請問您這是什么時候的新聞？2015年就上市了，我就沒看著對誰構(gòu)成威脅，2015年11月，捷豹F-PACE上市，售價區(qū)間為52.80-89.80，關(guān)注度確實不低，銷量就太低了，你說捷豹被國人救活了，我不這樣認為，F(xiàn)-PACE會為同級別對手造成威脅，我更不相信，怎么威脅，就因一改款車型就構(gòu)成威脅了？

你題中的寶馬X6慌了？我更感到可笑，有什么可慌的，最煩這種xx慌了…xx地位不?！瓁x怕了…,寶馬X6一點也不會慌，不是一個級別、一個檔次的產(chǎn)品，完全沒有可比性。在級別上，寶馬X6屬于中大型SUV，捷豹F-PACE屬于中型SUV，在售價上，寶馬X6的售價也高出了捷豹F-PACE一大截，至少我感覺，想買捷豹F-PACE的可能去寶馬4S看過X6，而考慮買寶馬X6的，都不一定去看F-PACE。

你說的它要面臨的另一個老道對手，保時捷Macan，雖然級別定位都差不多，但是它依然比不過，先說品牌，寶馬、保時捷現(xiàn)在在國人眼中的地位，肯定高于捷豹，特別是近幾年捷豹路虎的口碑，讓更多人選擇了放棄，2017年1-6月份，保時捷Macan的成交量突破50000大關(guān)，是保時捷家中的扛把子車型，而同樣在捷豹系列賣的最好的成員F-PACE，在2017年1-6月份只賣出了17648輛，這讓當年推出SUV車型F-PACE時，打出的要PK掉Macan的旗號最后成了笑話！

最大的敵人往往是誰？應該是自己，捷豹推出SUV車型的初衷沒錯，想多賣車，但是你讓同平臺、但是專吃SUV這碗飯的路虎，臉往哪擱？畢竟路虎極光的銷量，是F-PACE的N倍，這是個不大不小的悖論，并且越往后越難受。當然也有個比較現(xiàn)實的解決方案，那就是把F-PACE導入奇瑞捷豹路虎，進行國產(chǎn)化。在極光和發(fā)現(xiàn)神行之外，提供一個入門級別的SUV，這大概是所能想到的最好解決方案了

保時捷Macan，是保時捷旗下價格最便宜的車，起售價55.4~84.8萬，因此有些人會覺得“沒錢”的人才會買保時捷Macan。但是實際上，Macan選配好后的落地價至少也要65萬以上，屬實不便宜。

外型方面，Macan依舊是保時捷家族式的青蛙前臉，跟保時捷卡宴的關(guān)系就是等比例縮放，卡宴更大氣，而Macan相對精致許多，畢竟只是一臺中型SUV。傾斜的D柱，又給Macan平添了一絲運動感，雖然不是轎跑SUV，但是外型還是非常運動的。

內(nèi)飾方面，中控臺滿滿的按鍵與保時捷卡宴，帕拉梅拉如出一轍，再加上中控臺上鑲嵌的表盤，不認識的人會分不清這時卡宴還是Macan，內(nèi)飾高級感十足。不過Macan的儀表盤，是三炮筒式的，而卡宴是五炮筒式的，這是二者在內(nèi)飾上最大的區(qū)別了。

動力方面，保時捷Cacan有基礎(chǔ)版的2.0T ，Macan S 2.9T，Macan GTS 2.9T三個動力版本。入門的2.0T發(fā)動機，是跟奧迪Q5同款的大眾EA888 evo4系列發(fā)動機，也是被很多人詬病的點。覺得保時捷這個品牌，還用奧迪的東西，有點掉身價。其他的2.9T發(fā)動機，前者是2.9T 380馬力雙渦輪增壓，后者是2.9T 441馬力雙渦輪增壓，這二臺發(fā)動機跟卡宴搭載的發(fā)動機如出一轍，算是打上了保時捷品牌標識的東西。

