本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：林前
近日，領(lǐng)克汽車(chē)發(fā)布了智能電混Lynk E-Motive技術(shù)，加速推進(jìn)全面電氣化進(jìn)程。
據(jù)悉，智能電混Lynk E-Motive技術(shù)源于吉利自主研發(fā)的雷神智能混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，可以看作吉利雷神混動(dòng)的升級(jí)，這套系統(tǒng)包含EM－F油電混動(dòng)、EM－P兩驅(qū)插電混動(dòng)和EM－P四驅(qū)插電混動(dòng)。
據(jù)領(lǐng)克官方資料顯示，與其它混動(dòng)技術(shù)不同，搭載三擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro的領(lǐng)克智能電混車(chē)型均具備“彈射起步”，起步可快0.5秒；在時(shí)速80-120km高速場(chǎng)景加速主動(dòng)降擋，提速比同級(jí)競(jìng)品快1秒；而且其20KM時(shí)速以上即可進(jìn)入并聯(lián)模式，帶來(lái)充沛動(dòng)力。與此同時(shí)，搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)的EM-F車(chē)型WLTC百公里油耗低至4.5升，節(jié)油率高達(dá)40%；EM-P車(chē)型WLTC百公里虧電油耗低至5.1L。
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此前，吉利汽車(chē)CEO淦家閱曾公開(kāi)表達(dá)過(guò)對(duì)混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Φ恼J(rèn)可，他表示，“純電沒(méi)有想象中的先進(jìn)，燃油車(chē)沒(méi)有想象中的傳統(tǒng)”。
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事實(shí)上，相較于燃油車(chē)的，混動(dòng)車(chē)更具燃油經(jīng)濟(jì)性，而且也更加環(huán)保，相較于純電汽車(chē)，混動(dòng)車(chē)則沒(méi)有里程焦慮，暢行無(wú)阻。自去年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格一路上漲，部分地區(qū)95號(hào)汽油正式邁入10元時(shí)代，油車(chē)車(chē)主們的用車(chē)成本直線上升，有車(chē)主調(diào)侃道，“這就去學(xué)騎自行車(chē)”“利好新能源車(chē)”。
也正是在油價(jià)上漲等諸多因素影響下，我國(guó)混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量與滲透率不斷走高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 127.8萬(wàn)輛和 123.9萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1 倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成32.6萬(wàn)輛和31.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.9倍和1.7倍。另外，今年5月份，比亞迪銷(xiāo)量創(chuàng)新高，其插混車(chē)型銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量比重已超過(guò)50%。
根據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，到2030年，純粹燃油車(chē)和HEV車(chē)型依然會(huì)占據(jù)一半市場(chǎng)份額，與新能源車(chē)各占50%。此前有自主車(chē)企中層人士告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“按照國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)十年，混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)大有可為”。
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6月10日，搭載了上述電混技術(shù)的油電混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)克01 EM-F正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為18.8萬(wàn) 21萬(wàn)元，包括油電混動(dòng)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力形式，可以匹配多款不同規(guī)格的高性能動(dòng)力電池和兩款高功率后驅(qū)電機(jī)。根據(jù)領(lǐng)克規(guī)劃，其今年將推出4款智能電混產(chǎn)品；兩年內(nèi)還會(huì)再推3款；到2025年，領(lǐng)克全系產(chǎn)品都將搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。
另外，領(lǐng)克智能電混基于全新一代電子電氣架構(gòu)，支持車(chē)身域全場(chǎng)景OTA升級(jí)，實(shí)時(shí)在線的AI出行管家，通過(guò)聚類(lèi)算法，根據(jù)用戶(hù)駕駛行為自學(xué)習(xí)，判斷駕駛風(fēng)格，智能調(diào)整油門(mén)響應(yīng)。此外，還可進(jìn)行智慧能量管理，基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)時(shí)路況、天氣狀況、駕駛習(xí)慣以及車(chē)輛ADAS數(shù)據(jù)等，通過(guò)智能算法為不同路段匹配相適應(yīng)的工作模式。
