歐萌達(dá)推出在后、UNI-T量產(chǎn)在線，有模仿的嫌疑

奇瑞汽車近期推出的全新SUV-OMODA5定名“歐萌達(dá)”，這輛車在預(yù)售價(jià)都還沒(méi)有公布之前，就被一些網(wǎng)友扣上了“抄襲”的帽子；這是對(duì)奇瑞有偏見(jiàn)還是客觀事實(shí)，其實(shí)這是一個(gè)沒(méi)有爭(zhēng)議的問(wèn)題，對(duì)比一看就知道了。

圖組1：45 車頭，歐萌達(dá)和UNI-T

圖組2：側(cè)面對(duì)比

圖組3：45 車尾對(duì)比

相似度是比較高的，這點(diǎn)不能否認(rèn)，UNI-T上市于2020年的六月，歐萌達(dá)正是上市在即，但已經(jīng)晚了幾乎兩年的時(shí)間；所以這難免會(huì)令人感覺(jué)到奇瑞又在模仿，尤其是在奇瑞QQ冰淇淋推出之后，這輛車再一次的模仿了五菱汽車的設(shè)計(jì)，模仿的是宏光MINIEV，之前的老QQ轎車模仿的是五菱寶駿樂(lè)馳，關(guān)于這輛車相信老司機(jī)都是有所了解的。其次早期的瑞虎、旗云、東方之子等車也有模仿的過(guò)去，為此還與上汽搞得不太愉快。

不過(guò)歐萌達(dá)這輛車真正令人擔(dān)憂的不是設(shè)計(jì)，因?yàn)榧幢阌行┠７乱彩悄７碌淖灾髌放疲灰囕v品質(zhì)高還是可以獲得認(rèn)可的；現(xiàn)在的問(wèn)題是歐萌達(dá)定出什么價(jià)格才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，如果重合UNI-T的話，也許它的機(jī)會(huì)并不多。

UNI-T有兩個(gè)選項(xiàng)，分別為：

兩個(gè)版本的指導(dǎo)價(jià)分別為11.59-13.89萬(wàn)，13.79-14.99萬(wàn)，全系前置前驅(qū)。

1.5T版本的動(dòng)力不弱，破百9秒還是沒(méi)有問(wèn)題的；2.0T版本當(dāng)然能突破8秒，加速能力算是個(gè)賣點(diǎn)了。

而歐萌達(dá)的選項(xiàng)目前只有1.6T&7DCT的組合，標(biāo)準(zhǔn)為145kw/290N·m（2000~4000rpm），動(dòng)力比UNI-T 1.5T版本只是相當(dāng)；所以動(dòng)力不會(huì)是歐萌達(dá)的賣點(diǎn)，此類跨界風(fēng)格的SUV的賣點(diǎn)主要是設(shè)計(jì)，連空間都不算。那么問(wèn)題就來(lái)了，UNI-T的設(shè)計(jì)感個(gè)人認(rèn)為要比歐萌達(dá)更協(xié)調(diào)，也更顯精致，尤其是側(cè)面腰線和尾燈，飽滿而流暢，可是這臺(tái)車的銷量越來(lái)越差了。

為什么UNI-T的銷量沒(méi)有增長(zhǎng)還會(huì)下降呢？

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇祟愒O(shè)計(jì)過(guò)于前衛(wèi)的車輛，不論它是SUV還是轎車都很容易審美疲勞，在任何一種風(fēng)格里設(shè)計(jì)到“過(guò)于”，這都注定了面向的是小眾市場(chǎng)；所以UNI-T的熱度很難維持，除非它的價(jià)格足夠低，但UNI系列的定位是偏高的，價(jià)格不會(huì)太低。最終只能依靠歐尚X5這臺(tái)風(fēng)格幾乎一樣的車，用相同的1.5T&7DCT的組合，主攻8~10萬(wàn)區(qū)間才穩(wěn)定住了總銷量。

綜上所述，奇瑞歐萌達(dá)是在UNI-T在跨界SUV陣營(yíng)里狂飆了兩年，導(dǎo)致同類型SUV的熱度都有所下降，并且依靠歐尚X5的階段中推出；它來(lái)得太晚了，借鑒設(shè)計(jì)都沒(méi)有找對(duì)時(shí)候，總是踩著別人的腳印走，不至于滑倒也不可能實(shí)現(xiàn)超越。

所以奇瑞確實(shí)該在設(shè)計(jì)方面下下功夫了，只有打造出屬于自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，作為某一種設(shè)計(jì)理念的先行者或開(kāi)拓者才能夠獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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