其實5系這車說實話不錯，產品力加強，品牌認可度也有基礎，賣不好都難，但是樹大招風，賣的越好的神車暴露給消費者的缺點也就越多，還是那句話，買車前了解一下她的缺點，接受她再把她娶回家?？偨Y幾點前車之鑒，我們公司有輛2018款530Li，對這車少說也開了1年多，有一些個人的觀點分享給要買車的你。

• 異響是真的存在，特別是在北方的用戶，到了冬天真的是讓你很煩躁，公司的車還好，自己的車我是很接受不了。但是我朋友的17款5系就沒有異響，還是有概率的，可能是公司的車開的不是很愛惜，希望你別中獎。
• 音響你要是有追求的話，還是寶華，不是一個等級的，當然也不便宜，量力而行。
• 倒車黑屏也遇到過，之前家里的寶馬都有過這種情況，電子小問題，不是大毛病但是疼起來真要命。目前來看6GT還沒出現，有的話第一時間拍照通知大家。
• 嘬車頭不能說是缺點吧，但是激烈駕駛時候體感不是很好，舒適和運動不可兼得，5系和6GT就是選擇放棄了運動，向舒適去妥協，讓平穩(wěn)加速來的更順滑自然，開起來更輕松愉快。
• 滲油漏油跟中獎一個道理，當然也取決于駕駛習慣和使用場景，德系車通病，這個還是有一定概率會出現的，特別是在5萬公里以上的車。

寶馬5系毋庸置疑是一款極好的車，尤其是它的操控，在同級別中難逢敵手。尤其是在今年四月份到七月份，連續(xù)四個月蟬聯銷冠，而且據市場反饋，這個銷冠的蟬聯估計還得繼續(xù)下去。不過“人無完人，車無完車”，再好的車也有著一些難以消除的缺陷。而關于寶馬5系缺點，大多數這幾點。

胎噪異響

對于一款這么好的車來說，竟然一直存在著異響胎噪問題，無疑是極度影響消費者體驗的事情。對比其它的豪華操控感，這胎噪的問題簡直讓人有些難以直視。

發(fā)動機滲油

曾經流傳著這么一句話“如果你買的寶馬發(fā)動機不滲油，說明買到的是一輛假寶馬”，這句話雖然夸張了些，不過卻也變相地說出了寶馬滲油的規(guī)模不容小覷。

空調制冷差

這個問題在北方很難看得出來，可在南方的夏天力，寶馬5系的制冷問題就顯現了出來。有時候不僅僅是制冷差，甚至有時候來個時開時停，讓人格外的難受。

輪胎鼓包

新一代的寶馬5系使用的是防爆胎輪胎，不過不知道為何，這防爆胎輪胎非常容易出現鼓包。關于這個缺陷，很多車主都曾反映過，不過至今都沒有得到徹底的解決。

總的來說，寶馬的這些缺點雖然有些惱人，卻也難以阻擋人們對它的熱情，那靚麗妖艷的外觀，那難以阻擋的操控，都讓人對它難以抗拒。

缺點是：車長5.1米，停車不方便，尤其是側方位停車；幾萬塊車都配備并線輔助之類的，這個竟然要選裝；新車味道大，怕自己甲醛中毒；座椅屁股坐兩下就會起皺，所以放了坐墊；舒服性不是很好，底盤比較硬；

不過優(yōu)點也很多：例如操控感好，開起來完全不覺得這車有5.1米長，很舒服；后備箱一腳踢、電尾門都很實用；互聯駕駛很方便，直接語音說出要去那里，系統(tǒng)就會導航；哈曼卡頓音箱，音質很好；隔音效果很好，適合商務用車。去年終端銷量16.34萬輛來看，還算是值得購買的，畢竟品牌力比較強。

感謝邀請！

新款的寶馬5系目前來說還沒開過，就是2019款的沒有接觸過，其余的2010款到2018款的五系二手車都直接或者間接給粉絲淘車或者駕駛體驗過，以實際例子說說自己的看法吧！

為什么接觸的這么多，因為525奧迪A6和奔馳E是這個級別特別熱銷的車型，無論是小老板還是事業(yè)有成后家庭用車都會選擇這些BBA的中大型汽車。從這方面可以看出來525在5系里面是熱銷的車型，價格適中，配置適中。

5系的內飾在同級別而言卻是不咋地，內飾設計比較簡單，可能就是注重操控吧，在內飾設計方面，尤其是中控臺甚至不如現在的20萬的國產車做的好，這也是一貫的風格，

漏油問題比較嚴重，最近接觸的13年額領先和豪華525都是漏油比較嚴重，主要就是因為寶馬的發(fā)動機一些密封件不如氣門室蓋墊和一些曲軸油封問題容易出現滲油的情況。不夠這些問題一般不影響正常使用，頂多就是維修費貴點，是能解決的。

