感謝邀請！
這是一個被大家回答爛的問題，不過很多回答并沒有說到點子上，下面老侯來說說自己的觀點。
1、駕校的教練車選擇什么車型，很大程度上是由本地交管部門的考試車決定的，絕大多數(shù)的駕校都會選擇與交管部門考試車相同的車型。中國絕大多數(shù)地區(qū)交管部門的考試車是捷達或者桑塔納，駕校就買捷達或者桑塔納做教練車；也有一些地區(qū)交管部門的考試車是日系或者法系，這些地區(qū)的駕校教練車就是日系車或者法系車。
如果駕校教練車與考試車不同會怎樣呢？比如考試車是捷達，駕校卻用飛度、威馳、軒逸來練車，這些車型的離合器高低、油門踏板靈敏度、掛擋位置和手感、方向盤手感、燈光開啟方式、車型方位感等都不一樣，你讓一個駕校學員如何適應？估計上車檔位都找不到，還沒起步就掛了，駕校的通過率會慘不忍睹。再說不要說駕校學員，就是一個老司機，給他一輛陌生的車，他同樣要適應一段時間。對于學員來說，還沒有適應車型考試時間就結束了。所以，駕校的教練車并不是隨意選擇的，而是受交管部門影響的。
2、我們通常說的日系車比德系車質量更好、油耗更低，主要是針對中高端車型而言的，對于幾萬塊錢的低端車型來說，不論是質量還是油耗，都是差不多的。其實這一點是很多人的誤區(qū)，不僅僅是日系車、德系車，現(xiàn)在國內的所有低端車型，包括主流的自主品牌車型，特別是手動擋的車型，在質量、油耗、安全等方面，都是差不多的。特別是在使用年限較短的條件下，即使是自主品牌車型，也不會有大的問題。而教練車使用年限只有八年，日系車更耐用的優(yōu)勢發(fā)揮不出來。
這主要是因為，這個級別的車型，受成本的影響比較大。在嚴格控制成本的前提下，這些車型的技術、做工、用料都不會太好，一般都使用比較老舊或者說比較成熟的技術，比如用技術成熟的自然吸氣發(fā)動機匹配手動變速箱，整車電子配置、智能化水平都不高，這種情況下汽車就沒有什么可以壞的地方了，故障率當然就不高了。同時這個層次的發(fā)動機與變速箱的調教與匹配都非常成熟，所以油耗也都差不多。再說，給駕校的學員練車用，車速十幾公里，油耗又能高到哪兒去？
所以，在這個級別上，日系車并不占有絕對優(yōu)勢。大家在選擇幾萬塊錢的代步車時也可以參考這個觀點，這個級別的車型，就不要看品牌、科技、內飾、配置等虛無縹緲的東西了，只要是銷量較好的主流車型，你喜歡哪一個車的外形，或者與哪一款車更投緣，直接買就行了，家用車用到報廢也就開個十幾萬公里，基本不會有什么大的問題。
3、有一個事實你得承認，那就是同級別的中低端車型，日系車普遍要比德系車貴一些。而駕校是講究經濟效益的，自然是成本越低越好。教練車八年報廢，如果買新車時日系車八萬一輛，平均到每年的成本就是一萬元；而德系車六萬一輛，平均到每年的成本只有七千五百塊錢。所以，駕校一定會優(yōu)先選擇價格更低的車型。
此外，就是桑塔納、捷達等車型配件便宜，維修保養(yǎng)價格低廉，非常方便，而同級別的日系車在維修保養(yǎng)價格方面比這些車型要貴一些。還有就是桑塔納、捷達等車型外觀覆蓋件要比同級別的日系車更硬一些，在小刮小碰時受損更小，這也可以降低教練車的維修費用。
日系車哪里好？田忌賽馬而已，拿低端日系和普通德系比故障率和油耗，拿高端日系和低端德系比配置性能，日粉贏了！
捷達桑塔納是工作車，日系車是家里用的車。
日系車沒有德系車耐造，用日系車的人都是小心翼翼的侍候著
日系車一般般啊，哪里好了
日系車談不上好，缺點是不耐造，怕磕碰，維修費高。
是啊，最后捷達，桑塔納的銷量都沒有日系高，好奇怪??？
三個方面原因：1、同是入門級別，日系車一般比德系車貴一點；2、日系車雖然內核質量好，但外殼沒有德系硬，油漆沒有德系車厚；3、同是入門級別，日系車維修比德系車成本高。
因此，日系車更適合家用。
為什么國足那么厲害，那么會踢，卻總是進不了世界杯？
原因很簡單，平時靠吹，實戰(zhàn)時候靠實力。說明比別人還是差的遠。
因為便宜 現(xiàn)在用雪鐵龍的也多 一臺卡羅拉 能買兩臺桑塔納了吧
