推薦5款18萬(wàn)落地的主流日韓品牌B級(jí)車 其中一款帶有L2級(jí)自動(dòng)駕駛

按理說(shuō)，能夠18往年落地B級(jí)車，基本上都集中在歐美系，因?yàn)樗鼈兊膬?yōu)惠幅度普遍偏大。之所以推薦日韓系，而不是歐美系，還是因?yàn)闅W美系最近沒(méi)有什么新車動(dòng)態(tài)，并且低配車或簡(jiǎn)配嚴(yán)重的車我都沒(méi)有推薦，產(chǎn)品質(zhì)量不靠譜的也不在此范圍，因此我推薦五款靠譜的一線B級(jí)車。

【本田雅閣】

這五款車?yán)镒畲笈频漠?dāng)屬本田雅閣，但也因此犧牲了一些配置，好在雅閣有自己的特點(diǎn)，產(chǎn)品穩(wěn)定性以及二手車保值率都非常高，所以第一個(gè)推薦它。

18萬(wàn)預(yù)算，你可以選擇入門級(jí)的1.5T雅閣舒適版，經(jīng)銷商優(yōu)惠后的價(jià)格是15.68萬(wàn)，落地價(jià)格肯定能在18萬(wàn)拿下。

雖然配置不高，但也標(biāo)配了胎壓報(bào)警、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、USB充電接口、天窗、7寸中控屏以及LED大燈。比較有特色的功能是被動(dòng)行人保護(hù)，以及可變轉(zhuǎn)向比。因此在安全配備以及在操控性上都保持了本田的優(yōu)勢(shì)。

【本田INSPIRE】

可能很多人看到這個(gè)名字一臉懵逼，其實(shí)它是東風(fēng)本田出的“雅閣”，你也可以把它看作思鉑睿的升級(jí)款。其實(shí)這款車跟雅閣同平臺(tái)，區(qū)別很小。因此入門級(jí)價(jià)格也跟雅閣相當(dāng)。

但為了體現(xiàn)自己的特征，或者說(shuō)作為思鉑睿這個(gè)運(yùn)動(dòng)轎車的升級(jí)款，它把1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)高了。雅閣的動(dòng)力是177匹馬力和230N.m，而INSRIRE的動(dòng)力達(dá)到了194匹馬力和260N.m，這個(gè)動(dòng)力數(shù)值就比德系2.0T的還要高了。

在配置方面，這款車跟本田雅閣基本一致，但也有一項(xiàng)自己獨(dú)有的配置，那就是可開(kāi)閉的進(jìn)氣格柵。這個(gè)配置在冬天是非常節(jié)油的，過(guò)去只有奔馳才有這項(xiàng)功能。

【日產(chǎn)天籟】

如果你覺(jué)得本田的車型有些中庸，那么全新一代日產(chǎn)天籟，外觀內(nèi)飾絕對(duì)夠時(shí)尚了。由于經(jīng)銷商處有2萬(wàn)多的優(yōu)惠，所以日產(chǎn)天籟你不用買可憐的乞丐版，可以直接上升一個(gè)配置級(jí)別。

優(yōu)惠后的價(jià)格是16.18萬(wàn)，落地價(jià)也能控制在18萬(wàn)區(qū)間。但是配置要比本田雙雄高得多。

首先它采用了2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒(méi)有1.5T的加速?gòu)?qiáng)勁，但平順性和低故障率是它很大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于喜歡自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的人來(lái)說(shuō)，2.0L自吸天籟確實(shí)不錯(cuò)，而且實(shí)際駕駛感受一點(diǎn)兒也不肉。

配置方面，瞬間就多出了倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、8英寸觸控屏、語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航、前后三個(gè)USB/TYPE-C接口等功能。

【起亞K5凱酷】

按理說(shuō)起亞K5原本算不上一線品牌。但由于這次北京車展上市后，K5的聲勢(shì)浩大。尤其是外觀內(nèi)飾的重新設(shè)計(jì)，讓這款車瞬間回到了一線B級(jí)車圈層。

價(jià)格方面起亞K5全系都沒(méi)超過(guò)21萬(wàn)，因此即便新車沒(méi)有一分錢的優(yōu)惠，起步價(jià)格也才16.18萬(wàn)。這是實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)格，無(wú)需跟經(jīng)銷商廢話，比前三款優(yōu)惠價(jià)更靠譜一些。

當(dāng)然，這車吸引人的還是全新設(shè)計(jì)，外觀內(nèi)飾讓你無(wú)話可說(shuō)。可能對(duì)于上歲數(shù)的人來(lái)說(shuō)，有些太年輕了。但對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，瞬間秒殺前三款。

配置方面，K5標(biāo)配比天籟的舒適版還高，在天籟舒適版已有的配置基礎(chǔ)上，還多出了方向盤換擋、7英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、CarLife手機(jī)映射、車載空氣凈化器。

【現(xiàn)代索納塔】

跟起亞K5一樣，全新一代索納塔一上市就是爆款，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)比K5還高，外觀設(shè)計(jì)更加夸張，似乎就不是給2000年以前出生的人設(shè)計(jì)的。在品牌的優(yōu)勢(shì)下，索納塔比K5更吸引人吧。

價(jià)格方面，與K5同平臺(tái)的索納塔價(jià)格也完全一樣，起步價(jià)格16.18萬(wàn)，無(wú)需跟經(jīng)銷商廢話，肯定能在18萬(wàn)區(qū)間落地拿車。

但不同的是，現(xiàn)代索納塔的標(biāo)配簡(jiǎn)直是逆天級(jí)，在K5凱酷的基礎(chǔ)上，它還多出了L2級(jí)的自動(dòng)駕駛配置，比如自動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等。此外它還有運(yùn)動(dòng)外觀套件、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。這些配置在其他品牌已經(jīng)過(guò)20萬(wàn)了吧。

【白希文總結(jié)】

五款推薦的車?yán)餂](méi)有豐田品牌，實(shí)在是人家終端不降價(jià)，不給咱們機(jī)會(huì)用18萬(wàn)元落地買車。歐美系雖然降價(jià)空間很大，但產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性不足。因此我推薦了5款時(shí)下一線的日韓系B級(jí)車。

1、本田雅閣，配置不高，但它的保值率很高。

2、本田INSPIRE，配置比雅閣略高，但動(dòng)力性能是五款車中最好的。

3、日產(chǎn)天籟，終端優(yōu)惠大，可以買第二級(jí)配置，從品牌到保值率再到配置，它是最平衡的。

4、起亞K5，全新設(shè)計(jì)，廠商指導(dǎo)價(jià)低，配置比前三款車都高。

5、現(xiàn)代索納塔，全新設(shè)計(jì)，廠商指導(dǎo)價(jià)低，配置是五款車中最高的，帶有L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

