30萬以內(nèi)越野車，還要空間大，動力強，故障率低。我覺得最合適的就是依維柯2045了。需求100%全部符合。

這車的民用版還差不多就30萬元，如果覺得貴可以買一些有手續(xù)藍牌8-9成新的，大概價格十萬出頭的樣子，也在預算區(qū)間。

空間可以PK任何一輛硬派越野車、SUV或MPV，7座再放上所有人長途的行李妥妥的，7座或以下可以上藍牌，轎車的待遇。車子的改裝空間極強，無論是強化越野還是作為越野房車都不是問題。

動力沒任何問題，而且超級耐用，索菲姆柴油發(fā)動機2.8T，提供足夠的扭力，最大能攀爬40度的陡坡，不是沖的哦，是穩(wěn)健的攀爬，而且?guī)в械退偎尿?，可以和最強悍的越野車一較高下。

故障率這車也可以完勝其他量產(chǎn)越野機器，畢竟最初是設計給軍用，結構簡單可靠，手動的分動箱，前中后三把差速鎖，通過更直接干脆，只要有一個輪子能扣住地面就絕對困不住它。

當然了，這車除了以上優(yōu)點外，回頭率也是超高的哦，因為保有量少嘛，而且確實比較霸氣。當然除了優(yōu)點很鮮明外，缺點也是很突出的，噪音大、跑不快，高速上想超速都難，配置很低，因為絕對可靠嘛。不過無論是真的追求原生態(tài)的強悍越野體驗感，還是路上裝逼，這車絕對都不含糊。保有量少，收一輛一直開著再養(yǎng)個十幾年，未來肯定可以升值，畢竟是第一代的越野依維柯。

我知道需求可以敞開了提，真有勇氣接納這家伙的畢竟是少數(shù)人，更多人還是瞄著強悍一些的SUV，那么30萬以內(nèi)，保證空間還不錯，四驅帶鎖的SUV也有不少選擇，只不過這些車對我來說都不太提得起興趣。

福特探路者，23-33萬

這車推薦柴油版5座的，肯定預算內(nèi)能拿下來，全時四驅，后橋帶差速鎖，電子切換，有低速四驅，不過說實話從科技含量到配置來說價格感覺偏高，但還算強悍。

比亞迪唐，21-26萬

前后各110KW的電機實現(xiàn)電四驅，加上2.0T發(fā)動機6速雙離合變速器，4.9秒破百，可以說動力算是在這個價位區(qū)間了得的了，換套大花紋的泥漿胎那越野也不是鬧著玩的，而且超級省油，插電混動靠純電跑個幾十公里沒有問題。

北京BJ80，26-31萬

說實話，我壓根對山寨知名品牌外觀的自主品牌沒什么好感，更何況裝備的都是美其名曰的成熟技術配置，還賣到這個價位就有點無語了。無法恭維的工藝和質量就看誰心大吧，我寧可買幾十年前的BJ212也不會考慮這個的，硬要說提問者的條件它也算符合吧。

哈弗H8,H9 18-27萬

真要支持自主品牌我覺得比亞迪和長城汽車都是選擇，品質在與進口、合資車的競爭中穩(wěn)步提升是有目共睹的。越野能力在這個價位區(qū)間也算是完勝普拉多中東版。電控智能四驅，帶有低四，帶鎖，陡坡緩降等等，H9的空間也很不錯，這個價位能買到很有陸巡范兒的全尺寸SUV也很爽了。

還有些車子相對銷量比較小，比如江西五十鈴-mu-X牧游俠就不推薦了，有一定保有量的車子在選擇時更好進行評估和參考，售后維護方面也更有保障一些。

如果越野車，新車我首推北汽BJ40和BJ80

首先第一點兩款車都是純硬派越野車，越野能力都不弱于JEEP牧馬人撒哈拉。

第二點、價格區(qū)間合適，適合改裝上追加費用

第三點、維修保養(yǎng)簡單省錢，基本這兩款車都不挑食給啥吃啥

北汽勇士

軍轉民用的一款車，本事根據(jù)悍馬原型進行設計。軍轉民后保持原本強悍的越野能力及適應能力，整車底盤扎實抗造。唯一缺點舒適性基本沒有，配置弱。如果只是喜歡單純的越野車，勇士絕對算上一輛好車

