作者：NGA-希望之翼

事情的起因是補(bǔ)丁更新修復(fù)贊賞bug后，我發(fā)現(xiàn)我在贊賞排行榜里的排名已經(jīng)掉出前兩千了，于是想補(bǔ)一下作業(yè)。

但是我又很清楚，以我的技術(shù)，正常用拉力車跟AI跑拉力賽簡直是毫無勝算。

這時我突然想到，其實用X級車跑拉力時，AI的優(yōu)勢就很小了——因為車速太快必然導(dǎo)致遇到任何一個小土坡時車都會飛得滿天都是，如果落地正好遇到彎道那就只能撞墻過彎了。而AI撞墻以后的第一反應(yīng)是倒車……

于是就有了這個調(diào)校：

蘭博基尼 Sesto Elemento FE

269 028 331

實際演練的結(jié)果，比我想象的還要好：

(這是第三場的成績，之后直到跑完10場也再也沒跑進(jìn)過2分20秒了。我也不知道這次是怎么跑出2分17秒的。)操控手感比我開過的任何一輛拉力車都要好，但因為是X級車，所以必然的，性能又極其狂暴。

所以又有了這個涂裝：

涂裝代碼： 705 534 884

暴走初號機(jī)……

這個涂裝完美貼合了調(diào)校的特點(diǎn)：狂暴，野蠻，無可阻擋。干凈利落圈？那是什么，今天勞資就是要開局就把所有AI全部干到墻上去啊！

這個調(diào)校紙面加速顯得比較低， 這是為了能全油門起步和過彎故意調(diào)的。 如果紙面調(diào)得太快，起步和過彎時輪胎反而容易打滑導(dǎo)致失控。(這是新手容易出現(xiàn)的問題，一緊張就忘記控油門了。所以我直接把車調(diào)成了不用控油門的模式。是的我就是新手。)

(另外，sesto只有原廠懸掛才能實現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向，換成越野懸掛的話就變成普通轉(zhuǎn)向了。所以懸掛顯示為競賽的sesto才是神車。

實際跑起來可以很簡單：超車靠魚雷，過彎靠撞墻，誰踩剎車誰孫子。 也可以認(rèn)真走線，走線確實可以提高圈速。無論怎么跑都能跑贏。(這個調(diào)校即使在泥地上也最好走線，當(dāng)然特別擅長漂移的話也可以嘗試。)

做成就的過程中我又發(fā)現(xiàn)了穩(wěn)定在越野賽里跑贏所向披靡AI的方法了。因為正常來說, 越野賽的AI調(diào)到老手以上就很難跑贏了；但是, 默認(rèn)調(diào)校的拉力車, 是會鎖極速的(比如900分的拉力怪物，極速經(jīng)常只有220公里左右)。

所以如果有一張地圖, 可以讓我們的拉力車跑出平時不可能跑出來的速度, 那么是不是能跑贏變速箱直接鎖極速的AI呢?

首先, 有沒有這樣一張圖呢?還真有。火山山頂?shù)乃俳蒂惖? 開局就是一個巨大的下坡。那么我們選擇一輛拉力車(我用的是800分的2005款subaru， 現(xiàn)代拉力車)，在檔位調(diào)校里把極速拉到最高(在正常調(diào)校的基礎(chǔ)上， 留出一個或者兩個高檔位直接拉到圖表外邊去，不用管發(fā)動機(jī)能不能帶得動)。

然后就能見證奇跡了。我們可以借著開場的大下坡直接沖到350時速，而AI的車會被變速箱鎖在不到300的速度上。

開局沖到了第一， 接下來的事就不用說了。好好走線，避開障礙物，過彎打滑了就回溯一下提前減點(diǎn)速，就可以很穩(wěn)定地跑到第一名。(說起來， AE86也是靠著下坡跑贏GTR的街頭賽和公路賽暫時沒什么想法， 可能最簡單的就是用風(fēng)火輪了……