豐田凱美瑞 省心的代步工具 推薦指數(shù)五星

一直以來(lái)豐田車的可靠性在全球都是有口皆碑的，隨著幾年前中日某事件的陰影漸漸消散以及越來(lái)越多的朋友意識(shí)到曾今被某品牌洗腦，更多的朋友已經(jīng)傾向于認(rèn)同真理。作為豐田全球性戰(zhàn)略車型，凱美瑞在2006年由廣汽豐田國(guó)產(chǎn)，十多年來(lái)經(jīng)歷風(fēng)雨的錘煉，凱美瑞已經(jīng)成為這個(gè)級(jí)別中的佼佼者。 小編推薦的是凱美瑞2.0L車型的最低配，這也是現(xiàn)款凱美瑞的精髓所在。有著上一代車型240G同樣的馬力，卻只是2.0L的排量，在節(jié)油方面也是做的非常出色。中庸的路線適合大多數(shù)人。居家踏實(shí)的代表作。

本田雅閣 兼具運(yùn)動(dòng)感 推薦指數(shù)四星

坊間一直流傳著，買本田就是買他的發(fā)動(dòng)機(jī)外送車殼。雖然是句玩笑話，但是也能從這句話中明白，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)是具備相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力的。早年發(fā)家于摩托車的本田公司，依靠強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力以及信心進(jìn)入到汽車行業(yè)。并在隨后的數(shù)年間一舉成為汽車行業(yè)的跨國(guó)大企業(yè)。 本田雅閣同樣是本田品牌全球性戰(zhàn)略車型。早年6代雅閣就在廣州生產(chǎn)出來(lái)，近20年的時(shí)間，為本田雅閣積累了大量的好口碑。雖然9代雅閣并沒(méi)有將2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)換成他們最新的帶有地球夢(mèng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但最低配低廉的售價(jià)給了很多人買到價(jià)廉物美B級(jí)車的機(jī)會(huì)。而發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)所帶給駕駛者的快感是不少車迷選擇本田的原因。同樣有口皆碑的是”兩田”的可靠性。在小編看來(lái)，雅閣會(huì)比凱美瑞更感性跟運(yùn)動(dòng)一些。

美系品牌的佼佼者 雪佛蘭邁銳寶XL 推薦指數(shù)四星

之所以沒(méi)有推薦同集團(tuán)下的別克君威，并不是說(shuō)新君威不值得推薦，而是新車上市并么有優(yōu)惠，不急著用車的倒是可以看看同集團(tuán)的邁銳寶XL。之所以沒(méi)有推薦上一代的邁銳寶，一是畢竟新一代的邁銳寶車型的提升是比較大的。二來(lái)，價(jià)格上差距不大，不如一步到位買新一代的，您說(shuō)呢。小編依舊推薦的是該車型1.5T最低配，沒(méi)有使用雙離合，對(duì)于不少車友來(lái)說(shuō)是好事，畢竟雙離合的可靠性確實(shí)要比傳統(tǒng)的AT要差。而全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全可以滿足大多數(shù)人的代步需求，只要不是激烈駕駛。根據(jù)小編了解到的行情，該車裸車價(jià)已經(jīng)低于15萬(wàn)，現(xiàn)在也正是入手的好時(shí)機(jī)。

斯柯達(dá)速派 推薦指數(shù)四星半

看到這里可能有不少朋友會(huì)問(wèn)，為什么不推薦大眾品牌的雙子星邁騰跟帕薩特。1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這么大的車身，顯然是小馬拉大車。而推薦1.8T車型，他們的售價(jià)顯然已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)，所以小編就給大家?guī)?lái)了同集團(tuán)的產(chǎn)品，來(lái)自捷克的速派。 稍微了解車的朋友都知道，斯柯達(dá)的產(chǎn)品除了殼跟大眾不同，動(dòng)力總成與調(diào)教都是一樣的，但是價(jià)格比大眾來(lái)得便宜，不少人就找到了選擇斯柯達(dá)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。小編給大家推薦的是1.8T的最低配車型，辦下來(lái)差不多可以把價(jià)格壓在18萬(wàn)以內(nèi)，想少花些錢買大眾的產(chǎn)品，這絕對(duì)是一條捷徑，也是唯一的辦法。該車最大的亮點(diǎn)在于其有著比之前推薦的中級(jí)車更恐怖的后排空間，在中國(guó)這是一個(gè)殺手锏，有興趣的朋友可以到4S店體驗(yàn)體驗(yàn)。

來(lái)自中國(guó)的驕傲感 吉利博瑞 推薦指數(shù)四星半

用心與否，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的。自從博瑞上市以來(lái)，每個(gè)月的銷量都在3000輛左右，這是之前所有的自主品牌所沒(méi)有達(dá)到的成績(jī)，而成績(jī)的背后是吉利人真心誠(chéng)意的付出，不得不為他們鼓掌。11.98萬(wàn)元起的裸車價(jià)，全部辦好都不到15萬(wàn)。無(wú)論是外觀還是內(nèi)在，吉利博瑞都有著堪比合資品牌甚至是超越的實(shí)力。從用料上就可以看出，吉利博瑞是相當(dāng)厚道的，以至于很多人在”批評(píng)”這車子過(guò)重而油耗有點(diǎn)高。幸好目前的新款已經(jīng)做了一定的減重，對(duì)于油耗的降低有顯著的好處。新款博瑞依然會(huì)是自主中高級(jí)車市場(chǎng)的佼佼者，作為國(guó)人真誠(chéng)希望博瑞能越來(lái)越好。

推薦一：別克君威

推家車型2021款 552T豪華型，指導(dǎo)價(jià)19.68萬(wàn)元，終端優(yōu)惠4萬(wàn)元左右。搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米，匹配9AT變速箱。這款車無(wú)論是外觀顏值、內(nèi)飾配置還是動(dòng)力總成、或者是乘坐空間都表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)。21車型在增加配置的同時(shí)，還將機(jī)械式檔桿換為按鈕式檔桿，可謂是科技感滿滿。

推薦二：雪佛蘭邁銳寶XL

推薦車型2020款redline 550T自動(dòng)銳聯(lián)版，指導(dǎo)價(jià)20.49萬(wàn)元，終端優(yōu)惠5萬(wàn)元左右。這款車與君威屬于通用旗下的兄弟車型，如果感覺(jué)君威的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差點(diǎn)意思，那么這款車搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，7.5秒之內(nèi)就可完成零百加速，絕對(duì)可以滿足你對(duì)動(dòng)力的需求。但是這款車的內(nèi)飾有點(diǎn)丑，不太符合國(guó)人審美，看你能否接受。

