǎng)也就無法成立；第七，行業(yè)標準和治理模式。物π網(wǎng)的建立需要有網(wǎng)絡(luò)層面的標準和規(guī)范，這是各方協(xié)同運作的制度基礎(chǔ)和保障。同時，通過清晰、明確的責(zé)任劃分和管理，界定各方的責(zé)任義務(wù)以及相互之間的關(guān)系。

由此可以看出，物π網(wǎng)是數(shù)字化與物流管理融合創(chuàng)新的產(chǎn)物，需要跨組織，甚至跨區(qū)域、跨國家之間的協(xié)同，更需要技術(shù)、經(jīng)驗和知識的共創(chuàng)，這一道路必定是漫長而又艱辛的。