華為在自動(dòng)駕駛方面已全面碾壓特斯拉！特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已蕩然無(wú)存！

連美國(guó)總統(tǒng)都說(shuō)中國(guó)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)先美國(guó)了，不是比亞迪領(lǐng)先美國(guó)，是通用五菱領(lǐng)先嗎？現(xiàn)在同樣價(jià)格，比亞迪全面碾壓特某拉！記住，這是實(shí)際情況！奔馳、豐田等等為啥合資學(xué)比亞迪技術(shù)，不學(xué)特某拉技術(shù)！

比亞迪絕對(duì)是汽車(chē)屆的華為！ 比亞迪現(xiàn)在處于起飛的初級(jí)階段，遲早會(huì)和華為一樣，大放異彩。

五年前船夫哥就說(shuō)新能源車(chē)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，可見(jiàn)其對(duì)智能化的高度前瞻性和戰(zhàn)略準(zhǔn)備性，比亞迪自身智能化水平很高，加上與華為深度強(qiáng)強(qiáng)融合借鑒，絕對(duì)是世界級(jí)水平。

電池的壽命問(wèn)題，請(qǐng)看中央電視臺(tái)歐陽(yáng)明高院士的講話，不要不懂裝懂，故意胡說(shuō)八道，誤導(dǎo)大家！廠家標(biāo)注電池充電次數(shù)是滿充滿放的極端狀態(tài)！如果剩余20%就充，可充放次數(shù)就會(huì)大幅增加！家庭，電池使用20年沒(méi)有問(wèn)題，如果跑個(gè)二十萬(wàn)公里就需要換電池，最考慮成本的出租車(chē)，肯定不會(huì)用電動(dòng)車(chē)！比亞迪e5出租車(chē)有百萬(wàn)公里不換電池的記錄，現(xiàn)在的鐵電池可以循環(huán)1.5萬(wàn)次，家用車(chē)使用20年沒(méi)有問(wèn)題。

開(kāi)特斯拉就怕車(chē)自燃，人自焚，而且馬斯克也不重視！但比亞迪賣(mài)了電動(dòng)汽車(chē)接近80萬(wàn)輛了，從沒(méi)有因?yàn)殡姵刈匀歼^(guò)！

電動(dòng)汽車(chē)，俠之大者比亞迪！但比亞迪營(yíng)銷(xiāo)水平太差，太差！最需要更換銷(xiāo)售和售后服務(wù)主管！銷(xiāo)售和售后把這么好的技術(shù)和質(zhì)量的產(chǎn)品糟蹋了！最好把吉利的銷(xiāo)售老總聘過(guò)來(lái)?。?！

燃油車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平已很難！但電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪絕對(duì)處于世界先進(jìn)水平，很多技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，連汽車(chē)界歐陽(yáng)明高院士都說(shuō)比亞迪唐已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平（科學(xué)家說(shuō)話都比較謙虛和保守），所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐（不是性能、品質(zhì)、安全、顏值都出色，一個(gè)汽車(chē)界大咖絕對(duì)不會(huì)如此重視試駕其它廠家的汽車(chē)！），豐田偷運(yùn)比亞迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發(fā)公司開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，主要是使用比亞迪技術(shù)和配件；奔馳早就和比亞迪成立了合資公司，也是相中了比亞迪技術(shù)；全世界只有比亞迪掌握了電動(dòng)汽車(chē)的所有核心技術(shù)，即電池，電機(jī)，電控和IGBT，特斯拉也沒(méi)有全部掌握；國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌只有比亞迪電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)到了美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)去，價(jià)格奇高而且還有回頭客；十幾年前，大家都還不重視研發(fā)的時(shí)候，比亞迪就有二萬(wàn)多研發(fā)人員，汽車(chē)界的華為，非比亞迪莫屬，比亞迪肯定會(huì)爆發(fā)；比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國(guó)企業(yè)，也是其投資的少數(shù)制造企業(yè)之一，股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)際領(lǐng)先水平，起碼對(duì)同等價(jià)位的車(chē)是這樣?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)、質(zhì)量先進(jìn)了或者世界領(lǐng)先了，有些人不愿意相信，也不落實(shí)，不甄別，然后就想當(dāng)然的蔑視和否認(rèn)，是噴子，傻子，大v，公知的表現(xiàn)！比亞迪電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)了接近80萬(wàn)輛了，從未因?yàn)殡姵卦蜃匀歼^(guò)一起，特斯拉等一眾新能源車(chē)經(jīng)常自燃；比亞迪唐安全性能比號(hào)稱世界最安全車(chē)的沃爾沃還好；實(shí)際上，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)尤其電動(dòng)汽車(chē)正在復(fù)制中國(guó)空調(diào)、電視、冰箱、手機(jī)、高鐵等行業(yè)之路，崛起為世界領(lǐng)先水平！??！為比亞迪加油，為中國(guó)汽車(chē)加油！

吉利是聯(lián)想的翻版，花大錢(qián)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，短期可以，長(zhǎng)期看浪費(fèi)嚴(yán)重，核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的，這已是國(guó)家共識(shí)?。?/p>