說一輛車比較運動的代名詞就是這車比較懸掛比較硬， 不知道新款怎么樣，老款的5系坐起來和同級別的車相比并沒有那么舒適，比較硬。而且方向過于精準，在跑高速的時候速度過快，反而很累，在跑高速的感覺個人覺得不如A6L和E好一些。

當然了，上面這些缺點也僅僅是同級別而言，畢竟是四五十萬的汽車，本身就非常不錯了！

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金無足赤人無完人，更何況他是個汽車呢，肯定是有些設計不能滿足大家的需求和渴望，從而讓大家失望，今天我們就盤點一下寶馬5系的缺點：

座椅舒適性

想必大家都聽過那么一句話叫：開寶馬坐奔馳，這就是其中的道理，寶馬注重的是操縱性，所以在舒適性方面可能就相對弱一些，雖然寶馬5系是全系標配小牛皮座椅材質，但是正式的軟硬程度還是不如奔馳的軟，舒適性自然差一些，在很多開完奔馳的司機坐在寶馬車里的感覺會更明顯，有些人認為這不算是缺點，但是我認為所有的優(yōu)缺點都是因人而異的。

空調方面

因為寶馬5系采用的是全系自動空調設計，意思就是在您啟動車輛的時候即使您沒手動打開空調系統(tǒng)也會根據您的車內溫度自動打開空調，這是舒適系統(tǒng)的一項智能配置，也然很多車主感到疑惑，為什么我下車的時候明明是關了空調的，怎么再次啟動車輛的時候空調又打開了呢？這就是寶馬的自動空調，它會智能的打開空調升降車內溫度，當然若果您不喜歡您也可以手動關閉它，這個也是沒辦法的享受，您花了錢買了高貴的的汽車就應該享受這樣的配置。

太多的電子設備

這一代的寶馬5系的升級更加現代化的電子設備得以應用，具有和寶馬7系同款的內飾設計和黑科技，使得科技感十足，更多的觸摸按鈕和手勢控制，這個在同級別車型上是聞所未聞的高大上，但是在從未接觸的人來說這是陌生的，所以在使用方面也會有很多的不適應和不方面，可以算是缺點但這是十足的新科技。

發(fā)動機方面

寶馬這款5系采用的是最新的寶馬B48發(fā)動機，取代了原來的N20發(fā)動機，堪稱一代的神機N20得到了廣大車主的厚愛，他也卻是用實際行動回報了大家，新款的B48發(fā)動機雖然是新機器，但是是寶馬自主研發(fā)的，目前已經得到廣泛應用，保養(yǎng)成本可能要比N20高一些，原本的沒四次機油保養(yǎng)更換一次火花塞，現在是每兩次機油保養(yǎng)更換一次火花塞，機油格的價格在提升了，這就在無形中增加了養(yǎng)車成本，雖然說開寶馬的不在乎保養(yǎng)費用，但是有人在乎。

總結

就像開篇說的那樣，再好的車輛都會有不足的地方，但是這都是相對的，你看的不足在別人看來就是優(yōu)點，經過改款上市的新款5系和上一款相比已經有了很大的提升，無論外觀設計還是內飾的黑科技都值得我們贊賞的進步。

我們每個人都能站在客觀的角度去看待事物就會發(fā)現一切并不是非要比出高低好壞才罷休。

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寶馬5系有哪些缺點？

置于寶馬5系有哪些缺點，鄙人只能詳細說一下上一代的寶馬5系，最新一代5系倒是有一次試駕邀請，但因為當時出遠門了就很無奈的錯過了；鄙人是2014款寶馬525li豪華設計套裝的車主，經過多年的使用，對于這款車還是有一定的體會的；從整體上看問題不多，但存在一些小問題！2014款的寶馬配備的是N20發(fā)動機，說起德系車很多朋友都會理所當然的認為燒機油、漏機油，而實際上N20發(fā)動機漏機油、燒機油的問題已經得到很好的控制，鄙人的車子從2014年一直使用到現在，也從沒有出現過燒機油的問題，一直使用極護0W-40（實話說鄙人對寶馬4S目前使用-30機油持有看法，從實際的使用來看，似乎還是-40機油更合適，但這只是鄙人各人的意見，畢竟廠家的工程師要更加的權威）；實際上寶馬真正燒機油、漏機油的機器是N52、N46；N52是因為活塞缺陷（導致磨損加?。┮l(fā)的燒、漏機油，N46是因為氣門油封問題導致的燒機油；而實際上寶馬從配備N13機頭開始燒機油問題就得到控制，而到了N20之后燒、漏機油問題更為少見！下面說說這2014款的5系缺點，啟停功能偶爾會出現問題，比如在遇到紅燈時啟停介入，發(fā)動機占時熄火，可等到綠燈時卻發(fā)現根本啟不來了，后來才知道只要再按下一鍵啟動重新打火即可，可是在剛使用的時候不太明白，遇到這種問題一下蒙圈了，后邊車子的喇叭不斷的響啊，還是一位后面車的車主下來告訴鄙人解決方式，當時確實很無語、太慌張了！

