我自己沒有標致車，但是身邊有幾個標致車主，可以參考一下他們的想法。

第一個是一個親戚，五十歲以上的女性車主，老公是銀行行長，十幾年前買的標致206，才換車沒幾年。這車1.6L自然吸氣，4速手自一體變速箱，操控好，提速杠杠的。

我們這小地方，十幾年前花十幾萬買輛小轎車的都是有錢人，他們現(xiàn)在仍然是有錢人，所以換車的時候我這個大姨壓根就沒考慮標致，選了一圈開了輛寶馬X1回家。

第二個是一個朋友，自己創(chuàng)業(yè)做快遞、物流相關(guān)的。一開始就是賺辛苦錢，買了輛二手的標致307代步。當時買的的原因是二手標致便宜，性價比高，但是這車是個偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機，加上4AT自動擋，市區(qū)油耗真心不低。

換車時候也沒考慮標致，開夠了一個方面，前幾年網(wǎng)購火爆，他賺到錢了才是最主要的。一開始想買漢蘭達，結(jié)果去了4S人家愛搭不理，還被告知加價三萬。

一氣之下去了其他店，結(jié)果凱迪拉克服務(wù)特別好，端茶遞水不說，那朋友還抽了人一根煙?？窜嚾思乙彩侨膛阃矣心托?，店里的車陪著看了個遍，最后直接提了輛XT5回家……

這兩個標致車主換車時都沒考慮標致，但這不是說標致有什么問題。在汽車這個市場里，好像沒什么品牌忠誠度可言，可能大眾會好一點，見過開polo的換帕薩特，開捷達的換邁騰，其他品牌像本田、豐田等的車主，他們換車也少會考慮原來的品牌。

我是從德粉轉(zhuǎn)法系車主，之前開過兩代高爾夫，那會兒還真看不上法系車，總覺得沒有大眾高級。偶爾一天去標致4S試駕308S，一下愛上了這臺車！太有駕駛好了，拐彎并線相當靈動，我的高爾夫改了B12的避震，雖然操控比原廠強了不少，可還是沒有308S的駕駛感好，第二天決定去店了置換了。這些年還陸續(xù)開過親戚和朋友的奔馳C、寶馬5、奧迪A3、A4……，還真沒有一個給我愛不釋手，想繼續(xù)駕駛的車，法系車真的有毒，一旦開上，很難對別的車有感覺。

才開了兩年多，之前不是法系粉

17年換車，用了一整年去試駕各種車，5008實在讓我太喜歡了，太越級說不上，但是在30萬以下的suv里這車的操控性真是一流的，節(jié)假日我經(jīng)常開著他去各種山路劈彎?，F(xiàn)在準備換一套減震和進口防傾桿，讓它更完美。同級別幾乎所有主流suv我差不多都開過了，有更舒適的，更快的，更保值的，但沒有讓我更喜歡的了。如果這一輛后期不是修到懷疑人生，下一臺完全有可能繼續(xù)選擇標致，哪怕退出合資，但有進口的也可以

更新：準備換蒙諾倍馳全套避震了，這是歐洲的原廠品牌，效果如何換了再來更

二更：換了國產(chǎn)蒙諾，濾震和剎車姿態(tài)明顯更好，但據(jù)說跟原來的馬瑞利一樣不耐操，誰知道呢，反正眼下真香就是了

16款308頂配車主，對標致很鐘愛，但下次換車應(yīng)該不會考慮標致了。

首先不是因為標致車不好，也絕沒有后悔的意思，之前開了8年科魯茲，相比之下308要好百倍。最主要原因是標致車優(yōu)點和缺點同樣突出，讓人又愛又恨，不夠均衡。

不后悔買標致的原因：

底盤扎實，平整路面太舒服了。

操控一流，標致的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是我的最愛。隨速度高低自動調(diào)整松緊，低速開起來特輕松，高速又特穩(wěn)重，而且絕對感覺不到絲毫虛位，絕對的指哪打哪兒，那感覺真心爽，開過很多其他品牌的車，這方面都絕對沒有標致得心應(yīng)手。當然，40萬以上的車不在此列，我也沒開過。

相比垃圾通用的美系，小毛病真心不算多。

外觀內(nèi)飾都比較不錯。

動力強勁，起步階段稍差，其實是變速箱匹配問題，但后勁十足，比后勁思域都要靠邊站好嗎。

油耗不高。（老款標致應(yīng)該較高）

注：如果必須20萬以內(nèi)緊湊型，我必然還會選308頂配（當然是指1.6t的，不過現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了）