日系車(chē)，真實(shí)的安全性，很差！日系車(chē)全部靠局部加固，換來(lái)的好的測(cè)試成績(jī)！車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)會(huì)專(zhuān)門(mén)撞擊局部加固處嗎？中保研凈睜著眼睛說(shuō)瞎話！中保研不應(yīng)該做不能反應(yīng)實(shí)際情況的不合理的狗屁試驗(yàn)，應(yīng)該收集所有車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)，看看到底誰(shuí)的安全性能好！車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)都是日系車(chē)表現(xiàn)最差，測(cè)試成績(jī)都是日系車(chē)表現(xiàn)最好，比別人少用幾百公斤材料，還安全性好，把別人都當(dāng)傻子嗎？感覺(jué)中保研里面有漢奸！號(hào)稱公路坦克的有國(guó)產(chǎn)車(chē)，有日系車(chē)嗎？公路坦克這個(gè)綽號(hào)可是人民群眾給的，不是車(chē)企自己或中保研封的！比亞迪高端車(chē)型，確實(shí)不應(yīng)該有低端燃油版，造成品牌混亂！造成高端辨識(shí)度混亂??！

懂車(chē)帝專(zhuān)黑專(zhuān)心研發(fā)技術(shù)的奇瑞和比亞迪，漢奸，漢奸，漢奸懂車(chē)帝，黑車(chē)帝！諂媚特斯拉和豐田，夸大外國(guó)，貶低國(guó)產(chǎn)，賺外國(guó)充值的黑心錢(qián)！美帝和小日本要騎在中國(guó)人頭上屙屎，黑車(chē)帝還當(dāng)漢奸賣(mài)國(guó)賊！

2019年5月1日于濟(jì)寧

首先，國(guó)系韓系根本不處在一個(gè)階段，國(guó)系仍然在上升期，美系基本是瀕死期，豐田和德系橫盤(pán)，其他日系也將步美系后塵。所以，擠壓美系根本沒(méi)有壓力。

第二，從國(guó)內(nèi)不斷的科技發(fā)展來(lái)看，國(guó)系品牌的科技豪華感在一步步不斷增強(qiáng)。相信超越美系指日可待。

最后，真正的汽車(chē)業(yè)還是汽車(chē)金融是重中之重。已國(guó)內(nèi)最為成功的吉利品牌為例，其成功不是吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量而是在汽車(chē)金融上的一次次成功。拿錢(qián)讓別人為我們代工才是成功的典范。也希望國(guó)內(nèi)多出現(xiàn)像吉利這樣的汽車(chē)品牌。

想要全面超越美系，恐怕要到中國(guó)老百姓生活水平趕上或者可以媲美老美生活質(zhì)量時(shí)才有可能。汽車(chē)水平反映的就是一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力，絕非僅僅是工業(yè)制造水平，事實(shí)上一個(gè)國(guó)家的工業(yè)制造水準(zhǔn)恰恰也與其百姓生活質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。你品，你細(xì)品。

分哪一部分吧？

比如從銷(xiāo)量方面來(lái)說(shuō)，在suv領(lǐng)域，長(zhǎng)城哈佛系列的銷(xiāo)量比全體美系車(chē)的銷(xiāo)量加起來(lái)還多！當(dāng)然，我指的是在中國(guó)，不是在美國(guó)。

雖然這并不能說(shuō)明長(zhǎng)城的技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于美系車(chē)，但其銷(xiāo)量已經(jīng)超越了美系，卻是事實(shí)。

而在新技術(shù)方面，雖然一直有很多人在噴，國(guó)產(chǎn)的各種純電動(dòng)汽車(chē)的制造廠商也一直在發(fā)力，但從2021年下半年開(kāi)始，特斯拉的銷(xiāo)量一直都是遙遙領(lǐng)先，甚至model 3還連續(xù)蟬聯(lián)了好幾個(gè)月的銷(xiāo)量冠軍。

這說(shuō)明，大多數(shù)人還是更信賴特斯拉一些。

而在品質(zhì)方面，美系車(chē)的生產(chǎn)制造，通常都是比較粗枝大葉的，不如德系和日系車(chē)來(lái)的精細(xì)，所以美系車(chē)的小毛病比較多。

但國(guó)產(chǎn)車(chē)也有一系列的品質(zhì)問(wèn)題，比如車(chē)身關(guān)鍵部位總是愛(ài)生銹就讓人汗顏不已。所以，我們也不方便吹國(guó)產(chǎn)車(chē)的品質(zhì)就是特別好。只能說(shuō)，跟美系車(chē)相比，我們國(guó)產(chǎn)車(chē)也是一直在努力，而美系車(chē)的技術(shù)和生產(chǎn)制造等方面，也不會(huì)止步不前，等著國(guó)產(chǎn)車(chē)超過(guò)來(lái)了再發(fā)力，人家也是在努力。

所以，以后究竟誰(shuí)能笑到最后？未來(lái)的時(shí)間會(huì)給出正確的答案?，F(xiàn)在還是兄弟登山，各自努力。

我不知道作者指的是哪方面的超越，其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得很多國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)超越了美國(guó)品牌，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域許多國(guó)產(chǎn)車(chē)可能沒(méi)有超越特斯拉，但是已經(jīng)超越了福特，雪弗蘭，凱迪拉克，等等，輪質(zhì)量的話，吉利，奇瑞絕對(duì)比別克要好，別問(wèn)我為什么，我開(kāi)過(guò)的君威換了變速箱，GL8換了發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車(chē)制造是個(gè)綜合工業(yè)

汽車(chē)制造包括鋼材 鑄造 電子

塑料 油漆輪胎

造型 管理 設(shè)計(jì)諸方面

也就是要想超越哪個(gè)制造廠商

需要的不是超越

而是你的制造管理材料的精度水平

再有一個(gè)值得深思的事情

福特猛禽在美國(guó)多年銷(xiāo)量還是第一！

比較而言制造超越應(yīng)該不難

但是品牌的超越

就不是一朝一夕的事情啦！

新能源車(chē)在創(chuàng)新技術(shù)，有些方面已經(jīng)超越了全球，比如動(dòng)力，續(xù)航，綜合性價(jià)比等……

私企己超過(guò)