大家都知道自動駕駛這玩意現(xiàn)階段并不靠譜，但黑馬萬萬沒想到，它居然這么不靠譜！
近日，有媒體報道了這樣一個消息，美國高速公路安全管理局（NHTSA）在曝光的文件中，有一句話顯示：在撞擊前不到1秒鐘，Autopilot 中止了對車輛的控制。
What？這到底是什么情況！
根據NHTSA從去年8月份開始的調查顯示，不止一輛特斯拉在開啟自動駕駛的情況下，沖向了事故現(xiàn)場，撞上救援車輛。而NHTSA調查發(fā)現(xiàn)，16起這樣的事故中，特斯拉在事故前大多開啟了前向碰撞預警。
其中還有一半車輛的自動緊急制動介入了操作，不過都以失敗告終。
隨著調查的深入，NHTSA發(fā)現(xiàn)：Autopilot都是在汽車發(fā)生碰撞的前一秒才中止對車輛的控制。
用網友的話說就是：車在出事故前，才把控制權交給你。就這點時間，車主又能做什么，這不是甩鍋又是什么？
難道這樣做，就能降低特斯拉Autopilot的事故率？
因為出事故前，特斯拉Autopilot就沒有工作了，所以“鍋”都被車主給背下了。
然而，事情很快就發(fā)生了轉折。
有網友稱，在統(tǒng)計特斯拉事故時，主要在碰撞發(fā)生的五秒內Autopilot在工作，責任都會被判定到Autopilot頭上了。也就是說，特斯拉在碰撞發(fā)生的前一秒退出Autopilot的行為，并不會涉及到甩鍋，也甩不了“鍋”。
（圖源量子位）
對此，NHTSA的評價是：目前市面上沒有完全自動駕駛的汽車，每輛車都要求駕駛員在任何時間內做好隨時接管車輛的準備。
站在特斯拉的角度來說，馬斯克不僅一次強調過，特斯拉的自動駕駛比司機更安全。
（圖源量子位）
不過這話也就說給信徒聽，前段時間遭受“幽靈剎車”的車主可不會輕易相信。本質上來說，這就是一個Autopilot靠不靠譜的問題。
那么，特斯拉Autopilot靠譜嗎？至少現(xiàn)階段為止，特斯拉的Autopilot還是相對靠譜的。
在所有L2級別自動駕駛中，Autopilot基本就是班里的那批尖子生。但要注意的是，這Autopilot也只是L2級別的自動駕駛，離完全自動駕駛的L4和L5有很大差距。
就目前目前，特斯拉并沒有針對NHTSA的這份調查做出相關解釋。所以，我們也無法得知特斯拉Autopilot事故前一秒才交由車主控制的緣由。
在個人看來，這個時間真的太倉促了，用戶很難在這一秒之內做出相關反應。盡管特斯拉不是甩鍋，但是特斯拉這個行為，真的太秀了！