2014款5系的18寸輪轂掉漆也是一個很普遍的問題，開了能有不到半年吧，就發(fā)現輪轂邊緣凹凸不平、坑坑洼洼；一開始認為是在拐彎時刮碰馬路牙子了，由于鄙人駕駛技術自認為還是不錯的，就開始埋怨家人，可家人也沒有人承認，就說沒碰過；后來鄙人在本地的寶馬車友群里看到其他車友反映這個問題，才明白這18寸的輪轂外皮很容易被腐蝕，現在路面上的14款5系18寸輪轂也幾乎沒有好的，邊緣全部坑坑洼洼，好事的朋友可以去看看！燃油泵問題，車子剛開三個月，燃油泵吱吱的電流聲，跑到4S診斷，店里說這是燃油泵壞了得換件，因為是新車有些舍不得，就想再感覺幾天，實在不行再換；結果之后在加滿了一箱油后奇跡般的好了，但在2016年的時候又出現了一次，最后又糊里糊涂的好了；而這個問題也不是個例，也有好多朋友出現過；在保就盡量換新，不在保的可以嘗試加滿油來排除！

空調壓縮機有些脆弱，鄙人車是剛出保，這個空調壓縮機就壞了，在4S店換有些小貴，自己定法雷奧的也不便宜，還不給保；最后無奈定了個奧特加產的對付上了，價格還算厚道一些吧，1500元搞定；之后這幾年這個新壓縮機倒是運行穩(wěn)定，感覺比原廠的還結實！14款寶馬5系的空調壓縮機也是比較脆弱的，不少車友也有反應，不屬于個例！最后一點就是油表顯示的會失準，有時候會出現加完油之后，跑上個大半天，結果油表顯示的比剛加完油時還要多不少，也就是汽油越來越多，不過這種情況不一會能自動恢復！總的來說14款的寶馬5系常見問題也就這么幾個，鄙人倒是一個不剩全部給攤上了；不過這些問題并沒帶來什么經濟上的困擾，就換了一個空調壓縮機、翻新一次輪轂（后來又腐蝕了），倒是一共也沒花過多少錢；實際上14款的5系大問題沒有，小毛病雖然不少但沒啥大影響，使用起來還算是比較省心，即便有一些花費，咱也基本上能勉強負擔得起！

本人17款525領先、16年11月至今已行駛65000公里、談談我對寶馬的感受：

1：車況目前遇到發(fā)動機支架一側磨損換擋有頓挫需要更換雙側、質保期廠家免費、據說是通病、希望有車友還在質保期的趕快去店內檢查、寶馬售后還不錯會處理的；

2：右側懸掛的其中一根拉桿橡膠件有裂紋、偶爾的停車轉向時會有咯噔的異響、也屬于質保索賠內的。

3：剎車片，剎車盤在車里即將剎?；蚣磳⑵鸩綍r會有清脆的金屬聲音、據說是剎車盤本身問題不影響使用，不過此問題比較討厭但又不明顯。

4：輪胎很硬胎噪巨大、偏磨嚴重、原配陪耐力在45000公里時實在無法堅持更換了韓泰寶馬星標、價格只要陪耐力的一半、目前行駛了2萬公里、星標、便宜、寧靜、不偏磨、雨天排水性絕對比陪耐力好、我當初的理想是30000公里就瞞足了，沒想到現在看來真是當初沒選錯（本人以前各大知名品牌的汽車輪胎都有行駛超過5萬公里的實際經驗）。

5：外觀沒得說、內飾簡陋的不想說、儀表盤不想看因為太難看、音響真不不如幾萬塊的車這點真不夸張、寶馬把錢都花在地盤上了、保養(yǎng)的時候看著寶馬的用料和做工都覺得用料太浪費、現在明白為什么寶馬5系干掉了自己的7系是要有原因的。

6：本車在60000公里更換了火花塞和汽油濾芯、拆下來才發(fā)現根本不用換、建議各位車友如果行駛沒有什么明顯癥狀建議這兩樣東西不要更換這么早、空調濾芯本人在京東購買曼牌雙濾帶PM2.5活性炭功能（380元、4S要900多帶工時）自動動手很簡單、空氣濾芯我也是一直京東、切記機油和機油濾芯我一直在4S店選擇最好的按時保養(yǎng)、這是有原因的，不想萬一哪天有問題索賠扯皮。

