深刻體會，最早買的國產(chǎn)車，前三年還行，過了三年除了喇叭不響其他都響，第二輛是合資車，開了6年吧，基本沒換過件，也不是沒想過支持國貨，實在是怕了，又不是買自行車，壞了就扔。有一點想不明白，國產(chǎn)廠家?guī)装賰|研究出來的車，下線還是那熊奶奶樣，錢都花哪去了！
合資車簡配也能滿足駕駛要求，關鍵三大件技術成熟過硬，開起來省心。國產(chǎn)車三大件技術還需努力，光在配置上下功夫關鍵技術上屬于自身核心的東西少，毛病多。消費者自然明白自己的錢花在那里值。
大概是認知問題吧，我現(xiàn)在都座駕是長安CS75插電的，已經(jīng)第三年，經(jīng)常開車出去旅行，高原也走了一些，車況一直很好，開它的感覺比之前的X6還爽一些，別的就不了解，單說質(zhì)量，我認為國產(chǎn)的一些車已經(jīng)不輸合資與進口的同級別。
主要還是因為質(zhì)量因素。從前，有的國產(chǎn)車開不了幾年就到處異響、小毛病不斷、外皮生銹等，給國產(chǎn)車造成了不好的影響，因此讓國人從思想上形成了對國產(chǎn)車不上檔次的印象?，F(xiàn)在好多了，相信，用不了多久，通過國人的努力，國產(chǎn)車就會像華為、小米等手機一樣被國人認可。
因為實踐出真知。
他們會說錢不是打水漂來的，得買個耐用的。骨子里就覺得國產(chǎn)不好，雖然他們沒開過。合資車也愛壞，他們選擇性不聽
國產(chǎn)車是買配置的不是買汽車的！
內(nèi)在美比外在美更漂亮，內(nèi)涵很重要，國產(chǎn)車三大件質(zhì)量逐步完善，不斷進步，有目共睹，然而，與合資車有差距，特別在發(fā)動機靜音丶耐用丶精密度丶油耗方面，尚未成功，仍需努力！
一個人開車上西藏，心里有底。當然了，是合資車。
說白了，還是出于對國產(chǎn)車的不信任。畢竟前幾年，大家對國產(chǎn)車的印象不在乎這幾種 鈑金差、易生銹、發(fā)動機動力差、油耗高、做工粗糙、裝配差、小毛病多、隔音不好、保值率低、沒面子。近幾年來，國產(chǎn)車已經(jīng)極大的扭轉(zhuǎn)了不少負面的印象，但是呢，國產(chǎn)車多多少少比合資車在某些方面還是有差距的，雖然這種差距越來越小了。