哈弗H9

國產(chǎn)車中兼顧越野能力和舒適性的車不多，哈弗H9是為數(shù)不多兩者兼顧的硬派越野車。懸掛行程較長，調校偏軟駕駛感和普拉多很像。其實H9就輪越野能力和舒適度絲毫不弱普拉多的，唯一缺憾是耐用度和故障率這點絕對比不過普拉多。不過資金有限又喜歡越野和對駕駛質感有需求的車主可以選H9

您這預算的空間太大了。

10萬元您可以買一輛奔騰X40，20萬可以買一輛頂配的WEY，30萬您可以買漢蘭達，現(xiàn)在我們回過頭來看，X40怎么跟漢蘭達去比呢？

建議您先聚焦一下，比較好推薦，我上邊說的三款車型，都滿足空間大、動力強，故障率低的要求。

在「10/30萬」的巨大跨度區(qū)間-越野車型高性價比選項實際只有五臺值得參考

點評品牌

重點：Off road vehicle·越野汽車是冷門車型，造成冷門的原因為「非承載結構車身」的質量（重量概念）較大；因為在車架的底部有一套貫穿車身的獨立底盤，是由大量普通強度與高強度鋼打造，這套底盤會讓尺寸相當?shù)脑揭败嚤萐UV中數(shù)百公斤，百公里平均油耗會高2~3L哦。

本篇點評的越野車輛，不論是已經(jīng)上市銷售還是即將上市的選項，綜合路況平均油耗均在【15L/100km】左右，能接受的話再往下繼續(xù)閱讀吧。

北汽陣營

10/15萬區(qū)間·北汽勇士可以考慮。這臺車裝備的是4K22D4T-2.4T三菱機，技術水平想當然是非常落后的，最大扭矩320N·m說明了性能如何；所以這臺車的特點是動力平庸但油耗偏高，僅有手動變速箱也比較遺憾。

但是勇士的設計風格采用的是軍車標準，硬朗的車身是亮點；同時四門版還提供了八座選項，新規(guī)執(zhí)行后八座車檢測標準與五座轎車相同，同時高速公路也可以在節(jié)假日免費通行，所以這臺車適合喜歡軍事風的越野玩家。

15/20萬區(qū)間·北汽BJ40PLUS城市獵人版（2.0T）性價比很高。發(fā)動機換裝了長城動力4C20B-2.0T，動力儲備為165kw/380N·m（1800~3600rpm），匹配采埃孚8AT手自一體變速箱有充足的動力，質量也足夠穩(wěn)定了。

分時四驅系統(tǒng)加入了電子限滑程序，素車不加以改裝也是有些越野能力的；但加上后橋差速鎖后的越野性能會有大幅提升，只是推薦版本都沒有標配，其他版本的發(fā)動機又差了一些，所以選擇這臺車要在落地后加裝后鎖。

日系陣營

五十鈴·牧游俠是目前20萬左右尚可考慮的柴油動力越野車，超過25萬就不建議選擇了；原因為新款只保留了「1.9T」柴油機，122kw/360N·m（2000~2500rpm）的動力儲備很一般，匹配的6AT變速箱也只是中規(guī)中矩的水平。

這臺車的公路駕駛體驗是比較差的，因為柴油發(fā)動機的轉速被嚴格限制，這臺機器的最大功率到3600轉就能爆發(fā)，而隨即就會開始下滑。所以高速通勤的加速能力很差，只適合用于越野駕駛。

重點：牧游俠的是設計感比較另類，獠牙風格的中網(wǎng)是讓很多用戶排斥這臺車的原因；所以即使號稱“柴油普拉多”但銷量始終比較低迷，不過一定要選日系越野車的話，目前也就剩下這臺還值得考慮了。