下次不買標致的原因：

豪華感跟bba還是差很多的，508l各方面最接近，但國產(chǎn)508l屁股改的不倫不類，頂配那價格還要加裝，有那錢我為毛不上3系？

508以外全板懸，不能接受。很多人把底盤調(diào)教和懸掛混為一談，其實不是，最大的區(qū)別就是過坑洼路面，板懸永遠不可能有獨立懸掛舒服。當然獨立懸掛也分三六九等，特別差的除外。尤其像我這樣習(xí)慣開快的，不經(jīng)意碰到一個稍大的坑洼路面，那感覺只能用兩個字形容：心碎~當然，15萬以內(nèi)的車型不在此列。

電子警報相對別的品牌確實多，但經(jīng)常一番排查又發(fā)現(xiàn)不出任何問題，這個真挺疑惑的。

最受不了的是行車電腦系統(tǒng)，掛了倒擋為什么非要彈出來個提示框？而且3~5秒左右才會消失？我習(xí)慣了看倒車影像，每次掛完倒擋還要等好幾秒才能看到畫面，這不是腦殘設(shè)計嗎？別的操作也有類似這種完全沒必要給的提示彈框，真是煩透了。

總之，標致真的是讓人又愛又恨，優(yōu)缺點都特明顯。三大件不差，顏值不差，尤其是操控賊舒服，近幾年的新車型油耗也沒那么高了，有人介意動力沒有2.0t，但其實508l的1.8t參數(shù)已經(jīng)比很多主流品牌2.0t還要好了。但總是在無關(guān)痛癢的小問題上讓人心煩。銷售策略再差一些，配置不均衡，等等問題。。。

最后說一句題外話，車齡10年多，自己的車三輛，最早是美系1.6l手動，動力偏弱。然后法系1.6t 6at，動力可以但變速箱不能完美輸出，最后德系2.0t 8at，無論動力還是變速箱響應(yīng)都比較完美。

所以，2.0t，8at，獨立懸掛是下次換車三大件的硬性指標，個人覺得這個配置也是普通家用車最好的選擇。我不懂車，我只選at，雙離合cvt滾一邊去。

如圖，我開的第一輛標致307，2.0手動三廂，2007年購入，落地小14萬。第二輛買給老婆的頂配3008，2014年購入，落地24萬。我只能說在家用車這個領(lǐng)域，標致確實不錯！但是標致沒有豪華車。如果要換BBA等豪車，以我的家庭條件也輕松換得起，全款都不帶按揭。問題是我一上班的，沒必要買BBA，那樣惹人說閑話，除非我做生意為了撐門面。至于307為什么開了12年還不換，不是因為沒錢，而是質(zhì)量確實好，現(xiàn)在跑起來沒有絲毫異響，底盤穩(wěn)定扎實，我是手動擋，雖然是2.0排量但是油耗確實不高，綜合起來就是8個左右，動力杠杠的，現(xiàn)在開了12年的車子上了高速只要敢跑，速度隨便210以上，自動擋或者1.6的能不能上我就不敢說了。現(xiàn)在我也想換新款508，但我這307目前車況非常好，正常保養(yǎng)，卻不保值，頂多能賣1.5萬撐死了，賣掉換新車非常不值得也不舍得，家用車無非就是代步工具，所以我打算把307開到不能再開了，然后接著換標致，我買標致就沒后悔過，越開越愛！

我能不能說點:我說了怕廠家抓，又怕杠精來說我，又怕黑子，乘機來黑！請你們嘴上留情:

一，這兩年網(wǎng)絡(luò)上，出現(xiàn)了很多說標致要退出中國市場？我靠我能不能罵他們下，一個百年品牌，從1985年就進入中國市場，34年了，34年，三代人的時間，說放手就放手？而且未來最大消費市場就是中國，最大的經(jīng)濟體就是中國。

二，針對性黑標致，當然每個品牌都有，因為其中有大量的利益在里面，動則上百萬，上千萬的妥協(xié)費用，特別18年中旬到至今對于408輪胎的投訴前三，廠家要么妥協(xié)，每三個月500萬費用，要么認倒霉。還有其中的真假投訴，本人保持懷疑 ？，今年一月份的時候我本人當然也接待過這樣的一個埋怨，也了解了一下，其實廠家也積極處理了，但是客戶對于這個流程抱怨太復(fù)雜了。個人覺得呢只是復(fù)雜，談不上太。那么為什么網(wǎng)上還有哪些堅持不懈的投訴不撤，我只能說廠家的流程，或者說客戶的堅持吧！

