曾被外媒揶揄山寨“寶馬”的比亞迪，在跨界造車(chē)20年后成為新能源汽車(chē)賽道的老三

比亞迪集團(tuán)成立于1995年，最早以制造手機(jī)電池起家。2003年，在手機(jī)電池業(yè)務(wù)還風(fēng)生水起，手上還持有諾基亞等大客戶(hù)的比亞迪，做出了一個(gè)驚人的決定。在2002年收購(gòu)了一家小型的汽車(chē)公司“秦川汽車(chē)”，投身競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)制造行業(yè)。而在20年后，汽車(chē)行業(yè)也為其而動(dòng)搖。2022年6月7日，在深交所上市的比亞迪市值超過(guò)大眾，成為全球汽車(chē)制造領(lǐng)域中的第三大公司，雖然去年11月也曾經(jīng)短暫排名第三，但本次與大眾的市值差異已經(jīng)拉到接近400億美元。據(jù)美國(guó)市值總額調(diào)查公司“CompanesMarket Cap”的資料顯示，截至6月24日，比亞迪市值為1378億美元，僅次于美國(guó)特斯拉（7636億美元）和豐田（2191億美元），位居第三。而之后的第4位到第10位依次是德國(guó)大眾（987億美元）、梅賽德斯-奔馳、寶馬、美國(guó)通用汽車(chē)（GM）、福特、中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)、日本本田等。

創(chuàng)立之初，比亞迪使用的品牌標(biāo)記被外媒形容為山寨“寶馬”的標(biāo)記，一開(kāi)始比亞迪的logo與寶馬的logo的確有不少相似之處，色調(diào)均為“藍(lán)黑白”，以黑色橢圓搭配藍(lán)白色塊，比亞迪的字母BYD位于底部，寶馬的字母BMW位居頂部。

比亞迪的舊Logo跟寶馬的的確很“相似”

比亞迪在2008年推出了世界上第一輛“插電式混合動(dòng)力”汽車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了歷史的先河。作為比亞迪成功的秘訣，是新能源汽車(chē)領(lǐng)域關(guān)鍵中的關(guān)鍵：電池技術(shù)。比亞迪是世界主要汽車(chē)制造商中自主生產(chǎn)電池的幾乎唯一企業(yè)。其電池市場(chǎng)占有率在全世界僅次于中國(guó)的寧德時(shí)代（CATL）、韓國(guó)的LG、日本的松下，位居第4位。比亞迪最近表示，近期將向其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、全球汽車(chē)市值排名第一的特斯拉提供電池。因此，常有網(wǎng)友感嘆比亞迪“不知道是汽車(chē)企業(yè)在制造電池，還是電池企業(yè)在制造汽車(chē)”的感想。

而由于比亞迪同時(shí)具備汽車(chē)和電池制造企業(yè)的雙重特性，2021年汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為74萬(wàn)輛（新能源汽車(chē)60萬(wàn)輛）的比亞迪是市值上超過(guò)了年銷(xiāo)售600萬(wàn)輛和800萬(wàn)輛的企業(yè)，成為了世界第三的汽車(chē)制造商。比亞迪更是宣布，從2022年3月份開(kāi)始，將不再制造傳統(tǒng)內(nèi)燃車(chē)。

中國(guó)的新能源賽道的TOP3，排名世界12、13、18位

中國(guó)新能源汽車(chē)的躍進(jìn)不僅限于比亞迪。根據(jù)相關(guān)資料顯示，按只生產(chǎn)新能源汽車(chē)的企業(yè)（即剔除有傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)和電池供應(yīng)商的公司）市值排名，前10大企業(yè)中，有3家屬于中國(guó)企業(yè)。被稱(chēng)為中國(guó)“新能源汽車(chē)三甲”的上海蔚來(lái)汽車(chē)（NIO）、理想汽車(chē)（Li Auto）、小鵬汽車(chē)（Xpeng）分別排在第2位、第4位、第6位。剩下的7家公司中，有6家是特斯拉、盧西爾等美國(guó)公司，1家是英國(guó)公司。從汽車(chē)制造商整體來(lái)看，NIO和理想市值分別為402億美元、393億美元，超過(guò)法拉利排名第12位和第13位。小鵬以300億美元排在第18位。成立10年左右的NIO、理想、小鵬相互競(jìng)爭(zhēng)，繼比亞迪之后作為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)。

2021年在中國(guó)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)為272萬(wàn)輛，占中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量（2624萬(wàn)輛）的10.4%。這是世界最高水平，比美國(guó)（3.3%）以及致力于推廣新能源汽車(chē)的歐洲市場(chǎng)（8.3%）還要高。去年全球銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)（474萬(wàn)臺(tái)）的一半以上（57.4%）在中國(guó)銷(xiāo)售。中國(guó)是世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，去年在世界銷(xiāo)售的7980萬(wàn)輛汽車(chē)中，有2624萬(wàn)輛（32.9%）在中國(guó)消化。

中國(guó)新能源汽車(chē)能否像智能手機(jī)一樣成為“中國(guó)制造”的反超賽道嗎

對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)100年來(lái)首次的新能源大轉(zhuǎn)換，對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)較為薄弱的我國(guó)來(lái)說(shuō)是不亞于智能手機(jī)革命的反超西方發(fā)達(dá)國(guó)家的絕好的機(jī)會(huì)。因?yàn)槟壳拔覈?guó)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)很難在短時(shí)間內(nèi)超越美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)國(guó)的汽車(chē)技術(shù)，發(fā)力新能源賽道，則有機(jī)會(huì)突破該歷史桎梏甚至可以成為后發(fā)先到者。

有外媒預(yù)測(cè)，如果目前的趨勢(shì)繼續(xù)下去，中國(guó)的新能源市場(chǎng)很可能會(huì)復(fù)制智能手機(jī)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。目前中國(guó)的智能手機(jī)市場(chǎng)，除了iPhone，全部由中國(guó)品牌牢牢把持住市場(chǎng)份額。而曾如日中天，拿下市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的三星在中國(guó)的市場(chǎng)占有率，在三星手機(jī)爆炸事件后跌到幾乎為0。而截止目前為止，2022年前5月在中國(guó)銷(xiāo)售最多的新能源汽車(chē)前20榜單中，除了特斯拉的Model Y和大眾的ID.4之外，其他18名全部都是中國(guó)國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)，大有一統(tǒng)江山的氣勢(shì)，而Model Y和ID.4也不過(guò)是排名16和18位。

曾經(jīng)在中國(guó)相當(dāng)受歡迎的三星手機(jī)