原因為其他車輛都已經(jīng)停產(chǎn)，剩下的日產(chǎn)途達是納瓦拉皮卡的換殼車，配置很低品質也很差；重點是2.5L-NA自然吸氣發(fā)動機動力羸弱，最大扭矩250N·m的水平連主流的1.5T都不如，所以退而求次只能考慮牧游俠。

長城魏派

已經(jīng)在預售階段的「WEY·坦克300」值得考慮，發(fā)動機變速箱與BJ40PLUS相同，不過功率扭矩均有個位數(shù)的增長，代步駕駛是足夠的。

這臺車的亮點為坦克平臺的“兩把鎖”，分時四驅平臺在掛入4H-4L模式后，分動箱為齒輪鏈條剛性結合，前后橋本就可以穩(wěn)定的獲得前后橋動力分配。那么加入前后差速鎖后，只要鎖止則能夠實現(xiàn)四個車輪都以相同的轉速與輸出功率運轉，只有有一個車輪接地就能保證穩(wěn)定的脫困了。

坦克300預計會是30萬左右獨一無二的“雙鎖越野車”，所以只要價格合理這性價比必然是非常高的；而且長城汽車在SUV與越野車領域的實力很強，技術水平足以保證穩(wěn)定的質量。

后期預計還會有3.0-V6的渦輪增壓動力選項，變速箱會匹配長城自主研發(fā)的縱置9AT手自一體；該版本的坦克300如果有合理的價格，產(chǎn)品等級自然是不用描述的高了。

硬派SUV選項

說明：以下兩車均裝備博格華納TOD四驅系統(tǒng)，但分動箱都是沒有電機機械鎖止功能，依靠濕式多片式離合器壓緊分動的限滑差速器。這種結構的越野極限會比分時四驅低不少，因離合器長時間承受過大的扭矩容易高溫，溫度升高后會降低兩組摩擦片的摩擦系數(shù)。

結果則是動力無法通過分動箱以固定標準分配，導致打滑的車輪會持續(xù)打滑；所以此類系統(tǒng)的四驅車都不適合重度越野，但作為自駕游使用還是可以滿足的。

1：大通D90PRO-2.0T柴油版本值得參考。其裝備的上柴π-雙渦輪機型動力充沛，2000bar的超高噴油壓力實現(xiàn)了理想的蒸發(fā)性能與燃燒效率，最大扭矩高達480N·m，大扭矩實現(xiàn)的功率自然也不會低，標準為160kw。

所以這臺車雖然是柴油發(fā)動機驅動，但是性能仍舊是不弱的；而且后橋裝備的是牙嵌式差速鎖，能手動開關的的越野體驗也會更好一些。（變速箱同樣為采埃孚8AT）

2：福特撼路者-2.3T全新汽油版水平挺高。發(fā)動機動力儲備為202kw/455N·m，與10T手自一體變速箱組合，仍可驅動這個大塊頭在8秒級破百；所以這臺車的公路性能與越野體驗都挺不錯，后橋差速鎖也是牙嵌式。

上述六臺車出北汽勇士以外，均為10-30萬區(qū)間的最佳越野車型選項，以家用為主建議首選汽油動力，以戶外自駕旅行為主則可以選擇柴油動力，畢竟油耗會低一些。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發(fā)布

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鄭州日產(chǎn)最近發(fā)布了一款名叫途達的越野車，發(fā)售價低于30萬 之所以叫它越野車而不是SUV是因為途達配備了非承載式車身，分時四驅，后機械式差速鎖，扭矩放大以及自然吸氣發(fā)動機等等都是硬派越野車的標配