推薦三：日產(chǎn)天籟

推薦車型2.0L XL舒適版，指導(dǎo)價(jià)18.78萬(wàn)元，終端優(yōu)惠3萬(wàn)元左右。這款車最大的買點(diǎn)就是舒適的乘坐感受和平順的動(dòng)力輸出，畢竟日產(chǎn)大沙發(fā)的名號(hào)不是鬧著玩的。搭載2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩197牛米，匹配CVT變速箱，動(dòng)力輸出如絲般順滑。另外換代之后的這款車外觀造型也是一大亮點(diǎn)，更年輕更運(yùn)動(dòng)更有張力，很適合年輕選擇。

推薦四：第八代索納塔或者新K5

這是兩款出自用同平臺(tái)之下的兄弟車型，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤結(jié)構(gòu)，官方指導(dǎo)價(jià)幾乎一樣，索納塔比K5檔次稍微高一丟丟，配置也更多一點(diǎn)，但是K5的官方銷售政策更好，免購(gòu)置稅、送商業(yè)保險(xiǎn)等，具體如何綜合對(duì)比之后再做決定。

兩款車型搭載兩套動(dòng)力總成，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩253牛米，匹配7擋雙離合變速箱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率240馬力，峰值扭矩353牛米，匹配8AT變速箱。同時(shí)兩款車的外觀都很有韓國(guó)車的設(shè)計(jì)感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也相當(dāng)年輕動(dòng)感，如果你是顏值控，相信這兩款車有一款是你的菜。

以上是我推薦的五款18萬(wàn)之內(nèi)能落地的B級(jí)車，小伙伴們還有其他合適推薦的車型嗎？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言討論。

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18萬(wàn)落地B級(jí)轎車有哪些可以推薦，這個(gè)價(jià)位的中型車也是挺多了，例如一些主流合資品牌的低動(dòng)力車型，但在應(yīng)用上也是相對(duì)低端的東西，例如純鋼帶式CVT、例如干式雙離合、又或者是對(duì)于雙離合還是摸索階段的產(chǎn)品，這有悖我個(gè)人以機(jī)械性能及穩(wěn)定性為重的家用車推薦理念，畢竟推薦是我的事，而同不同意是你的事，最后買些什么是掏錢的人才能決定的事。我會(huì)覺(jué)得動(dòng)力可以不好，配置可以不高，甚至一些不嚴(yán)重的品控上小問(wèn)題都可以有，但主要部件的機(jī)械素質(zhì)和穩(wěn)定性不可以有明顯短板，這對(duì)一輛平民家用車來(lái)說(shuō)是最鬧心的事情了，所以，我會(huì)推薦一些我認(rèn)為在主要部件和機(jī)械表現(xiàn)上沒(méi)有什么明顯短板的車型來(lái)談?wù)劯鱾€(gè)部分的產(chǎn)品表現(xiàn)力，以供參考。

中庸均衡中國(guó)式豪華，紅旗H5 1.8T自動(dòng)智聯(lián)旗韻版

我最近是老給紅旗打call，無(wú)它，我覺(jué)得中國(guó)汽車是需要鞭策，但也需求擺上來(lái)讓更多的人認(rèn)識(shí)和認(rèn)知！現(xiàn)在的紅旗汽車并沒(méi)有什么接受不了的大短板，買不買是一回事，提一下讓人們看到國(guó)產(chǎn)的進(jìn)步其實(shí)也沒(méi)差。況且，從多方面看還是很具性價(jià)比的，是真值得推薦。紅旗H5定位中型車，采用了最近的紅旗前臉設(shè)計(jì)，大氣感非常強(qiáng)，甚至有不錯(cuò)的氣場(chǎng)，長(zhǎng)4945寬1845高1470軸距2875mm的車身尺寸，車身修長(zhǎng)，線條也相當(dāng)流暢，19吋多幅式輪轂也極具視覺(jué)沖擊力，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)還是很有協(xié)調(diào)感和檔次的。

H5內(nèi)飾中控造型稍顯簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)，雖然顏色略顯單一，說(shuō)不上有多少豪華感，但用料比較講究，軟質(zhì)搪塞包裹到位，做工也是相當(dāng)精細(xì)，儲(chǔ)物空間的植絨做得也是到位的，還是有點(diǎn)高檔質(zhì)感。旗韻版雖然是1.8T動(dòng)力的低配車型，但科技感特色還是有幾個(gè)比較實(shí)用的，輔助駕駛類就有車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車和定速巡航功能，現(xiàn)代化使用便利性有手機(jī)互聯(lián)和語(yǔ)音識(shí)別控制和燈光空調(diào)的自動(dòng)化功能，但這個(gè)配置車型并沒(méi)有配備無(wú)匙進(jìn)入。

接近五米的車身在乘坐空間感方面是比較寬裕的，而且舒適性表現(xiàn)比較好，仿皮座椅的承托感和包裹性、角度都不錯(cuò)，特別是前排座椅是比較符合人體工學(xué)的，而后排就相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)嫌座墊稍短，對(duì)于腿長(zhǎng)點(diǎn)的人來(lái)說(shuō)會(huì)覺(jué)得承托不夠到位。動(dòng)態(tài)方面，底盤風(fēng)格也是舒適感調(diào)教為主，對(duì)于大小顛簸都有不錯(cuò)的過(guò)濾，隔音效果也可以，對(duì)于家用甚至偶爾的商務(wù)需求都可以應(yīng)付了。

H5的底盤屬于中庸舒適的取向，前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)的調(diào)教偏線性舒適，對(duì)于乘坐會(huì)比較友好，但對(duì)于駕駛會(huì)缺少一點(diǎn)緊致的支撐感，反饋和支撐也稍顯模糊，是比較適合穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)開(kāi)的那種。

H5有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是最大馬力169匹的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7檔雙離合和這套1.8T動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力197匹，峰值扭矩320牛米，匹配愛(ài)信6at變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配度還是挺不錯(cuò)的，平順性比較符合H5的舒適性定位，前段油門調(diào)教比較靈敏，所以速度感表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，百公里加速8秒左右，中后段趨于平順，后段的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)比較一般。

H5是比較中庸舒適的一款車，但作為一個(gè)豪華品牌也有不錯(cuò)的豪華調(diào)性，各方面表現(xiàn)比較均衡，挺適合作為一輛家用車甚至兼顧一下商務(wù)也可。但品控始終還是國(guó)產(chǎn)品牌急需提升上來(lái)的一環(huán)，電子配件的靈敏度和邏輯方面有待提高。紅旗給出首任車主不限時(shí)間和里程的質(zhì)保政策，這其實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的信心保證。

