紅旗H5在部分區(qū)域超越雅閣是必然結(jié)果-合資轎車會成為第二個(gè)淪陷的陣地
「轎車」曾經(jīng)是國產(chǎn)汽車的弱項(xiàng)，除價(jià)格定位入門級的普通代步車、比如帝豪和逸動PLUS，價(jià)格稍高一些的轎車基本都無法熱銷；究其原因無非是各大車企都將重心（核心技術(shù)）放在了SUV車型上，對于轎車的研發(fā)投入偏低。然而陣地總要一個(gè)個(gè)的攻下來，SUV作為第一個(gè)陣地已經(jīng)搶占回來，下一個(gè)自然就是轎車；此時(shí)則會有些在SUV陣營表現(xiàn)欠佳或起步較晚的車企選擇轎車與合資車對抗，紅旗汽車就選擇了這個(gè)戰(zhàn)術(shù)。
那么這臺轎車的銷量表現(xiàn)究竟如何呢？
（由于近期各大車企銷量下滑幅度較大，銷量數(shù)據(jù)公布節(jié)點(diǎn)都是能拖則拖，下面還以七月數(shù)據(jù)作為參考吧）
目前德系車的銷量已經(jīng)大幅下滑，以大眾汽車為首的德系品牌出現(xiàn)的諸多問題無法再掩飾，銷量的下降也是能夠預(yù)測的趨勢；日系汽車目前看來還不錯(cuò)，但八月份的日系車銷量全線下滑，豐田減少11.9%、日產(chǎn)下降10.6%、本田受挫嚴(yán)重，二線的馬自達(dá)與三菱等品牌下滑的趨勢更大。其銷量的下滑有些觀點(diǎn)稱是受到芯片短缺的影響，這話說的就跟智能化程度普遍更高的國產(chǎn)汽車不用芯片而用算盤似的，日系車的銷量下降主要是因各種質(zhì)量問題與造假問題陸續(xù)被起底，真實(shí)品質(zhì)一旦暴露則銷量必然持續(xù)下探。
美系車中的別克和福特轎車已經(jīng)沒有什么競爭力，君威已經(jīng)被反超、邁銳寶遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于君威，蒙迪歐和邁銳寶處于同一水平線；定位稍高的君越、金牛座等車等車對標(biāo)的是定位中端的漢EV/DM、小鵬P7等車，這兩臺國產(chǎn)轎車也都是銷量接近萬臺的熱銷車，也就是說只待日系汽車吹不下去之后，合資車將會失去轎車這最后一個(gè)陣地。
下面挑出三臺國產(chǎn)轎車分析其競爭力
1、紅旗H5
這臺車作為標(biāo)準(zhǔn)中型轎車可對標(biāo)“邁帕”、凱美瑞、雅閣、君威等車，實(shí)力能抗衡嗎？答案是當(dāng)然可以。這臺車的1.5T版本是為拉低起售價(jià)而打造，14.58-14.88萬的價(jià)格確實(shí)不高，但124kw/258N·m的動力儲備也不算強(qiáng)，好在匹配的七檔濕式雙離合變速箱加強(qiáng)了動力，百公里加速9.2秒超越或重合上述合資轎車的小排量或自然吸氣選項(xiàng)。
剩下的1.8T&6AT看似一般，但加入了輕混系統(tǒng)還是要比純?nèi)加蛣恿Φ暮腺Y車級別高；這套系統(tǒng)的水平有145kw/320N·m，以1.8T發(fā)動機(jī)重合了“邁帕”的330TSI、實(shí)現(xiàn)破百突破8秒，動力是有優(yōu)勢的，變速箱自然也有優(yōu)勢。面對使用9AT的君威等車雖然略顯變速箱差一些，但輕混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的低油耗自然是賣點(diǎn)。而且不論合資車起個(gè)多有味道或多大氣的名字，比如君威和雅閣，在紅旗汽車的品牌價(jià)值面前都沒有價(jià)值可言，紅旗品牌本就是有一種特殊情懷的。
不能否認(rèn)紅旗車標(biāo)是這臺車的加分項(xiàng)，然而國產(chǎn)汽車當(dāng)然也可以有足夠高的品牌價(jià)值。
2、傳祺GA8
這是一臺冷門轎車，銷量著實(shí)是低，但是品質(zhì)卻并不差；低效率的原因主要是老款GA8的綜合水平不高，使用的發(fā)動機(jī)和變速箱都是略有些落后的，可是新款卻大不同了。其裝備的巨浪二代2.0T發(fā)動機(jī)具備40.23%的熱效率，在奧托循環(huán)增壓機(jī)中算不算標(biāo)桿？最大功率185kw，最大扭矩390N·m、新款升高到400N·m，在歐系和美系的同標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)，想要找到不燒機(jī)油的機(jī)型是很難的，可是這臺發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)做到了。
傳祺汽車早期因使用部分多點(diǎn)電噴機(jī)型和菲亞特的DCT變速箱讓口碑變得很差，可是在全面開始自主研發(fā)的第二階段之后，技術(shù)水平上了一個(gè)新的臺階；打造的影豹依靠合理的價(jià)格、不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和強(qiáng)悍的動力成為了熱銷車，隨即出現(xiàn)了一些職業(yè)舔合資的車媒體開始對其進(jìn)行攻擊，然而當(dāng)這些ID的嘴臉被看清之后，什么詆毀都是徒勞。
所以只要GA8換代或轉(zhuǎn)型，15-20萬區(qū)間的國產(chǎn)轎車會再多一臺熱銷車。
3、漢DM-p/EV
這臺車的銷量始終很高，峰值月銷量超過萬臺、平均也有八九千臺，實(shí)現(xiàn)熱銷的基礎(chǔ)不僅是豐富的配置、穩(wěn)定的質(zhì)量和不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，同時(shí)有強(qiáng)悍的動力和理想的操控；混動版4.7秒破百、能切換后驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)，純電旗艦版是全時(shí)四驅(qū)，麋鹿測試80km/h，有了這樣的強(qiáng)大實(shí)力不論如何去黑也改變不了它的熱銷，國產(chǎn)轎車已經(jīng)崛起了。
結(jié)語：自主品牌曾經(jīng)的弱項(xiàng)包括轎車、MPV、輕客，現(xiàn)在轎車基本完成反包圍圈的布局，MPV依靠M8/M6/iMAX8/G20以及將要上市混動唐MAX組成了“突擊隊(duì)”，輕客則不用太費(fèi)力，僅剩下的兩個(gè)合資品牌已經(jīng)在茍延殘喘了。
所以未來會看到越來越多的國產(chǎn)汽車銷量超越合資車，這不再是個(gè)值得驚奇的事情。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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