Macan搭載的這三臺發(fā)動機，無論是哪臺發(fā)動機，動力都是非常充沛的。哪怕是基礎(chǔ)版的2.0T 265馬力渦輪增壓發(fā)動機，其最大扭矩都達到了400N/n,搭配傳動效率高，換擋速度快的七速濕式雙離合變速箱，最快加速達到了6.2S，開起來推背感十足，動力強悍。若是2.9T高低功率發(fā)動機，最快加速分別是4.8S，4.5S，妥妥的四秒俱樂部成員，開起來極為帶感。

跟動力匹配的，是代號為DL501-7A的七擋PDK濕式雙離合變速箱。很多詬病保時捷Cacan的點，就在于這車搭載的變速箱，不是保時捷純正的PDK變速箱。因為DL501變速箱是大眾跟博格華納聯(lián)合研發(fā)的，卡宴的PDK變速箱是保時捷跟ZF聯(lián)合研發(fā)的，而PDK變速箱算是保時捷獨特的品牌標識了。雖然保時捷Macan的變速箱不是卡宴那種正統(tǒng)的變速箱，但是其質(zhì)量也可以。正常開的情況下，輕點油門變速箱會快速升檔，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在較低的轉(zhuǎn)速，保證較好的油耗表現(xiàn)。若是切換到運動模式，或者大腳油門換擋，這臺變速箱的換擋邏輯調(diào)教的比較完美，動力會跟得上，不會出現(xiàn)踩了油門動力遲滯，或者檔位抽風的問題。

底盤方面，作為與奧迪Q5同平臺的車型，底盤扎實，方向精準，過彎有足夠的支撐性能。高配還帶有懸掛軟硬調(diào)節(jié)，以及空氣懸掛，舒適型也能得到保證。且全系標配四驅(qū)，能提高抓地性能，有一定的輕度越野能力?？臻g這塊，是該車的短板，前排空間尚可，但是后排由于D柱的溜背設(shè)計，后排空間一般，個子高的人容易頂頭，腿部空間比不過一臺二十來萬的緊湊級SUV。而且四驅(qū)結(jié)構(gòu)，導致底盤隆起過高，后排中間隆起高，舒適型不好。

下面，說一下個人對保時捷Macan的評價。

一，這車無論品牌，還是內(nèi)外型設(shè)計，動力，操控，隔音都是可圈可點的，沒什么太大的槽點，同級別基本沒有對手。很多人覺得買保時捷Macan的人，是沒錢才買，不然干嘛不買保時捷，這種想法就是錯的。畢竟Macan真的不便宜，落地價可以買到低配奧迪Q7了。

二，配置實在太低了，而且選配的套路太多。哪怕是55萬的起售車型，也要選配十多萬的配置，才能用的舒心，不然很多配置多少缺斤少兩的，比如有前后倒車雷達，卻連個倒車影像都沒有，這像話嗎？選配倒車影像花費6300，全景倒車影像15400.作為SUV，連個基本的車頂行李架都沒有，看起來光禿禿的，想要就得選配，花4300.一臺55萬的車，連無鑰匙進入跟啟動都沒有，選配要花小一萬。

可以說，保時捷這種超豪華品牌為了利潤都是沒啥吃相了，知道愿意買這車的車主都不差錢，都是奔著保時捷的車標來了，為了面子，搞選配還能突出所謂的個性化定制，死命的擼羊毛。

三，作為超豪華品牌保時捷旗下最便宜的車，Macam比較適合那些對保時捷有情懷，但是預算略少的車主。同時，這臺車體型相對卡宴較小，開起來比較輕巧，比較適合二人出行，偶爾多人，日常代步?jīng)]問題，拿來做家用車還差點，不如直接上卡宴，或者拿著同樣的錢買Q5,Q7,寶馬X3,X3M這些車。

