特斯拉老板埃隆馬斯克最近宣布，這家電動汽車制造商將解雇大量員工，其中一些人已經(jīng)不得不離職。原因是特斯拉目前在很多地方都處于虧損狀態(tài)，包括柏林的超級工廠。這家美國汽車制造商曾經(jīng)并且被認(rèn)為是該行業(yè)的明星。就市值而言，特斯拉是全球最大的汽車制造商。但這并不能掩蓋公司存在各種問題的事實。特斯拉老板總是以樂觀的言論脫穎而出。
超級工廠是十億美元的墳?zāi)?/h1>
正如路透社報道的那樣，馬斯克現(xiàn)在表示，柏林和德克薩斯州奧斯汀的新超級工廠正在“損失數(shù)十億美元”，因為它們正在努力增加產(chǎn)量。造成這種情況的原因一方面是缺乏電池，另一方面是中國港口的問題，這些港口仍在努力應(yīng)對嚴(yán)格的電暈封鎖的后果。
深入了解柏林-勃蘭登堡新特斯拉超級工廠
馬斯克最近在接受硅谷特斯拉車主俱樂部的采訪時也非常形象：“柏林和奧斯汀的兩家工廠目前是巨大的金錢焚燒爐。好嗎？這真的就像一個巨大的轟鳴聲，就是燒錢的聲音?！?“馬斯克 說，電池和中國提到的問題是相關(guān)的：因為兩家工廠目前只能生產(chǎn)“少量”汽車，因為由于某些“挑戰(zhàn)”，你無法充分增加新“4680”電池的產(chǎn)量，而且在同時常規(guī)的“2170”電池滯留在中國港口。
兩年的噩夢
馬斯克繼續(xù)說：“就供應(yīng)鏈中斷而言，過去兩年絕對是一場噩夢，問題接踵而至，我們還沒有解決?！?他為特斯拉的處境描繪了一幅慘淡的畫面，并問自己：“我們怎樣才能讓工廠繼續(xù)運轉(zhuǎn)，這樣我們才能付錢給人們，而不至于破產(chǎn)？”馬斯克最近透露，他對經(jīng)濟有一種“超級糟糕”的感覺，特斯拉被迫裁員約 10%。同時本周他宣布，特斯拉將在未來三個月內(nèi)將工資提高 10%。
寫在最后
馬斯克比任何人都清楚這一點。其他大型汽車制造商都有 100 多年的歷史，已經(jīng)建立了采購和銷售結(jié)構(gòu)、工廠、流程等非常成熟的流程。特斯拉從 2012 年開始才開始大量生產(chǎn)汽車。那只是10年的時間。今天，他們建造了 5 個耗資數(shù)十億的超級工廠。因為他們不必使用這些古老的建筑，所以他們能夠重新思考一切。您認(rèn)為，未來幾年，由于轉(zhuǎn)向電動汽車，傳統(tǒng)汽車制造商的供應(yīng)商將失去多少 100,000 個工作崗位。特斯拉沒有這個。特斯拉只是嘗試一下。我不知道任何其他公司，作為一個隨機客戶，你可以在 Twitter 上向 CEO 詢問一些事情，幾個月后它就在車?yán)锪恕Ｎ艺J(rèn)為很多人低估了特斯拉的（價值）。大多數(shù)人只將特斯拉視為一家汽車制造商，起步階段有這么多可以賺錢的東西。而且其中大部分還沒有上市，或者整個事情只是在增加。汽車方面：Model X 和 S 只是量產(chǎn)的方式，Model Y 和 3 帶來充足的現(xiàn)金流，Model “2”將是小型車世界的突破，是歐洲市場的理想選擇。福特 F150 卡車的 Cyber truck，在美國非常受歡迎，Semi（尤其是在車隊模式下）對貨運公司很感興趣。跑車聲望對象。太陽能方面：與其他任何面板一樣，太陽能屋頂瓦看起來不錯，比真正的磚更耐候，太陽能和磚合二為一，因此節(jié)省了兩者的成本，可以適應(yīng)要求。電池方面：在 Batteryday 上已經(jīng)解釋了很多。4680單電池很有趣。隨著大型電力生產(chǎn)商對私人消費者變得無關(guān)緊要，電池在未來實現(xiàn)分散式電力供應(yīng)方面將變得越來越重要。網(wǎng)絡(luò)運營商將變得更加重要。也適用于世界上經(jīng)常停電的地區(qū)。已經(jīng)開始使用 Megapack。軟件方面：全自動駕駛將改變游戲規(guī)則。這一功能將使特斯拉大賺一筆。一旦它運行可靠并被越來越多的國家所接受，它將成為私人交通的黃金標(biāo)準(zhǔn)。此外，它將保護無數(shù)人的生命——最遲通過標(biāo)準(zhǔn)化的車對車通信。特斯拉買家要么直接購買，要么將其作為 SaaS 出租，要么授權(quán)給其他制造商。Dojo方面：訓(xùn)練FSD神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練中心。完全專門開發(fā)的處理器，在一種超級計算機中只做一件事：訓(xùn)練 FSD 和自動標(biāo)記。這可能也可以從其他制造商（或其他公司）那里租來用于他們自己的目的。電力供應(yīng)商方面：我認(rèn)為特斯拉今年開始與 Oktopus Energy 一起銷售電力。增壓器不再免費，現(xiàn)在也對其他制造商的車輛開放。Tesla Bot方面：仍處于起步階段，但可主要用于具有危險和重復(fù)性活動/任務(wù)的部門。尤其是在該領(lǐng)域根本沒有年輕人的地方。如果您查看波士頓動力或本田等公司的硬件，那可能是較小的部分。由于該機器人應(yīng)該與汽車的 FSD 硬件和軟件一起運行，因此大部分工作已經(jīng)完成。我們不得不相信馬斯克仍有很多潛力尚未完全開發(fā)/啟動，讓我們一起期待未來的發(fā)展。