7：駕駛感受、寶馬的超控確實一流、真正做到人車溝通、車輛會如實反饋路面的一切信息、包括后驅的甩尾現象、發(fā)動機變數箱匹配完美、幾乎沒有換擋感覺和頓挫、N20和ZF真不吹牛、誰用誰知道。

8：倒車鏡及全車玻璃斥水性太差、雨天有點泥什么的絕對看不清（這點不如日系車）、車內儲物空間太小太小太少太少、座椅有點硬。

9：目前發(fā)動機還沒車型滲油現象、希望也不要發(fā)生。

10：以上是我的切實體會、縱然寶馬有許多不好，但我還是選擇它、因為其他不見的就是完美、總體來說還不錯、望各位車友見諒本人拙見！

17款的525Li豪華，N20，開的比較多，目前6萬 了，目前還沒有啥大問題。

缺點:

1，側方停車確實要技術嫻熟，內飾真的非常的寶馬非常的清淡，儲藏位真的特別特別的少，連個正兒八經放手機的位置都木有

2，新車味道確實不太大，現在開了近2年基本沒氣味了。同比我朋友同期買的GLC，真的好了太多，他的車目前都還氣味挺大的。

3，NAPPA好像是起皺了，不過不太關注。坐起來還是比較舒服的。

4，開車時，駕駛位的安全帶卡扣，有時會摩擦到座椅，副駕駛位的卡扣，就又很喜歡碰到B柱，導致會有輕微聲響。

5，輪轂，可能是高速過坎了，右后輪已經變形了。前段時間一上到110，汽車就會震動，后來才發(fā)現是輪轂變形引起的。后來花400元矯正輪轂后癥狀消失了?？磥碓b輪轂質量不太敢恭維，以后計劃還是把這4個原裝輪轂換掉了。

6，聽說N20漏機油比較普遍?，F在唯一擔心的就是怕漏機油。好在目前還沒發(fā)現。祈禱！

優(yōu):

車真的很好開，油門及方向盤略重，但非常的緊致有質感！加速減速轉向都響應灰常敏捷，也灰常順滑。開過我朋友的GLC，也經常開我朋友14款的卡宴，還真能體會到它們低速換擋的頓挫，但寶馬發(fā)動機和變速箱調教真的名不虛傳，匹配簡直就是完美！

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

寶馬5系是豪華中大型轎車的標桿，在國內一直是和奧迪a6l以及奔馳e級并駕齊驅，從銷量的角度來說5系稍稍落后于奧迪a6l,平均月銷也在一萬小幾千臺，市場保有量很大，二手車保值率也很高，這也從側面印證了它在消費者心中的位置。

車無完車，世界上沒有任何一臺車是完美的，寶馬5系同樣不能例外。開過新款5系之后個人感覺缺點主要有幾點:

首先還是老毛病，內飾和對手比起來不咸不淡，有點禁欲系老干部的風范，說豪華呢還真沒有什么視覺沖擊力，說不豪華呢也感覺不合適，整體屬于一種相對委婉的豪華。像同級別的a6l和e級都是滿眼的大屏，新穎和獨到呼之欲出，直逼眼球，無形中就能給人震撼，顯然寶馬5系的內飾是屬于那種你需要仔細體驗才能發(fā)現它的好。

第二點，座椅舒適度還是差點意思，整體上屬于偏硬的狀態(tài)，真皮沒有什么下陷感，支撐性很好，但長時間坐在這個椅子上會感覺到累，不夠放松。

第三點，駕駛方面，方向盤感覺略重，寶馬的方向盤并不是可變轉向比的，因此轉動起來會更吃力一些，而且比較雞賊，中間虛位小，對于沒有接觸過這臺車的人或者女士來說并不太容易上手。

以上幾點就是是我來過5系之后的能感覺到的所謂缺點，其他方面新5系確實沒有什么可以指摘的，動力輸出很有激情，變速箱換擋平順性高，在隔音方面5系甚至比e級更好，底盤的感覺也不再生硬，彈性更足，更舒適，作為一款高端家用轎車來說個人認為它的產品力還是非常出色的。

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2020款530尊享，落地54.8萬。

缺點:1.如果你在后排座椅坐著睡上一覺，你的脖子將痛得接近癱瘓。2.后排可調角度座椅，基本是個擺設噱頭，可調位置只有一個手指空間。3.后排避震硬到我懷疑買到一臺假的寶馬，一個小小的減速坡就能讓乘客的頭撞到車頂。非常的顛簸！完全沒有一臺五十萬車子該有的基本適合感。