這車到底值不值得買放一邊，但要是有人因為他跟Q5同平臺，就說不值得買，那我真要送這兄弟一頂鍵盤黨的帽子。

一輛2.0T的Macan大概可以買兩臺國產(chǎn)Q5，那么，除了品牌價值之外，保時捷真的更好嗎？事實上，兩款車有許多本質(zhì)不同。按照官方資料，Macan與Q5的共零件不超過25%。用標題黨的口吻——這比人類和大猩猩共用DNA肽鏈的比率還小很多。首先，兩款V6發(fā)動機都是保時捷專屬，均為雙渦輪增壓，采用干式油底殼設(shè)計，在保證極限狀態(tài)下機油供給的同時也可降低重心。其次，傳動系統(tǒng)有著本質(zhì)區(qū)別。Macan的四驅(qū)系統(tǒng)以翰德多片離合器式中央差速器為基礎(chǔ)，可將更多的動力輸出到后輪。最后，一系列復雜的電子系統(tǒng)配合空氣懸掛和作為選裝的電控后橋差速器，不僅可提供安全保障，也改善了行駛性能。

上述所有這些非常清晰的反映在駕駛感受上，特別是在底盤方面，Macan的表現(xiàn)可以用神奇來形容，舒適性與操控穩(wěn)定性都達到了比同門兄弟更高的水平，配得上它的身價。自適應減震器在面對各種路面時都表現(xiàn)得極為從容，既能熨平細碎的路面破損，又能溫潤的化解減速坎等較大顛簸，絕無生硬的跳動。而在激烈駕駛時，這個身高超過1.9米，體重超過1.8噸的大塊頭則表現(xiàn)出不可思議的矯健，車頭反應敏捷，負載反應微乎其微，幾乎讓人忘記它SUV的身份。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，駕駛者可以在出彎時大膽給油。

當然這車也不是十全十美。

在家族風格的外觀之下，是家族風同樣鮮明的內(nèi)飾。整體布局與Cayenne一脈相承，小巧的三幅式方向盤則沿襲自918 Sypder。排擋桿周邊密密麻麻排布了幾十個相當小巧的按鍵，想盲操作完全不可能，比較容易分散駕駛者的注意力。另外，中控臺頂部的材質(zhì)略顯有些僵硬，不太像一輛接近百萬豪車。空間方面Macan也只能算作中規(guī)中矩，沒有展現(xiàn)出SUV的先天優(yōu)越性。后排乘客的腿部空間與當前普遍經(jīng)過加長的中級車不在一個檔次，高高突起的地板也影響了第五名乘客的體面。而且按照保時捷的傳統(tǒng)，車上所有讓你喜歡的東西都要加價選裝，選一個碳纖維飾條好幾萬，跟搶錢似的。

不過我看過一個早年間保時捷911的選裝單，有一個選裝項目是去掉車位的卡雷拉字樣。額外付40歐。。。想想買911的人得是多情懷，心里也就平衡了。

Macan是保時捷基于Q5平臺的suv，是一款非常走量的車型。不過保時捷和其他品牌不同，配置是靠自己選的，而不是廠家固定好的車型。

保時捷macan怎么選。

其實保時捷的車都主要是主要的配置，主要是靠選配，它只給你提供幾個動力版本的基礎(chǔ)價格，剩下的就是選配往上加。

所以我們現(xiàn)在看看macan有幾個動力版本，它有2.0T，252馬力，售價是588000起步價，然后再往上是3.0T的macan S，340馬力，然后再往上是macanGTS，還是3.0T高功率調(diào)校，360馬力，然后再往上就是macan turbo了，400馬力，3.6T。

這個車我最推薦就是基礎(chǔ)版的2.0T的macan，這個車252馬力已經(jīng)跑的很快了，六秒多不到七秒的一個SUV，已經(jīng)沒什么可挑剔了，因為它再往上macanS六缸的車，要698000的起步價，70萬的起步價。再往上GTS880000的起步價，再往上就是100萬的起步價了。對于macan這個車就感覺性價比不是很高，因為macan這個車核心的競爭力是你花50、60、70萬，就是50到70萬之間能買到一個保時捷的SUV就行了，所以2.0T足夠用。

