車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）

作者 | Alice

編輯 | Juice

6月21日晚上，理想汽車(chē)發(fā)布了旗下第二款車(chē)型理想L9，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，甚至其官網(wǎng)預(yù)定界面也因太過(guò)火爆而一度“崩潰”。

在新款車(chē)型發(fā)布后，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO李想、理想汽車(chē)整車(chē)電動(dòng)副總裁劉立國(guó)、理想汽車(chē)智能空間副總裁勾曉菲、理想汽車(chē)智能駕駛副總裁郎咸朋在第二天上午又接受了車(chē)東西等媒體的采訪，就新款車(chē)型的銷量預(yù)期、理想汽車(chē)最近的發(fā)展規(guī)劃等話題進(jìn)行闡釋。

李想與劉立國(guó)、勾曉菲、郎咸朋接受媒體采訪

根據(jù)采訪的內(nèi)容，理想汽車(chē)方面的回答大概有以下幾點(diǎn)。

1、L9銷量雖然比理想ONE貴了10萬(wàn)多，但理想L9的銷量一定會(huì)穩(wěn)穩(wěn)超過(guò)理想ONE，同時(shí)理想ONE的銷量也不會(huì)因?yàn)長(zhǎng)9的發(fā)布而受到影響。

2、成本控制很重要，理想汽車(chē)要學(xué)蘋(píng)果公司，把極致奢侈的東西以最合理的價(jià)格帶給用戶。

3、產(chǎn)能不會(huì)成為大問(wèn)題，常州工廠目前的生產(chǎn)可以滿足后續(xù)的需求，理想汽車(chē)也在投入更多的資金到供應(yīng)鏈上去。

整體來(lái)看，理想汽車(chē)方面對(duì)其自身的發(fā)展前景還是非常有自信的，理想汽車(chē)做為國(guó)內(nèi)第一批新造車(chē)品牌，發(fā)展越來(lái)越好，也將進(jìn)一步壯大本土智能汽車(chē)市場(chǎng)的陣營(yíng)。

一、L9銷量會(huì)超過(guò)理想ONE 兩款車(chē)定位不重合

雖然L9剛剛發(fā)布，理想汽車(chē)CEO李想就已經(jīng)對(duì)這款車(chē)的預(yù)期成績(jī)信心十足，表示盡管車(chē)的價(jià)格貴了10萬(wàn)以上，但L9的銷量肯定會(huì)超過(guò)理想ONE。

目前理想汽車(chē)共有兩款車(chē)型，理想ONE是6座中大型SUV，剛發(fā)布的理想L9也是6座大型SUV，有觀點(diǎn)認(rèn)為兩款車(chē)在定位上有些重合。

理想L9

從定位的角度而言，用戶最關(guān)注的不是一臺(tái)車(chē)有幾個(gè)座位，而是預(yù)算，更多的用戶看重的是在這個(gè)價(jià)位里最好的選擇是什么，李想表示。

“至于產(chǎn)品定位而言，大家總說(shuō)理想汽車(chē)做家庭定位的用戶群太窄了，我覺(jué)得缺少基本的理論和邏輯判斷，理想曾做過(guò)調(diào)研，20萬(wàn)以上的購(gòu)買(mǎi)群體里有高達(dá)89%是家庭用戶?！崩钕胝f(shuō)道。

也就是說(shuō)，理想汽車(chē)主打的家庭用戶其實(shí)已經(jīng)鎖定了20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，理想ONE和L9的價(jià)格區(qū)間不同，不同的家庭預(yù)算不同，理想ONE也不會(huì)因?yàn)長(zhǎng)9的發(fā)布而銷量減少。

二、理想做產(chǎn)品看齊蘋(píng)果 體驗(yàn)和技術(shù)要做創(chuàng)新

理想L9定位大型SUV，車(chē)輛長(zhǎng)寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距超過(guò)3米，達(dá)到3105mm，車(chē)長(zhǎng)與奔馳GLS相同，軸距與寶馬X7一致，這個(gè)尺寸在國(guó)內(nèi)新造車(chē)?yán)飳儆讵?dú)一份的存在。

