華為任正非曾說(shuō)過(guò)這么一句玩笑話，華為最會(huì)吹牛的是余承東。

余承東的“吹?！睔v史，不可謂不壯觀：

他多次在媒體面前叫板過(guò)同行，大言不慚說(shuō)三星沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，指責(zé)聯(lián)想缺乏技術(shù)和創(chuàng)新，還揚(yáng)言小米就是一個(gè)屌絲品牌，小米想轉(zhuǎn)型做高端智能手機(jī)，最后可能是行不通的。

余承東吹過(guò)最大的牛還是屬于力挺華為手機(jī)，余承東曾說(shuō)未來(lái)三到五年，國(guó)內(nèi)大多數(shù)手機(jī)廠商將消失，市場(chǎng)上將剩下三家手機(jī)廠商，而華為是其中之一。

從現(xiàn)在的結(jié)果來(lái)看，華為即便是在缺少芯片的情況之下，華為依然保留了手機(jī)與芯片業(yè)務(wù)，確實(shí)不易！

說(shuō)句實(shí)話，對(duì)于華為人來(lái)說(shuō)，擁有余承東這種虎將們，完全可以說(shuō)是華為人的福音。

余承東骨子里有冒險(xiǎn)、偏執(zhí)、不達(dá)目的誓不罷休的精神。

他做的業(yè)務(wù)開(kāi)始都是非常難啃，但是確實(shí)有股拼命的精神，迎難而上，最后都做成了。在華為內(nèi)部，大家都稱(chēng)余承東為“救火隊(duì)長(zhǎng)”！

余承東確實(shí)愛(ài)吹牛，但余承東之前所吹的?；旧隙紝?shí)現(xiàn)了。從此“余大嘴”在花粉嘴中變成了“余誠(chéng)實(shí)”。

最近幾年，全球新能源汽車(chē)火熱。華為卻多次公開(kāi)聲明華為不造車(chē)，而是要幫助車(chē)企們?cè)旌密?chē)。

而華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的掌門(mén)人正是余承東。華為與小康股份合作推出的問(wèn)界M5，最近可以說(shuō)是火爆汽車(chē)圈。

截止2022年5月31日，問(wèn)界M5已經(jīng)累計(jì)交付破萬(wàn)，達(dá)到了達(dá)11296臺(tái)，創(chuàng)新了國(guó)內(nèi)新品牌單款車(chē)型最快交付記錄。同時(shí)，問(wèn)界M5車(chē)型單月交付量首次突破5000臺(tái)，五月銷(xiāo)量達(dá)5006臺(tái)。

要知道5月份，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中，銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的廠商就5家，分別是理想、小鵬、哪吒、零跑，小康。自打小康搭上華為之后，這幾年的發(fā)展速度是極為驚人的。

值得一說(shuō)的是，在618當(dāng)天，問(wèn)界M5的單日銷(xiāo)量突破1千輛，取得了驚人的成績(jī)。

那么問(wèn)題來(lái)了，華為的主業(yè)是通信領(lǐng)域，為何短短幾年時(shí)間便能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得如此大的戰(zhàn)績(jī)呢？

其實(shí)這和華為的技術(shù)沉淀有很大的關(guān)系。新能源汽車(chē)最關(guān)鍵的技術(shù)就在車(chē)輛控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)三個(gè)方面，而華為恰恰自主研發(fā)出了三大汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)：智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能座艙計(jì)算平臺(tái)、智能車(chē)控計(jì)算平臺(tái)，以及三大操作系統(tǒng)AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS（智能座艙操作系統(tǒng)）、VOS（智能車(chē)控操作系統(tǒng)）。其中的HOS采用華為自主研發(fā)的鴻蒙操作系統(tǒng)定制開(kāi)發(fā)而來(lái)。

也正是因?yàn)槿A為在技術(shù)領(lǐng)域很強(qiáng)，這也使得很多傳統(tǒng)車(chē)企愿意與華為合作，共同打造一款具有極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)。

前半場(chǎng)電動(dòng)化，后半場(chǎng)智能化。電動(dòng)化華為落子小康，智能化華為落子北汽。小康因?yàn)榇钌先A為，今天市值達(dá)到了1157億元，接下來(lái)靜待北汽藍(lán)谷。