剛才說過其實保時捷的具體配置是靠自己選的，在macan提供的選裝配置里面，我比較推薦的一個是20寸的輪子，因為它標配18寸輪子太丑了，保時捷這個車輪子大才好看，選個20寸的輪子，這個選裝比較貴，四萬多塊錢，剩下的配置其實不用選太多，選一個比如說座椅加熱，6000多塊錢，這個是可以選的，價格不高，其實無鑰匙進入也挺必要的，它要11800，這個價格就有點貴了，其實我覺得必要的就是20寸的輪子，再加上座椅的加熱，這個是價格還算合適的。

總結(jié)就是macan最推薦2.0T的macan，588000的基礎(chǔ)價，選一個20寸的輪子，選一個座椅加熱，剩下的具體選裝細節(jié)你自己可以看著辦。

身邊很多人一聽到保時捷Macan就覺得買它的人都是為了買車標和一些喜歡裝逼的，跟奧迪Q5L同一個平臺打造，價格卻那么高，在很多人眼里，保時捷就應該買卡宴才叫保時捷，其它都是掛了一個車標而已?，F(xiàn)如今許多豪華品牌BBA都推出了自己的入門車型，像奧迪A3、寶馬1系等，這些可以說是偽豪車，但是保時捷Macan或許還真的算不上是偽豪車。

豪華車車型價格越來越低，其實這也是市場使然，畢竟也是一種趨勢，不說BBA等自降身價，推出入門版車型，就連保時捷也開始瞄準了中型SUV市場，要說起品牌顯然保時捷是要比BBA檔次更高一些，就拿保時捷推出的保時捷Macan為列，這也是選擇所能買到的最便宜的保時捷車型了，售價54.5萬起步，很多人覺得這也就是一輛奧迪Q5L的價格，但是如果你真的覺得這個價格就能買到一輛保時捷Macan簡直就是太天真了。

保時捷Macan雖然說定價不是很高，但是目前這款車基本沒有太大的優(yōu)惠，而且保時捷是一個高度定制化的車型，大部分配置都需要選裝，比如車漆、內(nèi)飾顏色、輪轂樣式、剎車卡鉗等等，并且價格也不低，基本上如果全部選一遍下來價格比一輛卡宴還要貴，最基本的也會選裝個十幾二十萬，落地快上100萬了，難道買上百萬的車也是為了車標嗎？

顯然不是的，保時捷Macan定位是一款中型SUV，主打就是年輕個性以及時尚，對于許多年輕人來說可能不需要像卡宴那么大的空間，而保時捷Macan就很好的滿足了它們的需求，個性的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計，這部分人大多都是具有一定實力的消費者，更加注重車輛的細節(jié)，而保時捷Macan受眾群體正是這樣一群追求個性的年輕消費者。

除此之外保時捷Macan還搭載了保時捷同款的2.9T和3.0T發(fā)動機，其中高配的保時捷Macan2.9T車型百公里加速時間僅需4.5秒，性能要比卡宴來得更加強悍，可以很大程度上體驗到極致的操控性能，因此也有許多人會放棄卡宴而選擇性能更加強悍的保時捷Macan。

總得來說保時捷Macan上市一段時間以來，市場銷量也是非常不錯，可以說保時捷Macan是保時捷對于市場做了大量的調(diào)研才推出的，很符合消費者的用車需求。

全新Porsche E-Macan了解下

上市時間：2022年

Macan基礎(chǔ)款將被完全被純電動化打造。而其采用的平臺則是Porsche內(nèi)部高端電動車平臺（簡稱PPE）。在動力方面可預見將提供3個不同功率版本，160kW，240kW以及320kW。其續(xù)航里程也將超過50km。

感謝今日頭條的邀請，我是逸車道的汽車編輯，我一直與汽車打交道，我會為大家提供專業(yè)的汽車知識。

每每提到保時捷Macan這款車的時候，大家就會說這是一臺奧迪Q5L的換殼車，這我也非常的認同，車輛的發(fā)動機都一樣?，F(xiàn)在很多車企都采取這樣的方式，因為車輛同平臺制造，這樣就會讓很多款式的車輛零部件通用，但是我負責任的說一句，車輛雖然是換殼車但這并不代表它們的駕駛體驗和乘坐體驗就一樣。