此外，車(chē)內(nèi)的智能化配置和舒適性配置也很高，價(jià)格卻比同配置車(chē)型便宜不少，那么理想又是如何在成本上控制的呢？

回答這個(gè)問(wèn)題之前，李想首先提到了蘋(píng)果，他指出蘋(píng)果的產(chǎn)品做得好有兩點(diǎn)因素：第一，把非常極致奢侈的東西變成大部分消費(fèi)者可獲得的；第二，必須在體驗(yàn)上和技術(shù)上做出非常獨(dú)特的創(chuàng)新。

理想汽車(chē)CEO李想與智能駕駛副總裁郎咸朋

“大家總覺(jué)得蘋(píng)果的東西會(huì)有點(diǎn)貴，比如說(shuō)2010年iPhone4發(fā)售的時(shí)候價(jià)格是4999，N97發(fā)售的價(jià)格是8999，但是N97做的其實(shí)比iPhone4粗糙的多。能夠做到iPhone4整個(gè)精致程度的只有Vertu，而它的售價(jià)大概是3萬(wàn) 10萬(wàn)元。

隨后他舉了一個(gè)音響的例子，傳統(tǒng)車(chē)企選裝音響貴是因?yàn)橐鶕?jù)不同的車(chē)型做不同的研發(fā)，研發(fā)費(fèi)用高，因此選裝費(fèi)也就更高了，而理想把高功率的音響做成標(biāo)配，車(chē)賣(mài)得多了，分?jǐn)偟矫枯v車(chē)的成本就只有幾百塊錢(qián)。

之后李想又強(qiáng)調(diào)了成本，理想ONE的售價(jià)跟奧迪Q7在歐美市場(chǎng)的起售價(jià)相差無(wú)幾，但是奧迪Q7根據(jù)動(dòng)力、座位等部件的不同有不同配置，用Q7全球幾千臺(tái)的銷量去分?jǐn)傃邪l(fā)成本，結(jié)果可想而知，而理想ONE一年交付量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，在只有一個(gè)配置的前提下，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)也就完全不同。

三、生產(chǎn)不是問(wèn)題 瓶頸在于供應(yīng)鏈

此前李想曾表示理想L9到9月銷量就能破萬(wàn)，加上理想ONE，理想汽車(chē)的月銷量將在2萬(wàn)臺(tái)左右，但目前理想僅只有一家常州工廠在生產(chǎn)，北京工廠和重慶工廠都還未建成投產(chǎn)，產(chǎn)能可能存在一些問(wèn)題。

理想汽車(chē)常州制造基地

李想也對(duì)這一問(wèn)題做了解答，產(chǎn)能方面，常州工廠能夠滿足理想后面產(chǎn)能爬坡的需求，產(chǎn)能最大的瓶頸不是工廠，而是在于供應(yīng)鏈。

在供應(yīng)鏈上，理想汽車(chē)已經(jīng)做了一些布局（建立合資公司等）來(lái)保證產(chǎn)能供給，包括增程器、五合一動(dòng)力總成、座椅、電池來(lái)保證產(chǎn)能的供給。

IPO后，理想也在研發(fā)中投了更多的資金，像XCU和各種主板都是理想自己設(shè)計(jì)的，整個(gè)硬件設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)層、軟件層算法層都在理想自己手中。

“整個(gè)供應(yīng)鏈能力是我們過(guò)去幾年里一直在努力補(bǔ)的課，因?yàn)檫@方面如果不投入錢(qián)、不投入技術(shù)、不投入人，是根本不可能坐在那里等著供應(yīng)鏈變好的?！崩钕胝f(shuō)道。

結(jié)語(yǔ)：理想汽車(chē)或占據(jù)先機(jī)

今年5月，理想ONE的月銷量過(guò)萬(wàn)達(dá)到11496臺(tái)，超過(guò)了小鵬汽車(chē)拿下月度新造車(chē)銷量冠軍。

要知道，理想汽車(chē)此前只有2021款理想ONE在售，而這款車(chē)從去年5月上市至今也近1年時(shí)間，依然可以保持單月1萬(wàn)臺(tái)左右的月交付量，其產(chǎn)品力和受歡迎程度不言而喻。

而隨著理想L9的發(fā)布，理想汽車(chē)的產(chǎn)品陣容也擴(kuò)大了，憑借著L9超高的智能化、舒適化配置，理想汽車(chē)的銷量也將進(jìn)一步增長(zhǎng)，理想汽車(chē)也將在智能電動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)一步站穩(wěn)腳跟。