尺寸——不愧是小途樂可見途達的個頭十分大，非常符合中國人的購車標準

動力途達全系標配日產(chǎn)成熟的2.5L自然吸氣發(fā)動機，這臺QR25發(fā)動機已是久經(jīng)沙場了，在現(xiàn)款天籟、奇駿、西瑪?shù)溶囆蜕暇軌虿蹲降狡渖碛埃攸c是可靠性高，耐久性好，還不挑食（加注92汽油）。新鮮感來自于由Jatco提供的7AT變速箱，這可是與途樂（Y62）同規(guī)格的變速箱，如此“技術下放”一來能夠匹配縱置發(fā)動機后驅架構，二來在耐用性、可靠性上更勝CVT變速箱。變速箱分別采用了6速手動變速箱和7速自動變速箱。7AT變速箱與2.5L發(fā)動機匹配完善度非常高，保持了日系車一貫的高水準，換擋積極且動作敏捷讓人不易察覺，手動模式下具備很高的執(zhí)行力，一定程度上彌補了動力上的欠缺。

4L低速四驅模式將進一步將扭矩放大2.7倍，如果遇到極端艱險路況，再求助于四驅旋鈕旁的后橋差速器鎖止鍵。

4H高速四驅模式可在時速100km/h以內(nèi)完成切換，但分時四驅并無中央差速器，即接通四驅后，前后軸按照近似50：50的固定比例分配動力，在鋪裝路面行駛，務必中斷前軸動力，以2H后驅模式行駛。

『掛入或解除四驅模式都能夠聽到“咔噠”機械聲』

輪胎原廠輪胎尺寸為255/60 R18，類別為動力俠HT城市SUV輪胎，花紋深度較淺，胎壁的韌性抗沖擊性不如AT、MT越野輪胎，挑戰(zhàn)如此艱險路況還是需要膽量的。這里需要提示一下，AT、MT大顆?；y固然能夠提供更強大的非鋪裝路面抓地力，但也削弱了鋪裝路面下的動力體現(xiàn)。

底盤懸掛備胎為下掛式，與出廠自帶的輪胎一樣

為了整車更運動，日產(chǎn)途達還加裝了車頂擾流板接下來看一下配置

車燈在LED燈的配置上，可以說日產(chǎn)算有誠意的了

儀表、中控

最后看一下空間令人驚訝的是竟然有天窗，雖然很小，但也是加分項存儲空間

總結：鄭州日產(chǎn)途達可以說是30萬左右最值得買的硬派越野車之一，車身和空間都非常大，加上沙發(fā)廠的“沙發(fā)”，簡直能文能武啊，家用和越野都能輕松面對，可能因為車身原因，城市停車可能比較吃虧。動力方面完全不用擔心，配置也是十分齊全，可以說日產(chǎn)這款車非常值得購買，和日產(chǎn)GTR跑車一樣價格低性能好

（PS：消息來自汽車之家，侵刪）

如果說是硬派越野車的話三菱帕杰羅V95和長城的哈弗H9了。帕杰羅現(xiàn)在天津港售價不高，但是該車最引人注目的就是其搭載的一套非常出名的四驅系統(tǒng)—超選四驅，該系統(tǒng)無論是要何種越野模式，無論是低速四驅高速四驅或者兩驅不需要停車可直接切換，這也是該系統(tǒng)的一個最大優(yōu)點，可極限穿越，在十年甚者二十年前后帕杰羅一直深受越野愛好者的青睞。不過由于帕杰羅在車身外觀上沒有下功夫，外觀方面沒有現(xiàn)在的豐田普拉多酷路澤的霸氣側漏，所以一直以來被消費者所忽視，有一點還是吸引人的，那就是它的后掛小書包—后掛備胎，這點還是有吸引力的。空間方面帕杰羅屬于中大型SUV，無論是自駕游西藏新疆后備箱空間是蠻大的。

哈弗H9俗稱國產(chǎn)霸道，目前自主品牌中唯一一款可以叫囂合資品牌的越野車，在各種短視頻中經(jīng)常看到與豐田霸道拔河比賽，經(jīng)常吊打某田，也有拔河之王的美稱，有三把鎖可選裝，也屬于硬派越野車。價位最高配也不超過30個W，最高配應該可以選裝三把鎖，有了這三把鎖可以隨心所欲地越野了，H9屬于中大型SUV，適合自駕游西藏新疆。

