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近日，眾泰披露《非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案》，擬發(fā)行不超過(guò)15.21億股，募集資金不超過(guò)60億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，投入到新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

置之死地而后生，二次征戰(zhàn)值得矚目。

背靠資金及資源雄厚的江蘇深商，加之其長(zhǎng)時(shí)間的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，另眾泰汽車(chē)的轉(zhuǎn)型回歸成為可能。

但經(jīng)過(guò)幾年的競(jìng)爭(zhēng)，目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)基本格局已經(jīng)顯現(xiàn)。技術(shù)迭代加速背景下，留給眾泰的時(shí)間并不算多了。

奧迪中國(guó)6月18日確認(rèn)，奧迪已在德國(guó)慕尼黑法院對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商蔚來(lái)汽車(chē)提起訴訟，指控其侵犯奧迪在歐洲的商標(biāo)權(quán)。

奧迪方面認(rèn)為，蔚來(lái)旗下兩款SUV車(chē)型ES6和ES8的命名侵犯了奧迪旗下兩款性能車(chē)S6和S8的商標(biāo)權(quán)。對(duì)此，蔚來(lái)6月19日表示不予評(píng)價(jià)。

商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，蔚來(lái)全球化布局受阻。

近期，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商掀起了布局歐洲市場(chǎng)的風(fēng)潮，但雄心勃勃的進(jìn)軍背后，實(shí)際銷(xiāo)量并不出彩。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，蔚來(lái)在挪威的銷(xiāo)量為404輛。

另一方面，以?shī)W迪為代表的歐洲本土車(chē)企也在全力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其在此時(shí)起訴蔚來(lái)，除了可能為純電奧迪S6和S8鋪路外，也不排除是感受到了來(lái)自中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的威脅

豐田汽車(chē)發(fā)布消息稱(chēng)，6月17日至7月8日在日本國(guó)內(nèi)7家工廠的11條生產(chǎn)線設(shè)置最多11天的停工日，受影響數(shù)約為4萬(wàn)輛。豐田把6月的全球生產(chǎn)計(jì)劃從約80萬(wàn)輛下調(diào)至約75萬(wàn)輛。

此前，5月27日，日本豐田汽車(chē)本周第二次下調(diào)該公司6月份在全球的產(chǎn)量計(jì)劃。此次豐田將計(jì)劃產(chǎn)量再減少5萬(wàn)輛至80萬(wàn)輛，原因依然是新冠肺炎疫情蔓延導(dǎo)致零部件短缺。

這家日本最大的汽車(chē)制造商表示，6月將在日本生產(chǎn)20萬(wàn)輛車(chē)，在海外生產(chǎn)60萬(wàn)輛車(chē)。本財(cái)年，豐田汽車(chē)仍然預(yù)計(jì)其全球產(chǎn)量將達(dá)到970萬(wàn)輛，不過(guò)后續(xù)“可能”會(huì)降低預(yù)期。

疫情籠罩之下，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人紛紛“被休假”。

日本沒(méi)有什么自然資源，它的競(jìng)爭(zhēng)力在于成熟的制造業(yè)，進(jìn)口原材料，然后在日本加工，并且銷(xiāo)往海外，更像一個(gè)提供高附加價(jià)值的技術(shù)中轉(zhuǎn)站。

如果原材料漲價(jià)，日元貶值，再疊加銷(xiāo)售不佳的影響，那么就會(huì)極大壓縮日本企業(yè)的盈利空間。

對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，加上不能按期交貨、消費(fèi)者意愿不強(qiáng)等沖擊，那么他們就容易受到比較多的負(fù)面影響，甚至直接導(dǎo)致日本GDP進(jìn)一步面臨下行壓力。

近日，前途汽車(chē)正式開(kāi)啟了旗下全新車(chē)型K20的預(yù)售，該車(chē)高度還原了概念車(chē)Concept的設(shè)計(jì)，這臺(tái)概念車(chē)在2019年就已經(jīng)發(fā)布了，時(shí)隔三年推出量產(chǎn)版本，這也足以說(shuō)明前途汽車(chē)所面臨的困難。

2018年8月，前途汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)前途K50正式上市，車(chē)輛補(bǔ)貼后售價(jià)為68.68萬(wàn)元。

但上市不到一年，前途汽車(chē)就深陷資金困難問(wèn)題，母公司長(zhǎng)城華冠也存在拖欠有關(guān)工資和供應(yīng)商貨款的情況。

老牌新勢(shì)力被盤(pán)活，前途汽車(chē)誠(chéng)意回歸。

同為電氣化時(shí)代下孕育出的最早一批新勢(shì)力車(chē)企，前途卻遭遇了與別家不一樣的命運(yùn)。

或許是因?yàn)楫?dāng)初K50起點(diǎn)太高，并沒(méi)有贏得市場(chǎng)良好的反響，后來(lái)就連位于三里屯中心區(qū)的前途汽車(chē)展廳，也被無(wú)情清理門(mén)戶(hù)。

有了前車(chē)之鑒，此次K20直接將價(jià)格門(mén)檻下探到了10萬(wàn)元級(jí)，也算是從側(cè)面對(duì)消費(fèi)者拿出了誠(chéng)意。新車(chē)能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可，這個(gè)答案也只能交由時(shí)間印證了。