牽強(qiáng)附會(huì)·直營(yíng)模式不適合沃爾沃

近日，沃爾沃的一些通稿頻頻提及“汽車界的海底撈”，啥意思呢？

簡(jiǎn)而言之是沃爾沃開始搞Recharge T8（以下簡(jiǎn)稱RT8）直營(yíng)模式，眾所周知海底撈搞得就是直營(yíng)模式，只不過(guò)經(jīng)營(yíng)的比較慘淡吧；那么這個(gè)模式在汽車領(lǐng)域能玩轉(zhuǎn)嗎？其實(shí)不用參考沃爾沃，新勢(shì)力汽車品牌中基本都在高直營(yíng)店，其中確實(shí)有些能做到風(fēng)生水起。然而在交付能力有限的階段中可以搞直營(yíng)模式，當(dāng)銷量足夠高之后，想要做到“一城一店”就不太可能用該模式了；因?yàn)榈丶?jí)以上的城市就有650余個(gè)，縣級(jí)行政區(qū)域2000余個(gè)，由汽車廠商搞如此之多的直營(yíng)店，可以說(shuō)硬件、人員和管理維護(hù)成本都過(guò)于高了，這就是為什么4S還會(huì)存在的原因。

RT8直營(yíng)模式能行嗎？

沃爾沃這么搞倒是沒(méi)有問(wèn)題，首先沃爾沃是個(gè)冷門品牌，品牌銷量與新勢(shì)力品牌相比也并無(wú)優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2022年大有被反超的可能性；而且初期只是進(jìn)行了試探，直營(yíng)店只有重慶和杭州兩個(gè)，成本并不會(huì)很高，把直營(yíng)店按照形象店的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造，對(duì)于塑造品牌形象倒是也有幫助。

只不過(guò)同時(shí)也對(duì)RT8模式對(duì)于車輛的推廣也起到了反作用，全國(guó)就倆店，怎么去體驗(yàn)車輛則成為了大問(wèn)題；汽車不是虛擬產(chǎn)品，不是靠畫片或錄像就能感受到真實(shí)品質(zhì)的，消費(fèi)者無(wú)法真實(shí)的觸摸車輛都不會(huì)去下訂單。所以沃爾沃需要更多的直營(yíng)店，時(shí)間到第二季度預(yù)計(jì)會(huì)有廣州、深圳、鄭州店的開業(yè)，然而還是太少了，而當(dāng)足夠多之后，沃爾沃要面對(duì)的問(wèn)題可能會(huì)更加嚴(yán)峻。

沃爾沃搞RT8模式的初衷是什么呢？簡(jiǎn)而言之是扭轉(zhuǎn)形象！沃爾沃現(xiàn)在的車不大幅優(yōu)惠個(gè)幾萬(wàn)元甚至十來(lái)萬(wàn)，能賣出去嗎？顯然是基本不會(huì)有銷量。久而久之，沃爾沃的人設(shè)就和凱迪拉克差不多了，也就是“不保值”和“降價(jià)王”，強(qiáng)行包裝出來(lái)的“高端品牌形象”也會(huì)崩塌。所以控制價(jià)格、扭轉(zhuǎn)人設(shè)很重要，尤其是這種依靠文化入侵和品牌賦魅從而“賣高價(jià)”和“賣牌子”的洋貨本就需要貴一些，其實(shí)對(duì)于這些車而言品質(zhì)高低并不重要，重點(diǎn)在于貴還是不貴。

RT8模式講“透明價(jià)格”和“無(wú)需比價(jià)”，說(shuō)白了就是要全國(guó)統(tǒng)一價(jià)；然而這個(gè)模式對(duì)于沃爾沃而言基本沒(méi)啥用了，一個(gè)常年“打折促銷”的品牌忽然間不降價(jià)了，但是產(chǎn)品水平卻沒(méi)有什么提升，只是店面裝修變了變風(fēng)格，消費(fèi)者怎么會(huì)買賬。

使用該模式的銷售的車輛目前主推沃爾沃XC40，這輛車的指導(dǎo)價(jià)為25.7-31.5萬(wàn)，它有這個(gè)價(jià)值嗎？下面就來(lái)簡(jiǎn)單了解一下吧。

• 25.7-27.6萬(wàn)版本，NEDC 529km，前輪驅(qū)動(dòng)、7.4秒破百
• 28.6-31.5萬(wàn)版本，NEDC 420km，四輪啟動(dòng)、4.9秒破百

低配版本續(xù)航就不夠長(zhǎng)，高配版本續(xù)航太短，現(xiàn)在價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)的電動(dòng)汽車，如果沒(méi)有NEDC/WLTC續(xù)航超過(guò)600km，或者價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)而續(xù)航?jīng)]有超過(guò)700公里的話，在2022年可能都是不太好意思拿出來(lái)秀的。

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)就有這種標(biāo)準(zhǔn)的選項(xiàng)，而且有中型和中大型車的選項(xiàng)；可是XC40只是個(gè)4425*1863*1651mm的緊湊級(jí)車，再小幾厘米就算是小型車了，車輛的設(shè)計(jì)水平也比較一般，配置當(dāng)然也不夠豐富。

綜上所述，沃爾沃高RT8模式?jīng)]有多大意義，撇開模式本身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)不談，產(chǎn)品力更不上模式也沒(méi)有用；沃爾沃的燃油車只有橫置平臺(tái)，打造的轎車全數(shù)都是前置前驅(qū)，定位充其量看起來(lái)雷克薩斯之流，SUV也只是基于前驅(qū)平臺(tái)打造的橫置四驅(qū)，標(biāo)準(zhǔn)也是比較低的。插電混動(dòng)的S90終于用了四驅(qū)，但是接連出現(xiàn)的自燃和爆燃案例讓沃爾沃品牌的新能源汽車人設(shè)崩塌。

福特沒(méi)有盤活沃爾沃，吉利怕是也難做到，即便已經(jīng)很努力了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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