大家先看這個表格，兩款車都使用著大眾的EA888的2.0T發(fā)動機，它們同為高功率的發(fā)動機，但是Macan的發(fā)動機卻可以迸發(fā)出265匹的馬力，反觀Q5L的發(fā)動機只可以迸發(fā)出252匹的馬力，高出來的這13匹馬力就是保時捷對發(fā)動機的調(diào)教有它的特別之處，這通過零百加速就直觀的體現(xiàn)出來了，保時捷零百加速只需要6.4秒比Q5L快了0.5秒，硬件相同但是迸發(fā)的馬力卻不同這就是調(diào)教的不同。大家如果覺得這是特例，可以看看奧迪RSQ8和蘭博基尼Urus的發(fā)動機數(shù)據(jù)，三大件相同，但是發(fā)動的動力表現(xiàn)卻不同。

車輛不只有發(fā)動機的調(diào)教不一樣，當你坐進車輛內(nèi)部開起來的時候感覺會更加的明顯。你踩下油門的一瞬間，你就會感覺到發(fā)動機的那種亢奮，而這種感覺就是像在開一輛跑車，搭配保時捷的PDK變速箱，這時車輛的動力響應就非常的快。但當你開起來的時候，你會感覺車輛的操控性并沒有你想象的那么好，車輛給你的感覺就是“點到為止”并不出色，但是又有那么一點感覺，反觀新款Q5L的底盤和操控性都非常的輕快，給人的輕松駕馭的感覺，Macan的整體操控感還停留在上一代Q5L的操控上，如果想要得到改善只能等到自己大換代了。

其實Macan的身份挺尷尬的，雖然流淌著保時捷家族的血液，但是在操控感上，卻沒法向你完整的展現(xiàn)保時捷的操控調(diào)教。在車輛的配置和操控感都不及同門師兄弟Q5L，保時捷在價格上就沒有任何優(yōu)勢，大部分內(nèi)飾以及配置都需要去選配，在Q5L上那些選配的基本都是標配，而且Q5L作為家用車，各種調(diào)教也都向舒適靠攏，讓駕駛者和乘坐者都有非常舒適的體驗，而Macan并沒有做好平衡。其實買Macan的人就是為了追求保時捷的品牌，而不是車輛有多么誘人的操控和配置，如果說Macan有排量更大的2.9T款式，我想說看看售價，加點錢可以買卡宴了，買Macan和買卡宴的是兩撥人，一個是為了買個保時捷的標，一個是為了卡宴的操控。

總結(jié)：Macan是不推薦大家購買的，綜合性價比并不高，如果大家想買Q5L但又嫌它沒有操控又想要動力，可以看看SQ5，車輛搭載著3.0T的發(fā)動機，在操控和動力遠超2.0T的Macan。

如果您在車輛方面還有什么需求請關(guān)注官方微信公眾號“逸車道”。

保時捷這一品牌，質(zhì)量比雷克薩斯穩(wěn)定，性能比BBA強，品牌知名度比瑪莎拉蒂高，而且口碑好，保值高，一直是很多人心目最想擁有的汽車品牌，而macan和718作為最便宜的保時捷，下面我們一起看一下macan這款車。

價格

macan的指導價為54.50-92.50萬，終端優(yōu)惠在2萬左右，選裝大約在5萬，入門2.0T車型落地參考價在65萬左右，價格還是不便宜的。

動力

macan分為2.0T、2.9T、3.0T三個版本，搭載的是PDK的雙離合變速箱，但是這款變速箱的結(jié)構(gòu)類似大眾的DSG，但是保時捷對外稱的是PDK變速箱，2.0T版本零百公里加速6.7s，動力非常的優(yōu)秀。