老牌性價(jià)比中型車，福特蒙迪歐200時(shí)尚版

蒙迪歐也曾經(jīng)在中型車市場(chǎng)輝煌過(guò)，但有過(guò)一段時(shí)間長(zhǎng)安福特的品控出現(xiàn)了滑鐵盧，導(dǎo)致蒙迪歐也逐漸式微。雖然不盡完美，但蒙迪歐的機(jī)械素養(yǎng)其實(shí)還是挺不錯(cuò)的，加上現(xiàn)在動(dòng)輒三四萬(wàn)的終端優(yōu)惠下，性價(jià)比也是比較好的，例如18萬(wàn)下地，可以談?wù)?.0T的時(shí)尚版車型了，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比那些1.4T干雙或2.0L+CVT的同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，不香嗎。蒙迪歐對(duì)于中型車市場(chǎng)深耕多年，雖然沒(méi)有什么驚天動(dòng)地的大改變，但卻保留著中型車的沉穩(wěn)厚重感，對(duì)于比較成熟點(diǎn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是比較適合的，但可能也是因?yàn)檫@樣，所以并沒(méi)有太大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)橛悬c(diǎn)不太夠迎合中國(guó)市場(chǎng)了，外觀、空間、配置的多樣性，都不太符合日益年輕化的這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的審美或需求。蒙迪歐定位中型車，車身長(zhǎng)4873寬1852高1470軸距2850mm

蒙迪歐那美式粗獷不工的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真讓人有點(diǎn)看不懂，有很努力在向科技感靠攏的感覺(jué)，但這沒(méi)有任何層次感可言的單調(diào)內(nèi)飾風(fēng)格還真需要一點(diǎn)接受能力。雖是視覺(jué)上看得不怎么樣，但其實(shí)在這個(gè)價(jià)位眾多合資同級(jí)別車型里，蒙迪歐的用料也好、包裹及儲(chǔ)物空間的植絨處理也好，那都是做得比較良心的，粗中有細(xì)的那種感覺(jué)。配置方面由于是2.0T低配車型，所以也說(shuō)不上豐富，但常規(guī)的定速巡航、無(wú)匙啟動(dòng)和進(jìn)入、自動(dòng)大燈和空調(diào)這些還是有的。

作為老牌中型車，蒙迪歐的乘坐方面那絕對(duì)是很可以的，空間表現(xiàn)沒(méi)有什么問(wèn)題，如果有那就是后備箱的橫向空間比較一般了。乘坐方面那絕對(duì)在同級(jí)別里都屬上乘的，座椅軟硬適中，座墊不會(huì)像其它車型一樣為了空間感面而縮水，承托非常到位，包裹性和角度也比較合理，哪怕是動(dòng)態(tài)，美式線性質(zhì)感的舒適調(diào)教和很不錯(cuò)的隔音效果，對(duì)于乘坐也非常友好。

福特底盤那可以說(shuō)是蒙迪歐的一個(gè)亮點(diǎn)了，厚重扎實(shí)，而且簧下輕量化也做得比較好，前麥弗遜后多連桿懸掛線性質(zhì)感和支撐都比較好，這套底盤的行駛穩(wěn)定性非常不錯(cuò)，能給人很寬的極限感，跟隨性和扎實(shí)感很強(qiáng)，是能給人激烈駕駛信心的那種。

200搭載的是最大馬力207匹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩354牛米，匹配福特和通用共同研發(fā)的6at變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，但調(diào)教始終差點(diǎn)意思，低速的頓挫感還是有，反而速度上來(lái)了就平順了，跟現(xiàn)在的8at一樣一樣的，我想應(yīng)用是想調(diào)大前段的爆發(fā)力導(dǎo)致這個(gè)標(biāo)定取向的問(wèn)題，百公里加速8秒多。

蒙迪歐的優(yōu)勢(shì)在于機(jī)械素質(zhì)，舒適感和駕控感兼顧得比較好，動(dòng)力表現(xiàn)和穩(wěn)定性也相當(dāng)不錯(cuò)。也就是內(nèi)飾風(fēng)格需要點(diǎn)接受過(guò)程和長(zhǎng)福的品控乃至售后服務(wù)還是比較一般。

追求動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，邁銳寶Redline550T自動(dòng)銳動(dòng)版

邁銳寶，一看到這個(gè)名字就會(huì)聯(lián)想到屌絲三寶這個(gè)稱呼，我覺(jué)得這并不是個(gè)貶義說(shuō)法，而恰恰是一個(gè)對(duì)于性價(jià)比的肯定，在這個(gè)價(jià)位同級(jí)里，能有這樣的動(dòng)力系統(tǒng)再加上不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能的，那是真不多，而現(xiàn)款的邁銳寶2.0T車型更是做出了比較大的外觀調(diào)整，Redline紅線概念外觀套件讓邁銳寶的運(yùn)動(dòng)感更純粹，也更符合年輕消費(fèi)群體的審美觀念，車身長(zhǎng)4933寬1854高1473軸距2829mm

邁銳寶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)的外觀還是有比較大的反差感的，主要給人的感覺(jué)是過(guò)于單薄了，而且造型真說(shuō)不上有什么運(yùn)動(dòng)氣息，反而帶點(diǎn)沉悶感，塑料感也稍強(qiáng)，但審美這事就不多說(shuō)了，各花入各眼，或許是代溝問(wèn)題也說(shuō)不定呢。配置方面也是比較常規(guī)的定速巡航、無(wú)匙進(jìn)入和啟動(dòng)、以及自動(dòng)大燈空調(diào)這些，并沒(méi)有太多高科技化輔助駕駛類的配置。

四米九多的車長(zhǎng)，車內(nèi)的空間感還是不錯(cuò)的，這方面沒(méi)有什么問(wèn)題。乘坐方面邁銳寶更偏向于前排座椅的乘坐體驗(yàn)，寬厚的座椅有不錯(cuò)的舒適性，承托、包裹和軟硬度都可以，而且多角度可調(diào)節(jié)，還配備了加熱功能。后排座椅的角度和包裹性也不錯(cuò)，就是座墊有點(diǎn)偏短了，承托感并不是很到位。動(dòng)態(tài)下因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)調(diào)教，顛簸感較強(qiáng)。隔音方面雖然有主動(dòng)降噪，但還是比較一般，特別是胎噪，應(yīng)該是因?yàn)閼?yīng)用了偏運(yùn)動(dòng)的輪胎，所以控制得不是很好。

底盤呢，如果你是把邁銳寶當(dāng)一輛以開(kāi)為主的運(yùn)動(dòng)車型，那么這底盤不錯(cuò)，前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)偏硬，對(duì)于過(guò)變什么的，支撐感很強(qiáng)，能給人一種極限很寬的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向手感和底盤整體還是美式的厚重緊致感，所以開(kāi)起來(lái)會(huì)覺(jué)得挺有運(yùn)動(dòng)駕控的體驗(yàn)。但如果是想要一輛以舒適為主的家用車，那就有點(diǎn)勉強(qiáng)了，顛簸感會(huì)比較明顯一點(diǎn)。

