近日，威馬汽車(chē)在港交所遞交招股書(shū)，或?qū)⒊蔀槲祦?lái)、小鵬、理想之后，第四家上市的造車(chē)新勢(shì)力。招股書(shū)顯示，2021 年威馬汽車(chē)一共售出44152輛新車(chē)，較2020年翻了一倍多。

官方透露，即將于2022年下半年啟動(dòng)交付工作的威馬M7，不僅實(shí)現(xiàn)了威馬在智能駕駛場(chǎng)景的延伸，也推進(jìn)了其在車(chē)型上的發(fā)展進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)“SUV+轎車(chē)”戰(zhàn)略。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，南方+記者專(zhuān)訪了威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO沈暉。

搶奪自動(dòng)駕駛技術(shù)高地

威馬在創(chuàng)立初期，便自主開(kāi)發(fā)、正向研發(fā)，在智能科技領(lǐng)域建立了一定的技術(shù)儲(chǔ)備。

2018年，威馬推出EX5，成為將L2級(jí)別高級(jí)輔助駕駛應(yīng)用到15萬(wàn)-25萬(wàn)元主流市場(chǎng)產(chǎn)品的車(chē)企。威馬汽車(chē)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，威馬EX5的累計(jì)銷(xiāo)量已超7萬(wàn)輛。

在去年的上海車(chē)展中，威馬汽車(chē)推出了國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛量產(chǎn)車(chē)威馬W6。隨著威馬W6的上市，威馬汽車(chē)也同步完成了在L3、L4等高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的布局，實(shí)現(xiàn)了AVP無(wú)人自主泊車(chē)技術(shù)的首次落地。

毫無(wú)疑問(wèn)，誰(shuí)能在智能化等新的方向建立起優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能夠搶占市場(chǎng)高地，從而獲得話語(yǔ)權(quán)。如今，造車(chē)新勢(shì)力們已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)了一場(chǎng)新的競(jìng)賽。

自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線向來(lái)存在兩大爭(zhēng)議路線，一是以馬斯克特斯拉為代表的純視覺(jué)派，而另外一個(gè)方向是多傳感器冗余的車(chē)載激光雷達(dá)派。2022年，可謂是激光雷達(dá)上車(chē)的元年，蔚來(lái)的NT2.0的平臺(tái)標(biāo)配了激光雷達(dá)；沃爾沃、非凡、理想、小鵬等車(chē)型都裝載了激光雷達(dá)，搭載的激光雷達(dá)數(shù)量也從1顆發(fā)展為3顆甚至4顆。

行業(yè)普遍認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛離不開(kāi)激光雷達(dá)。

沈暉透露，今年搭載3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達(dá)和4顆Orin-X芯片，最高算力達(dá)到1016TOPS的威馬M7將按計(jì)劃啟動(dòng)交付。M7的到來(lái)不僅填補(bǔ)了威馬在轎車(chē)產(chǎn)品線上的空白，還看出來(lái)威馬未來(lái)要繼續(xù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“分一杯羹”。

值得關(guān)注的是，M7搭配的是3顆激光雷達(dá)。為什么是3顆？沈暉分析稱，3顆已經(jīng)可以滿足L3級(jí)自動(dòng)駕駛的硬件需求，并且做到一定的冗余。“一個(gè)在頭頂上，兩顆在旁邊，可以覆蓋330度視角。另外，這樣的放置方案也最大程度避免了行車(chē)中剮蹭激光雷達(dá)，如此昂貴的零部件，如果剮蹭，維修成本是很高的?！?/p>

強(qiáng)調(diào)“科技普惠”，繼續(xù)聚焦主流市場(chǎng)

在步入市場(chǎng)之初，威馬汽車(chē)就堅(jiān)定地瞄準(zhǔn)了15萬(wàn)-25萬(wàn)價(jià)格領(lǐng)域。

沈暉分享說(shuō)，從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車(chē)正處于高速增長(zhǎng)期，3月新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)突破30%。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，受制于高端車(chē)型前瞻科技成本無(wú)法下探，以及A00級(jí)小車(chē)價(jià)格誘惑的稀釋?zhuān)叨思暗投耸袌?chǎng)在快速增長(zhǎng)后，已趨于飽和。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)日漸成熟，“啞鈴型”的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)必將向“紡錘型”市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型?！凹忓N型”市場(chǎng)意味著市場(chǎng)的主力車(chē)型由微型電動(dòng)車(chē)型和高端智能電動(dòng)車(chē)型向兩者中間轉(zhuǎn)移。定價(jià)在15萬(wàn)-25萬(wàn)元區(qū)間的市場(chǎng)，將來(lái)會(huì)迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。