空間大、故障率低 10-30萬哪款越野車比較靠譜

既然叫做“越野車”，就不是普通的都市SUV。否則豐田漢蘭達和大眾途昂就解決了這個問題。這個念頭所謂的“越野車”，至少也是非承載式車身，帶一把差速鎖硬派越野。我想了想，有兩款車都比較符合要求，其中一款剛剛上市不久。

【頂配日產(chǎn)途達：24.8萬】

途達的市場價格實際上是16-24萬區(qū)間，優(yōu)惠后的價格甚至下探到了14萬。作為一款非承載式車身的大尺寸越野車，途達的入門車型居然是兩輪驅動。想要四驅車型，價格立刻就在22萬以上。因此我推薦24.8萬的頂配途達。

作為日產(chǎn)出品，在故障率的控制力上還是非常有保障的。而空間方面，該車的三維尺寸幾乎跟豐田普拉多相當，甚至更大一些。所以內(nèi)部空間也足夠，全系標配的2.5L發(fā)動機，雖然動力僅僅145KW的動力，但動力感受還算不錯，油耗也控制在了11L左右。

駕駛及安全配置方面，途達頂配有兩把鎖，一個是分時四驅帶的中央差速鎖，一個是后橋差速鎖。而且全車配備了10氣囊、胎壓監(jiān)測、主動剎車系統(tǒng)、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助等功能。可以說除了自動駕駛沒有配備，其他功能都配齊了。

舒適性配置方面無鑰匙進入無鑰匙啟動、車側踏板、多功能方向盤、9英寸觸摸屏、帶路況信息的GPS導航、藍牙電話、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、前后排四個USB接口、LED自動頭燈、自動分區(qū)空調等等配置。

【帕杰羅·勁暢3.0L豪華版：29.98萬】

全新一代勁暢已經(jīng)變成了純進口車，因此在做工品質上又上升了一個臺階。超過4.8米的車長、2.8米的軸距，雖然比途達略微小了一點，但空間依舊非?？捎^。同時6月份剛剛上市，內(nèi)飾外觀比上一代漂亮了很多，市場沒有優(yōu)惠。29.98萬可以買中間配置的豪華版。

好在勁暢全系都采用3.0L V6發(fā)動機，最大功率高達154KW，扭矩超過291N.m，并且配備了一臺8AT變速箱，綜合油耗控制在12L左右相當了不起。

駕駛和安全配置方面，配備了中央差速鎖和后橋差速鎖，同時也配備了10氣囊、胎壓報警、駕駛模式切換、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩解、自動駐車等配置。

舒適性配置方面，中配的勁暢在頂配的途達配置基礎上，還多出了方向盤換擋， 8英寸液晶儀表、2+3+2的7座布局，原廠手機映射、220V電源、轉向輔助燈、鎖車自動折疊后視鏡、感應式雨刷，后排獨立空調等功能。

【白希文總結】

途達和帕杰羅·勁暢兩款車在空間和故障率控制上不分伯仲，如果說這兩款車的區(qū)別，那就是一個入門級價格低，一個遠游配置高。

1、途達最低配價格已經(jīng)下探至14萬區(qū)間，作為一款4.9米車長、2.85米軸距的中大型SUV，空間是足夠大的，價格也是足夠低的。缺點就是只有22萬以上的頂配次頂配車型有四驅系統(tǒng)。

2、帕杰羅·勁暢的問題就是全系都在30萬左右，最低配都要28萬多。但新款車的外觀內(nèi)飾造型非常好看，而且有7座布局，同時還有220V電源、轉向輔助燈等配置，非常適合長途旅行者的使用場景。

就我個人而言，新款的帕杰羅·勁暢更具備吸引力，畢竟配置更高、動力更強、空間實用性更好，價格也只比頂配途達貴了5萬，應該是這個級別無敵的存在。

市面上掛著越野車三字的車基本都沒有越野的性能，如果為了越野的性能去選的話先看有沒有兩大件：差速鎖、分時四驅、有了這兩點基本可以撒野了，換作我不如買臺二手的霸道

這要各自的用車須要，合適自己的就是較好的，看你自己的心態(tài)。

坦克三百