邁銳寶550T搭載的動(dòng)力系統(tǒng)在這個(gè)價(jià)位能買到的車?yán)镆呀?jīng)是很牛的了，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出馬力237匹，峰值扭矩350牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也是比較亮眼的，智能變缸、可變氣門管理，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也非常有幫助，百公里綜合油耗8.5-9L左右。與之匹配的是通用9at，這臺(tái)小箱體變速箱在通用那是上下通用的，凱迪拉克和通用系多車型應(yīng)用，暫時(shí)沒(méi)有什么大問(wèn)題。在調(diào)教上，初段油門調(diào)教極其靈敏，有種常態(tài)就是S的感受，有點(diǎn)躥，加上運(yùn)動(dòng)的底盤，所以速度感很強(qiáng)，百公里加速7秒多一點(diǎn)，但這種調(diào)教會(huì)讓低速時(shí)有比較明顯的頓挫感，整個(gè)駕駛風(fēng)格需要一點(diǎn)適應(yīng)的過(guò)程，但中后段就好起來(lái)了，而且動(dòng)力儲(chǔ)備非?？梢?。

邁銳寶550T的優(yōu)勢(shì)在于比較極致的運(yùn)動(dòng)速度感，駕駛起來(lái)能有不錯(cuò)的激情，動(dòng)力表現(xiàn)比較出色。只是如果家用的話，會(huì)缺少一點(diǎn)舒適性，可能會(huì)比較適合追求速度感，而且家用需求不是很大的人。

美式厚重舒適，別克君威552T豪華版

從蒙迪歐到邁銳寶再到君威，我都快成美系代言人了，但縱觀18萬(wàn)能下地的中型車?yán)?，也沒(méi)有太多選擇，更別說(shuō)值得推薦的了。在對(duì)待中國(guó)汽車市場(chǎng)的態(tài)度上，我認(rèn)為美系是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較有誠(chéng)意的，沒(méi)有明顯的雙標(biāo)把你當(dāng)傻子，也沒(méi)有在價(jià)格上端得太高，18萬(wàn)下地那是想都別想的節(jié)奏，哪怕是要?jiǎng)恿](méi)動(dòng)力要配置沒(méi)配置，塑料方向盤再加織物座椅的你也夠不著，用個(gè)CVT或干式雙離合裝高端。中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)是全球前三的汽車市場(chǎng)了，已經(jīng)是一個(gè)值得尊重甚至討好的市場(chǎng)了，反觀美式，在用料上、動(dòng)力乃至技術(shù)應(yīng)用上都更厚道了，價(jià)格也用各種方式給降下來(lái)了，甚至都出現(xiàn)有車型反銷本土的動(dòng)作了，我覺(jué)得這才是對(duì)待一個(gè)全球前三汽車市場(chǎng)起碼的態(tài)度，起碼在機(jī)械性能上，沒(méi)有忽悠，沒(méi)有雙標(biāo)，沒(méi)有巨大的價(jià)格差異化對(duì)待。而且我覺(jué)得，作為一個(gè)大汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者，我們也已經(jīng)不用一味地將就妥協(xié)了，其實(shí)可以硬氣一點(diǎn)的。

君威也算個(gè)比較老牌的中型車了，只不過(guò)隨著市場(chǎng)的變化改變也比較大，從之前的那個(gè)沉穩(wěn)稍帶笨重的感覺(jué)變得越來(lái)越年輕化。車身尺寸長(zhǎng)4904寬1863高1461軸距2829mm，流線型的車身線條年輕時(shí)尚感比較強(qiáng)。

別克在中型車以上車型的內(nèi)飾營(yíng)造是有一套的，大氣感和沉穩(wěn)的居家氛圍做得比較強(qiáng)，材料的應(yīng)用和搪塞包裹也比較到位，我覺(jué)得是比較適合用于家用需求的。這個(gè)價(jià)位雖然只能談?wù)?52的1.5T車型，但配置也比較厚道了，除了常規(guī)的定速巡航之外，配置了并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)也有配備，使用便利性和自動(dòng)化的東西也比較實(shí)用。

空間表現(xiàn)沒(méi)什么問(wèn)題，翻毛和皮質(zhì)混搭的座椅寬厚舒服，軟硬度、承托和包裹性乃至角度都比較貼合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，動(dòng)態(tài)上也是美式典型的厚重舒適線性質(zhì)感，隔音方面也是同級(jí)別應(yīng)有的水平吧，我覺(jué)得還是挺適合家用需求的。

君威的底盤是比較典型的美式厚重感調(diào)教的，這種調(diào)教是把舒適感和駕控感兼顧得比較好的，轉(zhuǎn)向手感也是比較精準(zhǔn)緊致感，前麥弗遜后多連桿懸掛系統(tǒng)有線性感，并不是說(shuō)非常軟的舒適風(fēng)格，就是那種支撐到位之余，在乘坐上也不會(huì)有生硬的顛簸感。整個(gè)底盤是給人覺(jué)得很穩(wěn)的厚重感，另一個(gè)角度說(shuō)，就是反饋給駕駛者的速度感并不是很躥很跳脫的感覺(jué)，還是線性為主。

552T搭載的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169匹，峰值扭矩250牛米，匹配的也是通用9at，動(dòng)力輸出調(diào)教以平順為主，加上底盤調(diào)教也兼顧舒適線性，動(dòng)力表現(xiàn)并不是十分強(qiáng)，百公里加速9秒多。

君威1.5T在空間和舒適性表現(xiàn)上會(huì)挺適合家用需求，但動(dòng)力表現(xiàn)比較平平，特別是中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)比較吃虧，但應(yīng)付日常代步家用表現(xiàn)還不錯(cuò)。

個(gè)性小眾選擇，標(biāo)致508L 360THP先鋒版

圖片是19款的，21款的改變不是很大，應(yīng)付一下。說(shuō)實(shí)話508是一個(gè)讓人惋惜的車型，如果說(shuō)之前的那些設(shè)計(jì)過(guò)于平庸了，但19款大改款后的508L其實(shí)還是挺好看的，為何這么一直這么不溫不火的狀態(tài)也不知道是哪里出問(wèn)題了，但其實(shí)從車輛安全性、機(jī)械表現(xiàn)乃至空間上都是有不錯(cuò)的產(chǎn)品力的，或許是端得有點(diǎn)太高了，在這個(gè)配置儼然已經(jīng)有成為中國(guó)汽車市場(chǎng)特色的跡象時(shí)，配置和價(jià)格都端得有點(diǎn)高了。又或許是法迷們把車抬得太高了，導(dǎo)致很多人有太大的期望值，反而異致了反效果吧。508這一代的外觀算是標(biāo)致一種回歸經(jīng)典致敬經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其實(shí)整個(gè)外觀我個(gè)人覺(jué)得是好看的，加L后更顯得有點(diǎn)靈動(dòng)大氣，雖然還是個(gè)性，也內(nèi)斂了很多。車身長(zhǎng)4870寬1855高1455軸距2848mm