三，燒機油，其實這個鍋，標致實際無法與大大牌比，背不起，當然黑得起！

四，標致車到底好不好？開過的大家心里面都是有自己想法，我不好替你們回答，雖然我本人也開了標致車。那么什么樣的車算好車呢？你說標致車車表面的油漆，前后燈，你開了十年還是差不多，氧化基本看不到，但是別的品牌，燈氧化變黃，漆面掉落，車體銹，這我想大家在路上都看到。美國做過標準統(tǒng)計能開15年－35年三大件無損壞，而中國呢？4年？這數(shù)據(jù)是一個汽車大佬統(tǒng)計過，中國的車普遍都在這個年限，其實聽起來也蠻悲哀的，標致車基本都不太換車，207，307等已經(jīng)用了8年以上的，你可以去了解下。不舍得，省油，空調(diào)好，提速快，穩(wěn)定，耐磨，最主要安全:擦拭擦拭如新的一般。

四，外觀這個，這幾年確實改進了很多，很多人都說，為什么不引進好的車，什么什么車多好看，在歐洲買的如何如何的好，我只能弱弱的回應(yīng)一句，這個不是說進就能進的，這是中方與法方雙方的協(xié)調(diào)才可以，不過我敢保證2022年的那款，真的美爆了。

五，看到這里大家就說了，標致車好車是好車，就是價格貴，便宜點就好了，對于這個問題其實我也疑惑過，但是大家只看價格了，沒注意其實標致車全身上下都是用好了的品牌好的質(zhì)量產(chǎn)品，廠家虧不起，虧大法了

本來想說很多的，吃飯了！

個人第三輛，標致第二倆，如圖所示 508L

408車主，才兩年，下一輛應(yīng)該是608了，就是覺得我買的時候貴了，現(xiàn)在是真便宜。法系車是好車，良心車，開起來很舒服，一般我也會推薦給要買車的朋友

從2008換到4008，開過很多車型感覺還是標致好開，各方面表現(xiàn)適中，保不保值無所謂，喜歡就好。

買車之初都考慮一輩子不用換車，但事實是一臺車真正的新鮮感以及跟隨時代僅僅只有5-6年，過了這個年限經(jīng)濟水平的微增長以及需求的提升，現(xiàn)款車型往往滿足不了家用需求，換車一定要被提上議程。

而PSA較差的保值率一定會在買車的時候給你當頭一棒，跌慘的保值率下次會讓你長記性，喜歡操控，隔壁的大空間高保值率操控也不差的大眾會滿足你，喜歡耐用隔壁的本田豐田會讓你在買車的時候給你極大的驚喜。保值率高低與市場認可度緊密不可分，PSA銷量全系下滑嚴重，幾乎腰斬。作為一家最早進入國內(nèi)的合資車企之一，PSA銷量數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)被消費者所拋棄。

很長一段時間中，法系車都堅持獨特的方向盤以及中控設(shè)計，他們認為僅外圈轉(zhuǎn)動的方向盤可以很好的保證氣囊爆開位置正中駕駛員面部，更好的防護成員，而中置的儀表則可以讓駕駛員不低頭就可以觀察行車信息，隨手可見的儲物格以及煙灰盒設(shè)計體現(xiàn)的是法國人無處不在的順手以及便利性。講真，法系車的設(shè)計的確怪誕偏執(zhí)，但使用起來卻相當不錯。

但需要了解的是，國人需要的是一臺什么車？從目前人均保有量不足0.2臺的數(shù)據(jù)層面分析，5人中才有一臺車服務(wù)出行，大空間一定是買車首選，國人不突出操控更體現(xiàn)代步本質(zhì)的需求讓法系車吃了一鼻子灰，這也是為了毫無操控的日系車能順風(fēng)順水發(fā)展的根本原因：單純的空間大一定可以吸引不少消費者，出類拔萃的操控對于國人來說已經(jīng)不是主要消費點。

但就是這么簡單的形勢，法國人到現(xiàn)在都沒有搞懂。2019年P(guān)SA沒有新品推出，對于整個市場來說，法系車已經(jīng)成為邊緣化的產(chǎn)品。畢竟比操控，大眾不比法系車差多少，而且大眾身上有密集的經(jīng)銷商、出色的大空間、超高的保值率優(yōu)勢。比可靠性以及耐久性，日系車則更占據(jù)優(yōu)勢，同時空間以及保值率更為誘人。在法系車上，操控以及良心這兩大優(yōu)勢，已經(jīng)被無視下去。

我曾詢問多位法系車車主，下次換車是否還會再換法系車，得到的答案大多是NO，家用條件的逐步提升，空間不具備優(yōu)勢的PSA已經(jīng)無法滿足市場需求，而且超低的保值率一定會在你買車的時候，肉疼一把。