《科創(chuàng)板日報》6月28日訊（編輯 宋子喬）6月27日-29日，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在湖北武漢召開。今年的大會召開時間較前兩年提前了2-3個月，也是汽車智能化首次被推至前臺。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒在會上發(fā)言，“當前，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型取得了實質(zhì)性突破，尤其新能源汽車作為引領(lǐng)新消費的熱點，已經(jīng)成為推動汽車市場發(fā)展的主要牽引力。”

他還表示，預計2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷有望突破500萬輛，全面進入發(fā)展快車道?！霸谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)成功實現(xiàn)換道超車之后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成功開辟新賽道，昂首進入下半場。”

該會的6個分論壇覆蓋當前汽車智能化建設(shè)中的焦點話題，包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能線控、芯片自主等。

智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)

智能網(wǎng)聯(lián)是智能車與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)意味著車端、路端的整體建設(shè)，這一過程中，政策層和產(chǎn)業(yè)層的合作不可或缺。

我國已在去年7月份完成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標準體系建設(shè)。今年以來，國內(nèi)政策端進一步發(fā)力。目前，工信部正加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范。多地也在支持無人駕駛方面上路測試：

今年4月，北京批準百度和小馬智行成為首批在北京啟動無人化載人示范應用的企業(yè)；6月17日，甘肅省召開首條自動駕駛測試道路暨首批自動駕駛路測牌照發(fā)布會；浙江德清成為全國首個頒發(fā)L4級“主駕無人”自動駕駛卡車公開道路測試牌照的城市；《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》已被列入2022年立法計劃，將支持L3自動駕駛?cè)窂酵ㄐ?，具有標桿性意義。

產(chǎn)業(yè)層面，智能駕駛賽場上，智能座艙升級、激光雷達上車、計算平臺預埋等成了各大代表團近來的比拼點。

華為與賽力斯聯(lián)合打造的問界M7預期7月底交付，預計將搭載Harmony OS智能座艙；蘋果2022WWDC發(fā)布會上CarPlay迎來重大更新，重新定義了車機系統(tǒng)，有望加速智能座艙生態(tài)發(fā)展；6月份，蔚來ES7、理想L9正式發(fā)布，均搭載激光雷達、英偉達智能駕駛芯片。

汽車高端功能中的自動泊車、倒車雷達、倒車影像、自動避障、遠程遙控、無人駕駛等，都屬于智能網(wǎng)聯(lián)的范圍。

從投資角度看，中國銀河證券認為，自動駕駛技術(shù)、C-V2X、高精度地圖、政策法規(guī)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大驅(qū)動因素。

相應地，產(chǎn)業(yè)鏈受益環(huán)節(jié)包括：感知層（激光雷達、毫米波雷達、攝像頭解決防范）、決策層（車規(guī)級芯片、算法軟件供應商）以及車路協(xié)同側(cè)（高精地圖、C-V2X終端模塊及智慧道路RSU/OBU單元）。

線控底盤

線控底盤可謂汽車智能化又一細分賽道，而線控底盤中，線控制動至關(guān)重要。在汽車芯片、激光雷達、智能座艙等熱詞刻入人們腦海的同時，“線控制動”這一相對冷門的詞匯也浮現(xiàn)于大眾視野。

A股公司中，伯特利昨日（6月27日）股價創(chuàng)下歷史新高。

伯特利在2016年便啟動了難度較高的One-Box線控制動產(chǎn)品WCBS研發(fā)，并成為國內(nèi)較早一批量產(chǎn)的企業(yè)，目前該公司的線控制動系統(tǒng)適用于L2+的自動駕駛需求。

伯特利計劃，其具備制動冗余功能的二代系統(tǒng)將于2022年下半年完成技術(shù)開發(fā)并安排新產(chǎn)品發(fā)布。

中信證券分析師李景濤此前表示，線控底盤具備響應速度快、控制精度高、能量回收強的特點，是實現(xiàn)高級別自動駕駛的必經(jīng)之路，是高級別自動駕駛汽車執(zhí)行端的基石。

中金公司分析師鄧學進一步認為，底盤智能化趨勢下，車企強化對空氣懸架等線控底盤的開發(fā)投入，原先由傳統(tǒng)國際汽車電子提供打包解決方案的格局逐步弱化，車企更傾向于分散化采購+OEM集成的模式，由此帶來自主供應商本土化機會。

不過，從競爭格局來看，線控制動系統(tǒng)目前以國外企業(yè)為主導，博世、大陸、采埃孚等國際 Tier1 占據(jù)市場約 96%份額。伯特利此前表示，線控制動目前處于商業(yè)化初期，未來市場會快速放量，預計2025年滲透率將達26%。

各方勢力擁抱智能化 這些企業(yè)參會>>

智能網(wǎng)聯(lián)趨勢提速，各方勢力正積極擁抱智能化。屆時，東風、華為、普華、航盛、北醒、天馬、超群半導體、東軟睿馳、ICCE聯(lián)盟等企業(yè)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟代表將參與智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)話題的討論。

另外，據(jù)官方介紹，今年已有90余家企業(yè)創(chuàng)新項目入圍2022中國汽車供應鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果推薦初選。據(jù)《科創(chuàng)板日報》梳理，名單中，智能化條線的公司包括地平線、黑芝麻智能、智聯(lián)科技、小馬智行、科大訊飛、利氪科技、芯馳科技等。

零部件供應商博世（線控制動系統(tǒng)主流供應商）、利氪科技（本土線控制動品牌）等也將同臺炫技。

值得注意的是，盡管本次大會的“題眼”在智能網(wǎng)聯(lián)，但電動化議題并沒有被忽視，該條線，中車時代電氣、蜂巢能源、曠達科技等公司均將參會。

充換電也是一大重點議題。在該領(lǐng)域，多家明星企業(yè)將登臺：車電分離模式的代表企業(yè)——貝特瑞、羿動新能源、蔚能（蔚來汽車旗下的電池業(yè)務公司）、奧動新能源、國網(wǎng)商用車公司等將參與討論；特來電、云快充、快電、度普等主流充電企業(yè)將共同探討充電服務業(yè)務的發(fā)展瓶頸。