比亞迪在堅(jiān)持自己的中國(guó)自造，突破創(chuàng)新，努力不懈。今天的成績(jī)只是水到渠成的因果關(guān)系，早晚有這么一天，只能替比亞迪高興。希望比亞迪走穩(wěn)走好每一天，更上一層樓！祝福比亞迪！
為了這一刻，國(guó)人等了38年！比亞迪以自主品牌的身份奪冠。
4月份比亞迪的銷量依然突破了10萬(wàn)大關(guān)，在手握幾十萬(wàn)訂單的優(yōu)勢(shì)下，產(chǎn)量即銷量。
不出意外比亞迪將歷史性地登上國(guó)內(nèi)乘用車銷量冠軍寶座。
提前祝比亞迪以自主品牌身份登頂2022年4月國(guó)內(nèi)乘用車銷量冠軍！
這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)引入合資車的三十多年來(lái)，第一次自主品牌登頂月銷量冠軍。
不知道當(dāng)年決定走合資路的人，會(huì)不會(huì)想到，中國(guó)自主汽車品牌重新登頂花了三十八年的時(shí)間。
會(huì)不會(huì)想到，第一家登頂?shù)闹袊?guó)車企，不是被寄予厚望的共和國(guó)長(zhǎng)子們，而是半路出道的野孩子比亞迪。
不可否認(rèn)，比亞迪吃到了國(guó)家新能源政策支持的最大紅利。
國(guó)家支持電動(dòng)新能源汽車，比亞迪看起來(lái)“得到很大支持”，甚至有人說(shuō)比亞迪騙補(bǔ)貼? 我想說(shuō)非?？尚?！
這個(gè)層面的戰(zhàn)略決策豈是一家民營(yíng)企業(yè)可以影響到的？尤其在中國(guó)汽車工業(yè)這個(gè)大家庭里，可是有一汽、上汽、北汽這種“共和國(guó)之子”的存在，比亞迪這種“野孩子”自力更生都艱難，還專門針對(duì)你制定個(gè)補(bǔ)貼政策？
國(guó)家什么時(shí)候開(kāi)始出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策的？2013年。
比亞迪什么時(shí)候開(kāi)始做新能源汽車的？2003年。
王傳福有可能是穿越者[做鬼臉]，提前10年就知道國(guó)家要花幾百億來(lái)支持新能源汽車了。
當(dāng)然穿越這種事只存在小說(shuō)里面，真實(shí)情況是王傳福開(kāi)始做新能源汽車的時(shí)候得到的是無(wú)情的嘲笑！
03年收購(gòu)秦川汽車廠，04年的北京國(guó)際車展比亞迪就有了新能源汽車展臺(tái)，不過(guò)擺上展臺(tái)的新能源汽車誰(shuí)看了都會(huì)不屑一顧吧。
作為國(guó)內(nèi)最早一批粉比亞迪的迪粉，我也是在4年后才關(guān)注到比亞迪的，不過(guò)從那時(shí)候我們已經(jīng)認(rèn)定，未來(lái)能代表中國(guó)汽車工業(yè)走向世界的車企，唯有比亞迪。
不是長(zhǎng)城，不是吉利，不是長(zhǎng)安。
很多迪粉長(zhǎng)期追隨比亞迪支持比亞迪的原因也在于此，那就是比亞迪汽車獨(dú)有的氣質(zhì)。
什么氣質(zhì)呢？獨(dú)立自主的氣質(zhì)，平視國(guó)外車企的氣質(zhì)，甚至是俯視國(guó)外車企的氣質(zhì)。
這種氣質(zhì)最先感受到的其實(shí)是國(guó)內(nèi)的汽車媒體人。
在中國(guó)有一種“汽車人”叫“汽車媒體人”。
因?yàn)槠骝E測(cè)評(píng)翻車的顏宇鵬曾經(jīng)在汽車之家發(fā)表過(guò)一篇文章《為什么“技術(shù)比亞迪”總是得不到“汽車人”的尊敬？》。
這篇文章引起了很多所謂“汽車人”的共鳴，其中有句話是這么說(shuō)的：尊重是雙方面的，不尊重也是。汽車的“舊世界”對(duì)比亞迪的不屑，也源于比亞迪對(duì)“舊世界”缺少的尊重和敬畏之心。
“汽車人”對(duì)大眾這種一年廣告經(jīng)費(fèi)45億的大戶絕對(duì)是有敬畏之心的，你看大眾速騰斷軸打補(bǔ)丁啥的連句批評(píng)的重話都不敢說(shuō)。[做鬼臉]
YYP的“三缸大佐”外號(hào)名聲在外，不過(guò)他的這句話其實(shí)道出了比亞迪的特別之處，那就是比亞迪對(duì)汽車舊世界不屑，對(duì)汽車傳統(tǒng)勢(shì)力沒(méi)有敬畏之心。
因?yàn)楸葋喌咸泄菤饬?，因?yàn)楸葋喌蠈?duì)自己的新能源技術(shù)有信心。
日系車粉高呼：10速自動(dòng)變速箱要量產(chǎn)了，太牛 啦！
然并卵，再精致的變速箱也不如電機(jī)來(lái)得順暢，電機(jī)無(wú)頓挫如絲般順滑值得你擁有！
德系車粉高呼：新的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)太牛逼啦，5000轉(zhuǎn)/分時(shí)就能輸出500馬力！
然并卵，前后兩個(gè)電機(jī)動(dòng)力比你的6.0排量強(qiáng)，能耗只有你的十分之一！
迪粉為什么愛(ài)比亞迪？很重要的一個(gè)原因是比亞迪面對(duì)洋人的態(tài)度不但是平視的，甚至?xí)┮曀麄儯?/p>
國(guó)內(nèi)其他自主車企都沒(méi)有這個(gè)氣質(zhì)！
吉利老總李書(shū)福說(shuō)：吉利和沃爾沃是兄弟，不是父子。哎，你都全資收購(gòu)沃爾沃了，也不敢當(dāng)老子！
比亞迪新能源汽車站在了一個(gè)新的高度，那就是要革掉燃油車的命，哪怕你是奔馳，哪怕你是寶馬？那又如何？我就不服，我的新能源車有這個(gè)潛力踩踏、碾壓、吊打傳統(tǒng)燃油車。
世界上本沒(méi)有路，更別說(shuō)彎道超車之路，恭喜比亞迪為國(guó)人開(kāi)辟出這條金光大道！
交車，售后服務(wù)也要提升。
國(guó)產(chǎn)越來(lái)越強(qiáng)大??！支持國(guó)產(chǎn)?。?/p>
20年的技術(shù)積累，方向選擇正確，加上特斯拉的助攻，內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)進(jìn)入瓶頸，刀片電池研發(fā)成功，加上第四代混動(dòng)技術(shù)DMI的加持，比亞迪三電技術(shù)目前世界第一梯隊(duì)，領(lǐng)先一眾合資品牌，打破技術(shù)壁壘，加上國(guó)家一直補(bǔ)貼新能源市場(chǎng)，讓比亞迪成功彎道超車，比亞迪全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)也挺多，王總一直對(duì)技術(shù)研發(fā)投入，終于享受技術(shù)為王的成果。恭喜比亞迪，作為一個(gè)中國(guó)人真心的自豪，中國(guó)制造牛批，小山終于可以挺起腰板賣咱們自己民族的汽車了[呲牙]，大家有比亞迪汽車方面問(wèn)題隨時(shí)咨詢。