在PSA序列里主打運(yùn)動(dòng)牌的標(biāo)致在中型車508身上也突顯比較明顯的機(jī)械運(yùn)動(dòng)感，小尺寸運(yùn)動(dòng)方向盤，小尺寸全液晶儀表盤，機(jī)械物理按鍵，機(jī)械感挺在線的。但要吐槽的是安全配置不應(yīng)該成為配置的區(qū)別，先鋒版雖然是個(gè)最低配車型，但好歹這是一個(gè)中型車，大多數(shù)人都是家用甚至商務(wù)需求，但居然只給配了兩個(gè)前排頭部氣囊的操作就有點(diǎn)過(guò)分了哈。215胎寬，連定速巡航和無(wú)匙進(jìn)入也沒(méi)有，方向盤還是塑料的，座椅是織物的，調(diào)節(jié)是手動(dòng)的，這都中型車了，親。

加L后的508乘坐空間是沒(méi)有什么問(wèn)題的，織物座椅其實(shí)乘坐舒適度也不錯(cuò)，雖然不是很軟糯的那種，但也挺適中，承托包裹也是到位的，角度也合理。動(dòng)態(tài)乘坐感受也很不錯(cuò)，懸掛線性感比較好，隔音也相當(dāng)給力，除了個(gè)別配置上有點(diǎn)吃虧，應(yīng)對(duì)家用需求也挺不錯(cuò)了。

底盤是標(biāo)致的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，緊致細(xì)膩穩(wěn)重扎實(shí)，前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)做線性感舒適調(diào)教，但對(duì)于支撐還是很到位的，標(biāo)致的轉(zhuǎn)向手感和底盤給駕駛者很寬的極限感和駕控體驗(yàn)。行駛穩(wěn)定性和循跡表現(xiàn)都很不錯(cuò)，底盤匹配度非常高。

360THP搭載的是一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力170匹，峰值扭矩250牛米，匹配愛(ài)信6at變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)算是PSA的主流動(dòng)力了，多車型上都有搭載，穩(wěn)定性也算不錯(cuò)，就是在408身上有出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。平順性表現(xiàn)有待加強(qiáng)，應(yīng)該也是跟想要前段加速感的取向有關(guān)，百公里加速9秒多。

508的優(yōu)勢(shì)在于機(jī)械素質(zhì)不錯(cuò)，車身剛性較好，適合當(dāng)一輛家用車穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亻_(kāi)。但這個(gè)價(jià)位能買到的配置就比較低了，而且小眾車也自有小眾的煩惱，需要注意一下。

人車合一駕控體驗(yàn)，阿特茲2.0L藍(lán)天時(shí)尚版

在這個(gè)骨節(jié)眼上談阿特茲好像有點(diǎn)不太恰當(dāng)，因?yàn)楝F(xiàn)在正值改款前阿特茲車主抱團(tuán)對(duì)車身附近及異響問(wèn)題進(jìn)行投訴維權(quán)的時(shí)刻，但談車就談車，其他問(wèn)題就留給別人去判斷吧。淺談一下，為什么在這個(gè)時(shí)候依然說(shuō)阿特茲，首先是因?yàn)榘⑻仄澰跈C(jī)械素質(zhì)上其實(shí)還是很強(qiáng)的，再有就是其實(shí)馬自達(dá)也知道自己的問(wèn)題的，在現(xiàn)款進(jìn)行了諸多調(diào)整，只能說(shuō)是有在彌補(bǔ)之前出現(xiàn)的問(wèn)題。但我要提醒的是，一汽馬自達(dá)對(duì)待之前阿特茲車主維權(quán)的態(tài)度，也反映了這個(gè)車企在售后服務(wù)上的態(tài)度，所以有意向買這車的人就值得去注意了，車會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)小問(wèn)題不可怕，可怕的是沒(méi)人管，這是一件非常悶心的事。

但拋開(kāi)這些說(shuō)機(jī)械，阿特茲也有可取之處，例如車身的用料和工藝，讓車身剛性表現(xiàn)不錯(cuò)，駕控方面從轉(zhuǎn)向到底盤都有不錯(cuò)的反饋，人車溝通感較好，2.0L動(dòng)力表現(xiàn)平平，但勝在和自家6at的匹配度非常高，邏輯標(biāo)定聰明，底盤穩(wěn)定性和極限感好，開(kāi)起來(lái)很有人車合一的駕駛體驗(yàn)。

空間表現(xiàn)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，新款在隔音方面也做了優(yōu)化。但現(xiàn)在正在投訴的大多數(shù)是車身附件和品控上的問(wèn)題，異響是重災(zāi)區(qū)，車身、中控、天窗各種異響層出不窮，建議觀望一下處理結(jié)果再作決定。

站在機(jī)械角度問(wèn)題不大，也就2.0L的動(dòng)力表現(xiàn)比較一般，空間也比較緊湊，而且配置也比較低。但品控和售后服務(wù)方面的問(wèn)題還是需求注意。

綜上所述，18萬(wàn)下地找B級(jí)車，在兼顧了不錯(cuò)的空間之余，機(jī)械表現(xiàn)不錯(cuò)的我推薦這幾款供大家因應(yīng)自己的需求參考一下。如果覺(jué)得還行，歡迎點(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā)！

18萬(wàn)落地的B級(jí)轎車有哪些可以推薦，主流的B級(jí)車有豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰、別克君威、邁銳寶XL2.0T、日產(chǎn)天籟、起亞K5（凱酷）、斯柯達(dá)速派、吉利博瑞等，但是每款車都有各自的特點(diǎn)和缺點(diǎn)，并不是每款車都一定適合你，下面分別聊聊這幾款車型的優(yōu)缺點(diǎn)，覺(jué)得哪款適合自己可以對(duì)號(hào)入座，這些車型都是市場(chǎng)上銷量以及熱度比較高的車型，并沒(méi)有絕對(duì)的好壞之分，看哪款更適合自己。

