來源：蓋世汽車 Jeff
近日,小米汽車科技有限公司再公開三項自動駕駛領(lǐng)域相關(guān)專利。
其中,“圖像處理方法和裝置、車輛、可讀存儲介質(zhì)”專利旨在通過獲得車輛底部區(qū)域場景的目標圖像,可以監(jiān)控車輛底部路面情況,擴大視野范圍即減少視野盲區(qū),有利于提升無人駕駛車輛的安全性。
“道路定位方法、裝置、設(shè)備、車輛及存儲介質(zhì)”及“車輛控制方法、裝置、介質(zhì)、芯片、電子設(shè)備及車輛”專利旨在基于衛(wèi)星定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)以及車道路由信息,確定目標車道,并控制目標車輛行駛。
截至目前,小米汽車科技有限公司共公開了15項專利信息,最早于去年12月23日發(fā)起申請,最晚申請于今年的4月25日。其中,今年2月該公司密集申請了7個汽車相關(guān)新專利。
事實上,小米在汽車業(yè)務上正在投入巨量人力、財力進行研發(fā)。
據(jù)小米2022年第一季度財報數(shù)據(jù)顯示,一季度小米在智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務花費的費用為4.25億元。
此外,截至目前,小米集團汽車業(yè)務研發(fā)團隊規(guī)模已超過一千人。小米集團稱,未來將繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)。
而隨著小米正在為其智能電動汽車持續(xù)“加碼”,也許到了二季度末期、三季度,小米會有更多造車新專利被曝光。
這里,我們可以重新回顧一下小米造車路徑:
2021年3月30日,小米正式宣布進軍智能電動汽車行業(yè),首期投資為100億元人民幣,預計未來10年投資額100億美元;4月1日,小米科技有限責任公司申請注冊“小米汽車”商標;同年4月至9月,小米成立數(shù)百人規(guī)模的汽車團隊,進行大量用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察。5月,小米申請了“小米出行”、“小米智行”等六個造車相關(guān)商標,試圖全面布局。7月,小米集團的官網(wǎng)在2天共發(fā)布120個崗位,主要針對整車領(lǐng)域的造車人才開始大范圍社招。
與此同時,小米汽車籌備組彼時也已形成。其中,小米原大家電總經(jīng)理李肖爽主要負責整車、供應鏈以及工廠相關(guān)的籌備工作;原參謀部副參謀長于鍇負責座艙業(yè)務籌備;自動駕駛業(yè)務則歸屬在小米技術(shù)委員會,由技術(shù)委員會主席葉航軍負責籌備。
2021年9月1日,小米汽車有限公司正式成立,注冊資本100億元,雷軍擔任法定代表人、執(zhí)行董事及經(jīng)理,由小米通訊技術(shù)有限公司全資持股。按此計算,小米汽車項目從正式申請商標到公司注冊完成共花了5個月。11月小米汽車落戶北京經(jīng)濟區(qū)。
12月份,小米控股的生態(tài)鏈公司智米科技下場造車,前通用泛亞的電動汽車項目負責人馬永東加盟,負責智米的整車業(yè)務,一時間小米“雙線造車”的傳聞迅速得到外界的關(guān)注。隨后,小米公關(guān)部總經(jīng)理王化公開否認,并表示智米科技的造車業(yè)務目前與小米汽車保持獨立。
2022年4月11日,小米位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊新城的造車基地開工建設(shè)。按照計劃,小米工廠一期于2022年4月開工,2023年6月竣工;小米二期項目于2024年3月開工,2025年3月竣工。而小米首輛汽車會在2024年下線并實現(xiàn)量產(chǎn),其中一期、二期的年產(chǎn)量均為15萬輛。
