以前，看介紹和宣傳，認為汽油車被電動車取代不會太遠了。直到有一天看了在寒冷天氣里電動車充滿電可以行駛多久，充一次電需要多長時間。還有去年的個別地區(qū)電力緊缺，才真正感到，在我國東北，汽車還得以汽油車為主。電車有太多的不適合和不方便。

電瓶車就電瓶車，還取名新能源，跑長途試試，600公里以上的。不可能取代，除非正宗能源（空氣能，太陽能）汽車出現(xiàn)

汽油車滅亡的可能性太小啦！

理由油車幾乎適應(yīng)全天候

電池車在天寒地凍的時候

車主幾乎每天都是抱怨！

比如今天看個視頻

車主說

冬天不敢開暖風夏天不敢開冷風

冬天取暖靠多加一件羽絨服

夏天炎熱靠開窗通風和芭蕉扇

再有充電時間過于長

且充電樁概念股太多！

汽油車的死亡時間，是和大于汽油效率的新型液體燃料廣泛運用同步的。

內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車，死亡時間是和比電機更先進的機器廣泛運用同步的，當然，還有一種可能是和更新型的發(fā)電技術(shù)廣泛運用時間同步。

可以預見的是，就算所謂的汽油車死亡了，沒有新車賣了，世界上很長一段歷史時間里，還是會存在大量的汽油車在路上行駛。

個人覺兩代人以內(nèi)。

如今汽油車有許多優(yōu)點，電動車有許多缺點，這些優(yōu)點和缺點其他回答者已經(jīng)說的很詳細充分，在這里就不多做贅述，問題是，很多人的眼光局限在當代，甚至局限在今年，沒有用發(fā)展的眼光看待這兩種事物。

在15世紀，問弓箭和槍支哪個更有未來？大多數(shù)人回答是弓箭，因為當年的火繩槍造價昂貴、維修費用高、射程近、射速低準頭差。沒有人看好槍支。

在蒸汽機時代，問馬車和汽車，哪個更有未來？大多數(shù)人回答是馬車，蒸汽車造價高、速度慢、道路適應(yīng)性差。沒有人看好汽車。

在新的時代里，大多數(shù)人仍然犯著古人同樣的錯誤，用過于局限的眼光看待新事物。沒錯，汽油車現(xiàn)在有許多優(yōu)點，但是他最大的缺點是:技術(shù)上已經(jīng)封頂，幾乎沒有創(chuàng)新的空間。新型汽油車三大件只能在固有的技術(shù)上比拼細節(jié)，或者在設(shè)計和外設(shè)上創(chuàng)新?，F(xiàn)在的汽車和100年前的汽車相比，只是在外設(shè)上的升級版。

電動汽車有許多缺點，但他有一個最大的優(yōu)點:他在不斷發(fā)展，每年世界上都有大筆資金投入在新能源汽車的研發(fā)上，每年都有許多新能源汽車的專利申請。短短20年時間，新能源汽車已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化，你甚至無法想象，50年以后新能源汽車是什么樣子的。

汽油車就像三四十歲的中年人，處于力量的巔峰時期，但未來只會越來越衰弱。新能源汽車就像十七八歲的年輕人，現(xiàn)在看只是個毛頭小伙子，但未來有無限可能。

所以，現(xiàn)在讓我買的話，我一定會買汽油車，畢竟現(xiàn)在他的優(yōu)點更多。但是，除非人類技術(shù)倒退，我相信我孫子絕不會買汽油車了，那時候汽油車應(yīng)該只會在博物館里邊展覽。

只要市場當中還有燃油持續(xù)不斷地提供，那么燃油汽車將不會有消失的一天，全面電動車的時代還距離我們非常遙遠

汽油車是否消亡，什么時候消亡，不取決于它自己，而是取決于電動車能否改善他的兩個弊病，取決于電池行業(yè)有沒有翻天覆地的突破。

1、電池耐寒問題

在我國寒冷的東北，電動車的續(xù)航簡直可以用慘不忍睹來形容，一輛車，沒有了續(xù)航，那他也就失去了價值。在我國寒冷的地方，電動車也完全沒有普及。

2、充電效率問題

現(xiàn)在的很多電動車在容量上已經(jīng)取得了重大突破，600公里的超高航程可以說是非常非常出色的數(shù)據(jù)了。

但是充電效率是難以回避的問題，燃油車在難以為繼時只要進加油站，最多幾分鐘就可以繼續(xù)行駛，而電動車如何做到？受制于化學機理，電池迅速充電現(xiàn)在仍是一個難題，達到燃油車的效率幾乎不可能。

同時，即使放低標準，超大功率充電的安全性也難以保證，更何況受制于電化學反應(yīng)機理，大功率充電帶來放熱，降低電池最大容量，降低電池使用壽命的問題也難以解決，經(jīng)常更換電池的成本車主也是難以承受。

其實電動車是能源危機下不得已的選擇，它遠遠未達到成熟的標準，未來或許有巨大可能，但絕不是短期內(nèi)能看到的。

故而，汽油車的消亡，暫時小白還看不到。

為什么要汽油車滅亡呢？汽油車發(fā)展到現(xiàn)在功不可沒，現(xiàn)在大力發(fā)展所謂的新能源車，說白了也就是電動車，電動車到目前為止我認為也是一場笑話，一到冬天各路維權(quán)人士就在4S店抗議，電動車也就成了電動爹，多么形象和生動的比喻，冬季行駛里程不長，各廠家虛報里程，真實里程只有一半左右，讓人又愛又恨情何以堪，現(xiàn)在有錢的人也是買著好玩，體驗一番，各廠家也別太把自己當回事，當務(wù)之急要努力研究電池的續(xù)航能力，而不是吹噓自己的時候，像現(xiàn)在的什么特斯拉都是不成熟的產(chǎn)品，把不成熟的產(chǎn)品以環(huán)保的名義推薦給消費者，是極其不負責任的表現(xiàn)，一方面廠家賺的盆滿缽滿，可憐的消費者在路上叫苦連天，天冷不敢開空調(diào)天熱也不敢開空調(diào)，你們想想這是什么破玩意兒，有什么值得買的嗎？不要認為給你一點優(yōu)惠就當真，老百姓賺錢不容易，請不要忽悠他們，平常的百姓也有擦亮雙眼，電動車沒有1000多公里的續(xù)航里程不要去買，要達到這個要求，沒有二三十年的時間也辦不到。

你們?nèi)タ纯椿鹆Πl(fā)電廠的煙囪，漫天的煙霧滾滾沖向云霄，我覺得十萬輛汽車同時發(fā)動也沒有這么大的煙霧的排放量，網(wǎng)上有個視頻，專家說這個空氣污染那個空氣污染，究其原因是專家放屁太多造成的空氣污染。

能源汽車的誕生給人們帶來了很多的便利，既環(huán)保又省錢，但是就續(xù)航問題上，如果出遠門，長途新能源汽車是肯定不行的，如果讓電動車去取代汽油車不太現(xiàn)實，現(xiàn)實社會中有很多的掛車，如果全部改成電動的會是什么樣的情況？

汽油與柴油車都不會消亡，因為使用方便，使用場景極其廣泛，最關(guān)鍵石油資源保有量巨大。當然隨著新能源之指導思想，傳統(tǒng)汽油車會大量以混動形式存在，以彌補燃油機之劣勢。