日產(chǎn)天籟不建議選擇·質(zhì)量問題突出

天籟是日產(chǎn)尼桑旗下為數(shù)不多的熱銷車，在“三缸大佐”以一己之力把奇駿的真面目揭穿后，樓蘭、逍客等車的表現(xiàn)都隨之受到影響，在SUV陣營(yíng)里的尼?；緵]有機(jī)會(huì)了；尼桑能依靠的只剩下轎車，可是騏達(dá)和藍(lán)鳥的銷量也都很差，其冷門的原因應(yīng)當(dāng)與兩廂車的整體冷門（騏達(dá)）和藍(lán)鳥怪異的設(shè)計(jì)有關(guān)。

那么銷量尚可的軒逸和天籟是不是質(zhì)量很好，性價(jià)比也足夠高呢？軒逸無(wú)需討論，這輛車的熱銷主要是因?yàn)楸阋?，且軸距符合網(wǎng)約車的標(biāo)準(zhǔn)，在網(wǎng)約非標(biāo)車陣營(yíng)里還有些生存空間，其1.6L NA&CVT的組合是要動(dòng)力沒動(dòng)力、要質(zhì)量沒質(zhì)量，其無(wú)級(jí)變速器的質(zhì)量非常之差。

Jatco-加特可變速器曾經(jīng)屬于日產(chǎn)尼桑，現(xiàn)在也是尼桑汽車的主要選項(xiàng)，包括聯(lián)盟中的三菱和雷諾也用相同品牌的變速器；其中所謂的日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪自然也不例外，于是該品牌的車輛在去年的315被點(diǎn)名了，核心硬件的高頻率的故障，換擋明顯的頓挫和異響，以及異常的磨損導(dǎo)致總成使用壽命過短，這些問題困擾了不少英菲尼迪的用戶。

然而只點(diǎn)英菲尼迪也是挺給日產(chǎn)面兒了，因?yàn)槿债a(chǎn)主品牌的車輛也都有相同的問題，其中包括軒逸，也包括天籟這臺(tái)日產(chǎn)旗下目前定位最高且銷量尚可的車。

天籟全系搭載Jatco-CVT，且不論該品牌的無(wú)級(jí)變速器質(zhì)量是好還是差，即便它的質(zhì)量足夠好，但是無(wú)級(jí)變速器的整體定位也足夠低；說白了就是價(jià)格稍高一些的車輛就不適合用這種變速器了，因其使用壽命短，匹配動(dòng)力較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，總成的使用壽命怕是難以達(dá)到一二十萬(wàn)公里。早期的單位通勤車有過天籟，在正常駕駛的前提下，變速器總成在不足15萬(wàn)公里時(shí)候就因磨損而報(bào)廢了，雖然可以換錐形輪和鋼帶，可更換后的可靠性會(huì)變得很差，所以最終以更換總成的方式解決，費(fèi)用數(shù)萬(wàn)元！以相當(dāng)?shù)睦锍袒虿蛔?0萬(wàn)公里更換變速器總成的日產(chǎn)汽車并不少，當(dāng)然其他使用7無(wú)級(jí)變速器的車輛也是有的。

這就是為什么高性能汽車都用AT或濕式雙離合變速器的原因，只有這種用齒輪換擋和傳動(dòng)的變速器才有足夠長(zhǎng)的使用壽命和可靠性，以及足夠低的傳動(dòng)損耗。

天籟的動(dòng)力又如何呢？

兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

自然吸氣版本不用討論了，其標(biāo)準(zhǔn)早已經(jīng)不如優(yōu)秀的1.0T，現(xiàn)在的1.5T都可以達(dá)到150kw/300N·m，所以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)沒有什么價(jià)值可言了，除非用于特殊的插混新能源汽車上。

這一版本的指導(dǎo)價(jià)為17.98-19.98萬(wàn)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間段里，NA天籟只能和日系汽車比高低，出了圈就是笑話。

天籟2.0T的功率和扭矩都還不錯(cuò)，但是最大扭矩要到4400轉(zhuǎn)才能達(dá)到峰值，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間無(wú)法以峰值輸出，這種設(shè)定既不省油、也不能有效提高低扭爆發(fā)力（加速能力）；參考價(jià)格相當(dāng)?shù)母?jìng)品吧，君越的2.0T有174kw/350N·m的標(biāo)準(zhǔn)，扭矩低一些但能夠在1500~4000rpm區(qū)間維持峰值輸出，所以這輛車不用龜速駕駛也能夠把耗油量控制在10L/100km以內(nèi)。

另一臺(tái)使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型轎車也更強(qiáng)，這臺(tái)車是傳祺GA8，其使用的鉅浪2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的動(dòng)力儲(chǔ)備，新版本的發(fā)動(dòng)機(jī)有400N·m的高標(biāo)準(zhǔn)，熱效率超過40%！所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只需要匹配6AT變速器，驅(qū)動(dòng)接近1.8噸的車身也能實(shí)現(xiàn)不足10L/100km的低油耗，天籟的平均油耗也要9升左右，可是其2.0T版本的整備質(zhì)量只是1572-1601公斤而已。

觀點(diǎn)：

天籟是一輛性價(jià)比很不高的中型轎車，同級(jí)別的凱美瑞、雅閣、英仕派等日系轎車的燃油版也都差不多，CVT很拉胯，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或小排量渦輪增壓機(jī)的動(dòng)力水平低，而且后面幾款車的發(fā)動(dòng)機(jī)也都有些通病。日系轎車的技術(shù)水平并不高，曾經(jīng)依靠營(yíng)銷包裝品牌還能穩(wěn)定銷量，但在合資汽車熱度之下下滑的現(xiàn)在，這些車已經(jīng)沒有選擇的意義了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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謝邀。別說天籟，幾乎所有的日系，包括雷克薩斯，跑高速都飄，遠(yuǎn)沒有德系美系的穩(wěn)重感，不考慮。