性能

macan雖然作為一臺中型SUV，但是調(diào)校是偏運動而不是家用，macan采用的是全時四驅(qū)帶多片離合器，前后懸架是雙搖臂+多連桿獨立懸架，底盤的調(diào)校偏運動，開起來非常的穩(wěn)當激情。

尺寸

macan雖然定位是中型SUV，但是車身尺寸只有4696*1923*1624mm，尺寸連X3的都不如，所以macan的空間是比較緊湊的，特別是后排空間比較擁擠，但是macan的外觀酷似卡宴，辨識性高，看起來非常的年輕時尚。

配置

macan的基本配置是比較齊全的，像前后雷達、定速巡航、可變懸架、電尾、LED大燈這些配置都是標配，但是全速自適應巡航、無線充電、一鍵啟動、無鑰匙進入、BOSE音響這些配置都是要選裝，而且價格不菲。

總述

從各個方面來看，macan的定位其實是一臺運動型SUV，就像是阿爾法羅密歐的Stelvio，性能出色，但是價格比較貴，而且空間表現(xiàn)較差，并不是適合家用，如果是追求運動和性能的話，macan無論是品牌，還是質(zhì)量，還是性能，在中型SUV當中都是頂尖的。

那么問題來了，你會選擇話65萬買一臺macan嗎？還是會選擇花65萬買一臺Q7？

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你好，感謝邀請！

一直記得前段時間微信朋友圈的刷屏“最近想買輛保時捷卡宴，就想問問買過的朋友，你們的錢是哪里來的”，小編聽完也是沒忍住。保時捷是德國的豪華汽車品牌，它具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動機和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。我們都知道，在國內(nèi)，能開上保時捷的人是非常了不起的！換句話說，有錢！今天我們要聊的主角并不是卡宴，而是Macan!

保時捷Macan

保時捷Macan,進口中型SUV，指導價在54.50-92.50萬。在售一共四款車型，發(fā)動機型號分別為，2.0T，2.9T，3.0T。我們來了解一下下面中的這款車型配置，以及優(yōu)缺點！

2020款Macan GTS 2.9T

這款指導價為76.8萬，最大功率是280（381ps），最大扭矩是520牛米，七擋濕式雙離合，長寬高為4686，1926,1609。最高車速260公里每小時，百百公里加速4.9秒，軸距2807，雙渦輪增壓，主動安全系統(tǒng)標配ABS防抱死，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車道偏離預警。像前方碰撞預警，主動剎車，并線輔助，車道保持輔助系統(tǒng)這些都是要選配的。

被動安全系統(tǒng)，前排安全氣囊和側(cè)安全氣囊都是全系標配的，包括側(cè)安全氣簾也是全系標配。其它的每款車型都是同樣標配。

駐車雷達全系標配前后雷達，輔助影像，但是360全景影像需要選配，9100元。巡航系統(tǒng)標配定速巡航，自適應巡航同樣要選配，全系如此，12200元。自動駕駛帶L0級，L2級也需要選配。

這輛車給我的整體感覺就是尺寸非常合適，極具功力的底盤調(diào)教，變速箱和發(fā)動機的極佳匹配，但油耗算不上是很優(yōu)秀，百公里開出了十二個！

2021年2月27號18點08分

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保時捷名號多響，買保時捷不是為了“卡”后面的名字，只要是前面是保時捷就行，后面就是叫卡P那也很厲害

至于macan來講，就是卡宴的弟弟，弟弟永遠是弟弟，在大哥面前，就是顯小，沒有大哥卡宴的風度翩翩，英姿颯爽之軀，Macan給人是種小巧玲瓏而又溫文爾雅之貌…缺乏陽剛之力

動力來講，都拿2.9T比較，Macan相對來講動力比較充沛，因為車小，大馬拉小車…卡宴配重比較重，有點力不從心啊[捂臉]，不過一般人也試不出來，除非老司機

兩款車各有千秋，但是卡宴最大的缺點就是比macan貴macan最大的優(yōu)點就是便宜