受到疫情和供應(yīng)鏈影響，全球最大的電動(dòng)車廠商特斯拉位于美國(guó)得克薩斯州和德國(guó)柏林的新汽車工廠正在遭受數(shù)十億美元的損失。

在特斯拉官方認(rèn)可的硅谷特斯拉車主俱樂部的采訪中，特斯拉CEO馬斯克表示，由于電池短缺和疫情導(dǎo)致的出口問題，特斯拉的新工廠難以增加產(chǎn)量。這份采訪于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日被完整披露，主要談到了特斯拉今年6月之前面臨的生產(chǎn)問題。

“柏林和奧斯汀的工廠現(xiàn)在都是巨大的熔爐，就像有巨大的咆哮聲，這是金錢在燃燒的聲音?！瘪R斯克說道。他表示，受影響最為嚴(yán)重的是得克薩斯州的奧斯汀工廠，導(dǎo)致該工廠至今只能生產(chǎn)很少數(shù)量的電動(dòng)車。一方面因?yàn)樵谔岣咝滦汀?680”電池的產(chǎn)量方面面臨挑戰(zhàn)；另一方面用于制造傳統(tǒng)的“2170”電池的材料被困在中國(guó)的港口。

相比之下，柏林工廠的形勢(shì)略好，該工廠主要使用傳統(tǒng)的“2170”電池制造電動(dòng)車。此外，由于中國(guó)制造的一些汽車零部件也供應(yīng)于特斯拉加州工廠的汽車生產(chǎn)，因此上海的疫情也對(duì)加州工廠生產(chǎn)產(chǎn)生了影響。

6月以來，特斯拉上海超級(jí)工廠開始大幅提升產(chǎn)量，目前已經(jīng)恢復(fù)到與疫情前基本持平的水平。針對(duì)有消息稱特斯拉將于7月份對(duì)工廠進(jìn)行升級(jí)，以進(jìn)一步提升產(chǎn)量，特斯拉方面未對(duì)此向第一財(cái)經(jīng)記者予以回應(yīng)。

第一財(cái)經(jīng)記者從內(nèi)部人士了解到，疫情前特斯拉每周(7天24小時(shí))產(chǎn)能在1.5萬輛以上，根據(jù)特斯拉工廠的升級(jí)改造計(jì)劃，未來周產(chǎn)能可達(dá)到2.2萬輛的新高。特斯拉方面未就這一數(shù)據(jù)予以證實(shí)。

馬斯克將過去兩年視為汽車供應(yīng)鏈的“噩夢(mèng)”?！霸愀獾氖虑橐患又患l(fā)生，我們還沒有擺脫困境。”馬斯克說道，“特斯拉最關(guān)心的還是我們?nèi)绾巫尮S保持運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣我們就可以正常給員工發(fā)工資而不至于破產(chǎn)?！?/p>

馬斯克已經(jīng)表示對(duì)特斯拉進(jìn)行裁員，將帶薪員工裁去10%，整體勞動(dòng)力減少3.5%，他認(rèn)為經(jīng)濟(jì)衰退很快會(huì)來臨。

根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)AlixPartners最新發(fā)布的一份汽車行業(yè)展望報(bào)告，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)限制將持續(xù)到2024年，并預(yù)計(jì)今年全球汽車總銷量將降至7900萬輛，2024年將反彈至9500萬輛。

AlixPartners特別強(qiáng)調(diào)了疫情對(duì)電動(dòng)車原材料成本的增加，報(bào)告稱，過去兩年，電動(dòng)車原材料成本增加了一倍以上。成本增加主要是由鈷、鎳和鋰等材料引起的，這些材料用于為電動(dòng)汽車和電動(dòng)卡車提供動(dòng)力的電池生產(chǎn)中。

具體來看，截至今年5月，電動(dòng)汽車的平均原材料成本總計(jì)為每輛車8255美元，比2020年3月的每輛車3381美元上漲144%。AlixPartners還稱，電動(dòng)汽車的特定成本已從過去兩年的大約2000美元增加到4500美元。

艾睿鉑駐上海董事總經(jīng)理兼亞太區(qū)汽車和工業(yè)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人戴加輝博士(Stephen Dyer)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“電動(dòng)汽車目前很難賺錢，因?yàn)轶w量仍然較小，而電池成本居高不下。隨著許多地區(qū)政府補(bǔ)貼的逐步取消，電動(dòng)汽車價(jià)格上漲是可以理解的?！?/p>

不過，電動(dòng)車的需求仍在不斷增長(zhǎng)。根據(jù)AlixPartners的預(yù)測(cè)，到2028年，全球電動(dòng)車銷量占比將達(dá)到33%，到2035年占比將達(dá)到54%。而去年，電動(dòng)汽車在全球銷量中的占比不到8%，今年第一季度不到10%。

報(bào)告還稱，為了滿足電動(dòng)車的不斷增長(zhǎng)的需求，汽車制造商和供應(yīng)商現(xiàn)在預(yù)計(jì)從2022年到2026年在電動(dòng)汽車和電池上投資至少5260億美元。這是2020-2024年5年電動(dòng)汽車投資預(yù)測(cè)的兩倍多，當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)汽車廠商在電動(dòng)車和電池方面的投資約為2340億美元。

與此同時(shí)，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在大力發(fā)展中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)的電動(dòng)車產(chǎn)能。6月23日，德國(guó)寶馬方面稱，在中國(guó)投資150億元人民幣的新工廠已正式開始生產(chǎn)，新工廠將把寶馬在中國(guó)的年產(chǎn)量從2021年的70萬輛提高至83萬輛。新工廠將用于電動(dòng)車的生產(chǎn)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前五個(gè)月在中國(guó)銷售的汽車中有近四分之一是電動(dòng)車。