豐田凱美瑞

凱美瑞一直都是市場(chǎng)上熾手可熱的車型，新款基于全新的TNGA架構(gòu)打造，外觀和內(nèi)飾都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，外觀內(nèi)飾就不多說(shuō)了，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。來(lái)聊聊動(dòng)力表現(xiàn)，凱美瑞分別搭載了2.0L、2.5L以及混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)一般，不過(guò)質(zhì)量穩(wěn)定性以及油耗不錯(cuò)。同時(shí)新款凱美瑞安全性能非常出色，主被動(dòng)安全配置較高。缺點(diǎn)是售價(jià)比較高，市場(chǎng)優(yōu)惠力度不大。

本田雅閣

本田十代雅閣外觀比較個(gè)性，搭載了1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力194匹，扭矩260牛米，百公里加速時(shí)間8.6秒左右，動(dòng)力在同級(jí)別里算是比較出色的，同時(shí)油耗也很低，百公里綜合油耗7.3L左右。缺點(diǎn)是隔音效果不理想，速度超過(guò)80公里以后胎噪風(fēng)噪比較大，車漆比較薄，內(nèi)飾做工拼接工藝粗糙。優(yōu)點(diǎn)是后期保值率高，質(zhì)量穩(wěn)定性比較好。

大眾邁騰

邁騰是一款比較偏商務(wù)型車，外觀大氣中庸，沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，但是比較耐看，加上寬敞的后排乘坐空間，深受消費(fèi)者歡迎，上市多年銷量一直居高不下。其搭載了1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力加速感強(qiáng)勁，油耗表現(xiàn)低，底盤質(zhì)感扎實(shí)穩(wěn)健，很適合跑高速。缺點(diǎn)主要是雙離合變速箱低速換擋頓挫感明顯，懸掛減震偏硬，后排座椅材質(zhì)偏硬。

別克君威

君威這款車相比以上幾款車價(jià)格上比較有優(yōu)勢(shì)，外觀偏年輕時(shí)尚，整體內(nèi)飾做工用料厚道，低配裸車14萬(wàn)左右可以買到，性價(jià)比不言而喻。動(dòng)力上搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力170匹，扭矩252牛米，匹配9擋手自一體變速箱，換擋平順性以及油耗表現(xiàn)都不錯(cuò)，動(dòng)力符合預(yù)期，日常代步夠用。不過(guò)缺點(diǎn)主要是保值率不高，車輛后期小問(wèn)題比較多，油耗稍微有點(diǎn)高，百公里油耗8.6L左右。

邁銳寶XL

邁銳寶XL和君威出自同一平臺(tái)，在定位上邁銳寶XL更加年輕運(yùn)動(dòng)，性價(jià)比很高。搭載2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力241匹，扭矩350牛米，匹配9擋變速箱，百公里加速時(shí)間7.2秒左右，動(dòng)力在同級(jí)別優(yōu)勢(shì)突出，操控性能優(yōu)秀。缺點(diǎn)是內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，國(guó)內(nèi)品牌知名度不高。

以上幾款車各方面都有著明顯的差異，如果追求省心耐用那么推薦凱美瑞或雅閣，而如果追求性價(jià)比那么君威、邁銳寶XL都不錯(cuò)，當(dāng)然18落地還可以選擇日產(chǎn)天籟或者是吉利博瑞，看完了你覺(jué)得你更喜歡哪款車呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。。

18萬(wàn)落地，能選的估計(jì)就天籟，還能弄個(gè)2.0舒適版，配置基本齊全，天窗皮座椅，什么的都有了，家用夠了！其他車型，比如邁銳寶xl，凱美瑞，雅閣，標(biāo)志，雪鐵龍，大眾都只能弄個(gè)乞丐版，配置慘不忍睹啊

18萬(wàn)落地的B級(jí)轎車有哪些可以推薦？那些推薦凱美瑞的我就想問(wèn)問(wèn)，4S店是你家開(kāi)的？你家的凱美瑞18萬(wàn)就能落地？

除了凱美瑞以外，18萬(wàn)的預(yù)算，雅閣、阿特茲只能買到最低配，配置太低了，其實(shí)18萬(wàn)預(yù)算要買中級(jí)車，選以下這幾款車還比較靠譜，什么凱美瑞、雅閣就算了吧。

1、日產(chǎn)天籟 廠商指導(dǎo)價(jià)17.98-26.98萬(wàn)元 市場(chǎng)優(yōu)惠3-4萬(wàn)元

18萬(wàn)可以買到天籟2.0L版本的中配，作為一款非常稱職的家用買菜車，天籟舒適、省油、平順，很適合家用，中配版本的全景天窗、無(wú)匙進(jìn)入、胎壓顯示、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等等配置都有了，基本可以滿足家用需求了。天籟的缺點(diǎn)就是2.0的動(dòng)力稍顯不足，還有內(nèi)飾的質(zhì)感有所欠缺。

2、標(biāo)致508L 廠商指導(dǎo)價(jià)15.97-22.47萬(wàn)元 市場(chǎng)優(yōu)惠2-3萬(wàn)元

標(biāo)致508L因?yàn)楸旧韮r(jià)格就不高，再加上一定的終端優(yōu)惠，18萬(wàn)元可以買到1.6T版本的高配，無(wú)匙進(jìn)入、全景天窗、全液晶儀表都有配備，不過(guò)缺失了倒車影像。

標(biāo)致508L適合那些希望追求一定駕駛樂(lè)趣的朋友，它的操控性不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，是一款被嚴(yán)重低估的好車。

3、起亞K5凱酷 廠商指導(dǎo)價(jià)16.18-20.58萬(wàn)元 市場(chǎng)優(yōu)惠1萬(wàn)元

起亞K5凱酷雖然指導(dǎo)價(jià)不算低，市場(chǎng)優(yōu)惠也不大，但是由于廠商推出的贈(zèng)送購(gòu)置稅和商業(yè)險(xiǎn)的政策，凱酷的實(shí)際到手價(jià)不高，18萬(wàn)出頭可以落地凱酷的2.0T最低配，也可以選擇1.6T版本的頂配。

凱酷一改之前韓系車底盤廉價(jià)的印象，底盤變得更加厚重扎實(shí)，雖然設(shè)計(jì)上很運(yùn)動(dòng)，但是凱酷骨子里還是一臺(tái)家用車，它的舒適性、隔音靜謐性在這個(gè)價(jià)位都表現(xiàn)不錯(cuò)，適合追求個(gè)性的年輕人。

4、大眾帕薩特 廠商指導(dǎo)價(jià)18.59-28.29萬(wàn)元 市場(chǎng)優(yōu)惠4-5萬(wàn)元

雖然經(jīng)歷了中保研的風(fēng)波，不過(guò)新款的帕薩特在重量上增重了，經(jīng)過(guò)中保研的測(cè)試，安全性也有了提升，但是中保研的影響還沒(méi)有結(jié)束，帕薩特目前還是有著非常大的終端優(yōu)惠，18萬(wàn)可以落地280TSI的高配，從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，雖然是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是9秒左右的零百加速足以滿足家用。設(shè)計(jì)上，非常貼合國(guó)人的需求，大氣穩(wěn)重，乘坐空間和乘坐舒適性也很到位，在目前來(lái)看，這是一個(gè)性價(jià)比很高的選擇。