參考2021年各大新能源汽車(chē)品牌公布的銷(xiāo)量成績(jī)，明顯威馬在銷(xiāo)量上和“蔚小理”還有一定差距。

威馬“科技普惠”的標(biāo)簽如今來(lái)看還不夠“性感”但在沈暉看來(lái)，面向主流消費(fèi)圈層，威馬更強(qiáng)調(diào)“用得爽和用得起”，沈暉以小米手機(jī)為例，分析稱“科技普惠”標(biāo)簽日后將會(huì)在汽車(chē)市場(chǎng)逐漸顯露出更大的優(yōu)勢(shì)。

加速布局線下新零售網(wǎng)點(diǎn)

銀灰色為主色調(diào)的外墻，掛著醒目的白色“威馬汽車(chē)”大字和品牌LOGO。在廣州番禺的威馬用戶中心，南方+記者體驗(yàn)到了新零售指導(dǎo)下威馬汽車(chē)的全新城市展廳。

據(jù)悉，威馬汽車(chē)有4種不同類(lèi)型的網(wǎng)點(diǎn)，威馬體驗(yàn)館是為用戶展示威馬的產(chǎn)品，并提供來(lái)自威馬粉絲聯(lián)盟的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。威馬用戶中心是為用戶提供試乘試駕、交付、維修、出行、充電等全方位服務(wù)。威馬服務(wù)之家為用戶提供充電、保養(yǎng)、維修、應(yīng)急救援等售后相關(guān)服務(wù)。威馬E站為用戶提供洗車(chē)、美容、日常養(yǎng)護(hù)等便捷服務(wù)。

目前，威馬正在加速布局“千城千店”計(jì)劃，威馬的線下新零售網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國(guó)200+座城市，一線及新一線城市覆蓋率100%，在城市副中心拓展更輕量化、更密集、更精準(zhǔn)的用戶觸點(diǎn)建設(shè)；其他省會(huì)城市及二三線城市不斷下沉拓展。

此外，威馬品牌成立以來(lái)，始終以“科技普惠”為理念，塑造“智能汽車(chē)頭號(hào)實(shí)力派”的品牌形象。為了滿足互聯(lián)網(wǎng)用戶在線看車(chē)的需求，威馬通過(guò)抖音、視頻號(hào)、知乎、小紅書(shū)等社交平臺(tái)進(jìn)行“云看車(chē)”，并持續(xù)通過(guò)一系列的新車(chē)上市整合營(yíng)銷(xiāo)、品牌營(yíng)銷(xiāo)等，強(qiáng)化威馬“高顏值、高科技”的差異化產(chǎn)品價(jià)值。

當(dāng)記者問(wèn)及智能化程度對(duì)于威馬產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的影響力時(shí)，沈暉表示，“過(guò)去大家認(rèn)為智能汽車(chē)就是‘代步+導(dǎo)航’的概念，高階智能體驗(yàn)只是少數(shù)‘嘗鮮派’愿意買(mǎi)單，但近年來(lái)在科技快速迭代及市場(chǎng)教育的加持下，消費(fèi)者用車(chē)價(jià)值轉(zhuǎn)向已改變?！?/p>

在德勤2021的調(diào)查報(bào)告中顯示，相對(duì)國(guó)外用戶，如今中國(guó)用戶在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音互動(dòng)、自動(dòng)駕駛、多元化動(dòng)力總成等智能化技術(shù)上，最舍得付費(fèi)。這說(shuō)明智能汽車(chē)將進(jìn)入普及階段，未來(lái)產(chǎn)品智能化程度的影響力一定有超越滿分的存在。

【記者】黃曉韻

【作者】 黃曉韻

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