賈躍亭的經(jīng)歷可謂豐富多彩，被A股禁止入市后逃到國外創(chuàng)辦了法拉第未來，之后憑借著一份52頁的PPT開始了忽悠模式，這也讓他獲得10億美元的融資，根據(jù)ff公司的描述，他們將在2022年7月交貨，如今時間就要到了，但他們還有沒有任何消息。一份PPT能用到這種程度，估計也只有賈躍亭了，經(jīng)過一年多的發(fā)酵，美國人看到了這份PPT所帶來的影響。
這幾年電動汽車是不少企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，從2020年中期開始，SPAC上市活動出現(xiàn)爆炸性的增長，數(shù)據(jù)顯示，大約有300多家公司通過與SPAC進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)了上市。說白了，SPAC是具有特殊目的的收購公司，可以在短時期內(nèi)實(shí)現(xiàn)私有公司的曲線上市。
他具體是怎樣做的呢？它的操作模式是先成立一個空殼公司，然后募資隨后再一年，到兩年的時間內(nèi)找一些優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)裝入其中。因?yàn)镾PAC上市已完成，從技術(shù)上來看，這筆交易屬于并購，而不是IPO上市，即使最后失敗了，投資者也而無法起訴上市公司。
從這個角度來看，對于企業(yè)而言，的確是個不錯的選擇，當(dāng)然他們可不會顧及到投資者的利益，賈躍亭的法拉利未來也是這樣子做的，他借著spac制度被一家以上市的SPAC空殼公司收購合并，最終實(shí)現(xiàn)了自己的上市目的，這也讓他獲得了將近10億美元的融資。
但這些企業(yè)都有一個通病，在上市之前他們洋洋灑灑的公布數(shù)據(jù)業(yè)績表示旗下的哪一種類型汽車會量產(chǎn)，但上市之后他們就變了嘴臉，絕大多數(shù)公司不會承認(rèn)當(dāng)時的承諾，并且直接破罐子破摔，表示業(yè)務(wù)無法進(jìn)展，這也使得上市后公司股價大跌，投資者遭受損失。
這是美國SPAC制度的一種弊端，只要這些企業(yè)操作得當(dāng)，他們隨時都可以上市?，F(xiàn)在顯然美國也意識到了這方面的問題，2022年3月SEC針對spac進(jìn)行監(jiān)管。
一份PPT讓美國人長了見識
這些金融場上的事兒經(jīng)不起仔細(xì)推敲，也經(jīng)不起嚴(yán)格監(jiān)管，這不很多上市企業(yè)出現(xiàn)了暴雷，但問題較嚴(yán)重的還是法拉利，未來3月份公司發(fā)布公告表示部分員工涉嫌向投資者發(fā)布不準(zhǔn)確的信息被SEC傳喚。
這也讓人們再次關(guān)注到賈躍亭當(dāng)時所作出的承諾上。2017年剛到美國的，他就宣布ff公司正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動車ff91，2021年表示ff91汽車可以預(yù)定，前不久又宣稱公司已開始該車型的量產(chǎn)工作，并且表示2022年7月將完成交付。
時間過得如此之快，眨眼間已經(jīng)2022年6月了，關(guān)于該車型卻沒有了消息，經(jīng)過調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)該公司又夸大了ff91的預(yù)定數(shù)量，他們宣稱的1.4萬份，實(shí)際上只有401份。
投資者怎經(jīng)得起這樣的打擊？截止第1季度，ff公司凈虧損達(dá)1.53億美元，看來賈躍亭今年在美國仍然不好過，接下來就看他如何化解了。
不過對于賈躍亭的商業(yè)投資，不少人還是表現(xiàn)出了佩服。毫不夸張地說，在眾多新能源電動汽車中，賈躍亭的法拉第未來并沒有太多的優(yōu)勢，但憑借著一份PPT就讓不少投資者對他充滿了信心，除此之外還利用美國相關(guān)制度的漏洞實(shí)現(xiàn)了上市，讓自己獲得大量的資金。
在愈發(fā)嚴(yán)格的監(jiān)管下，投資者才發(fā)現(xiàn)自己被騙，賈躍亭一個人的心思可比這些美國投資者加起來還要多，這也讓眾多網(wǎng)友調(diào)侃賈躍亭憑借著一份PPT，讓美國人長了見識。
利用上市規(guī)則的漏洞，獲取投資者的資金，這是電動汽車在美國如火如荼發(fā)展時眾多公司做的事兒。但這種未腳踏實(shí)地發(fā)展企業(yè)的行為，最終只是竹籃打水一場空，之后當(dāng) SEC的監(jiān)管愈發(fā)嚴(yán)格時，美國爆雷的車企也將越來越多，即使賈躍亭的PPT很厲害，他也逃不過這場風(fēng)波。
無論是國內(nèi)還是國外，不難看出他是想做生意的，問題的關(guān)鍵就在于他本人過于投機(jī)取巧了，2021年年底賈躍亭就收到了納斯達(dá)克的退市警告，到現(xiàn)在又被曝出實(shí)際訂單與公布訂單不符，之后該如何生存？怕是他首先要考慮的問題。