5、別克君威 廠商指導(dǎo)價(jià)18.88-24.98萬(wàn)元 市場(chǎng)優(yōu)惠4-5萬(wàn)元

如果你追求操控、駕駛，而不在乎舒適性、隔音靜謐性和空間，別克君威是你最好的選擇，18萬(wàn)可以落地2020款 652T 精英型，這是這個(gè)價(jià)位你能買到的操控性最好、運(yùn)動(dòng)性能最強(qiáng)的新車，零百加速在6.5秒左右，操控性極佳，但是這款車的隔音幾乎是這個(gè)級(jí)別墊底的存在，后排乘坐空間很小，舒適性也很一般，只適合那些喜歡駕駛的年輕人。

以上五款，都是18萬(wàn)的預(yù)算可以落地的中級(jí)車，總結(jié)來(lái)說(shuō)就是喜歡操控性和駕駛性選擇君威和標(biāo)致508L，純粹家用追求舒適性選擇天籟，而帕薩特和凱酷相對(duì)來(lái)說(shuō)比較均衡，相信總有一款車適合你。

18萬(wàn)左右能夠落地的B級(jí)轎車，在現(xiàn)在的市面上能夠選擇到的車型還是比較多的，無(wú)論是日系德系還是美系，亦或者是韓系，都有好幾款車型可以供你挑，那么我們今天就來(lái)聊一聊18萬(wàn)左右能夠落地的B級(jí)車，有哪些比較好的選擇？

別克君越

別克君越一直以來(lái)是我非常中意的一款中型車，定位是B+級(jí)車型，比普通的中型車能高半個(gè)級(jí)別左右，曾經(jīng)也是能夠跟豐田皇冠做競(jìng)品的車型，本身的產(chǎn)品力是相當(dāng)?shù)某錾Ｔ?jīng)是有的是商務(wù)風(fēng)格，但是隨著消費(fèi)群體的年輕化，在設(shè)計(jì)元素上，也更傾向于展現(xiàn)出年輕運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不是非常突出，勝在內(nèi)飾做工用料和隔音環(huán)境做得好。搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是9AT變速箱，最大馬力能夠達(dá)到237匹，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，底盤調(diào)教方面也是一大特點(diǎn)，扎實(shí)厚重，又能夠帶有比較不錯(cuò)的操控性。在目前別克君越車型全系優(yōu)惠力度很大，性價(jià)比非常高。

本田雅閣

本田雅閣到第10代車型后，也開(kāi)始往年輕化的路線發(fā)展，整體的設(shè)計(jì)思路更像一臺(tái)轎跑車型，溜背式的車身造型，更是體現(xiàn)了這一點(diǎn)，這款車型非常有個(gè)性，而且定價(jià)合理，又有不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，因此銷量表現(xiàn)非常突出，已經(jīng)連續(xù)好多個(gè)月占領(lǐng)B級(jí)車銷量榜單第一名。這款車型搭載的是1.5T地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，最大馬力能夠達(dá)到194匹百公里的加速時(shí)間僅為8.6秒，在這一細(xì)分領(lǐng)域中，算是比較突出的車型了。只不過(guò)在內(nèi)飾做工方面不太講究，不符合這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)該有的質(zhì)感。

大眾邁騰

邁騰一直以來(lái)定位的都是商務(wù)風(fēng)格的發(fā)展路線，總體的設(shè)計(jì)方方正正，又帶有點(diǎn)圓潤(rùn)，非常符合中國(guó)人傳統(tǒng)的審美觀。看一看這款車型在外觀上并沒(méi)有太多的特點(diǎn)，但是它屬于是你什么時(shí)候去看，都能覺(jué)得非常有內(nèi)涵的一款車。在內(nèi)部空間方面，以舒適型為主，后排的大空間以及底盤調(diào)校的柔韌性，都能夠給乘坐者帶來(lái)非常不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。搭載1.4T和2.0T高低功率版本三種動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)并不算特別優(yōu)秀，勝在你的使用體驗(yàn)非常出色，后期用車成本低，耐用性強(qiáng)。

總的來(lái)說(shuō)，別克君越、大眾邁騰和本田雅閣三款車型的綜合產(chǎn)品力都相當(dāng)出色，只不過(guò)各自注重的發(fā)展思路不同，相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體也可能有所變化，不過(guò)需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是別克君越18萬(wàn)是買不到的，如果你愿意花18萬(wàn)去買一臺(tái)中型車，我更建議你多花幾萬(wàn)塊錢去買別克君越，使用質(zhì)感會(huì)更出色。

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，想要選擇B級(jí)車，可選擇范圍還是很豐富的，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格正好是B級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)的核心區(qū)域。相對(duì)于自主品牌車型，在這個(gè)價(jià)位上合資品牌的B級(jí)車選擇更為豐富，也更值得推薦。所以，本次我要推薦的車型便為合資品牌B級(jí)車。

首先我想推薦的第一款車型為本田雅閣，如今雅閣已經(jīng)推出了第十代車型，能保持這樣的經(jīng)久不衰，可以看出雅閣的強(qiáng)勁實(shí)力。而且第十代雅閣看上去更加年輕時(shí)尚，不再只適合成為成功人士的座駕，開(kāi)始越來(lái)越年輕化。在動(dòng)力上雅閣搭載了2.0L和2.4L兩款不同的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證動(dòng)力的同時(shí)也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

推薦完雅閣之后，我想推薦的下一款車型為豐田凱美瑞，如今第八代凱美瑞已經(jīng)上市，而且相較于之前車型，全新凱美瑞一改往日成熟的氣息，變得更為個(gè)性，而且頗具運(yùn)動(dòng)范，更能得到年輕消費(fèi)者的青睞。另外，在配置上，全新凱美瑞也變得更加豐富，全系搭載了ABS防抱死、牽引力控制、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助等安全和實(shí)用性配置，讓消費(fèi)者出行更加安全。除此之外，在動(dòng)力上全新凱美瑞搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在油耗和動(dòng)力上展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力，還體現(xiàn)出了一絲運(yùn)動(dòng)性能。

總的來(lái)說(shuō)，在這個(gè)價(jià)位上選擇B級(jí)車，其實(shí)可選擇性很是豐富，至于究竟該選擇哪款，我想還要根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)決定，畢竟自有適合自己的才是最好的。

直接天籟呀還用選嗎這