評(píng)價(jià)一款車動(dòng)力夠不夠用，我認(rèn)為有3個(gè)維度，一是絕對(duì)動(dòng)力性，即地板油的動(dòng)力儲(chǔ)備；二是油門(mén)線性和動(dòng)力響應(yīng)性，尤其是中低轉(zhuǎn)速和油門(mén)中前段行程的動(dòng)力性，這才是你日常駕駛的常用范圍；三是你的駕駛風(fēng)格或主觀上的動(dòng)力需求。
我曾經(jīng)是搭載1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾車的車主，開(kāi)過(guò)朗逸、凌度、高爾夫嘉旅、邁騰、A3等一眾搭載這套動(dòng)力的車型，自己又喜歡研究駕駛，自認(rèn)為比較有發(fā)言權(quán)。一樣樣來(lái)說(shuō)吧。
絕對(duì)動(dòng)力性
這方面可以用推重比（或者叫功重比）和0-100km/h加速時(shí)間來(lái)衡量。以家用車的標(biāo)準(zhǔn)，推重比超過(guò)100馬力/噸就不算小馬拉大車了。邁騰的1.4T是高功率版本，最大輸出150馬力，峰值扭矩250Nm，車重是1.44噸，推重比104.2馬力/噸，剛剛超出及格線。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DQ200 7速干式雙離合，在無(wú)法彈射起步的前提下，0-100km/h加速時(shí)間官方8.6s，汽車之家實(shí)測(cè)8.58s，比標(biāo)稱功率209馬力的凱美瑞2.5L+8AT還略快。單從這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，2.0的天籟、凱美瑞十多秒破百的動(dòng)力都沒(méi)見(jiàn)誰(shuí)說(shuō)不夠用，怎么8秒多破百的1.4T邁騰總有人擔(dān)心動(dòng)力不足呢？
說(shuō)了動(dòng)力就不能不提到油耗。小熊油耗報(bào)告中，邁騰280TSI車主油耗百公里6.48-8.42升，平均7.45升（268人平均）；2.0的八代凱美瑞（CVT版）車主油耗百公里6.65-8.74升，平均7.69升（240人平均），2.5+8AT的車主油耗為7.17-9.62升，平均8.4升（2192人平均）。不難看出，1.4T邁騰有著凱美瑞2.5的動(dòng)力，油耗還不到凱美瑞2.0的水平，不得不承認(rèn)大眾這套動(dòng)力總成在性能和油耗方面的兼顧確實(shí)做得很出色。
油門(mén)線性和動(dòng)力響應(yīng)
然而，01加速時(shí)間和推重比只能反映這款車在油門(mén)到底、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的極限動(dòng)力。我一直認(rèn)為：日常駕駛中，油門(mén)線性和動(dòng)力響應(yīng)比極限動(dòng)力更重要，畢竟油門(mén)踏板的行程是連續(xù)的，又不像鍵盤(pán)只有“全或無(wú)”的概念。我們又不是每腳油門(mén)都是地板油，最常用的都是油門(mén)踏板的中前段。根據(jù)我的駕駛感受，1.4T的邁騰在這方面的表現(xiàn)并不如極限動(dòng)力那么出色，日常駕駛有時(shí)候反而覺(jué)得不太夠用。
1.動(dòng)力輸出不線性
無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的輸出特性還是油門(mén)踏板的標(biāo)定，包括邁騰280在內(nèi)的大多數(shù)1.4T大眾車，都存在“輕踩油門(mén)不夠，深踩油門(mén)又過(guò)?！钡膯?wèn)題。給我的主觀感覺(jué)就是油門(mén)1/3動(dòng)力輸出大概只有10%，油門(mén)1/2時(shí)輸出30%，油門(mén)2/3卻突然增加到80%左右。所以想精準(zhǔn)控制油門(mén)和車速不太容易，走走停停的時(shí)候跟車比較累腳——輕踩跟不住容易被加塞，深踩一腳又大發(fā)了，還得再補(bǔ)一腳剎車。這和很多日系自吸車型“輕踩很竄，深踩反而不咋地”的感受相比，又矯枉過(guò)正了，走向另一個(gè)極端。
2.低扭比較差
受制于比較慵懶的油門(mén)調(diào)校，日常油門(mén)深度的噴油量和進(jìn)氣量很難讓這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪建立正壓，油門(mén)前2/3行程、2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的狀態(tài)下，基本上就相當(dāng)于1.4L自然吸氣的動(dòng)力。別看1.4T高功率從1750-3000就輸出最大扭矩，但那說(shuō)的是地板油的工況，不是說(shuō)只要在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)隨便踩一腳油門(mén)就有最大扭矩。這是很多人對(duì)于“渦輪介入”的一個(gè)巨大誤解。事實(shí)上，想讓這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪產(chǎn)生增壓效果，油門(mén)和轉(zhuǎn)速的“門(mén)檻”要比大眾自家的2.0T明顯高一截。
其實(shí)，邁騰中配和高配的車機(jī)上內(nèi)置了功率監(jiān)視器（如上圖），可以實(shí)時(shí)顯示G值、功率和增壓值。對(duì)平原地區(qū)來(lái)說(shuō)，只有壓力超過(guò)1.01Bar才算是進(jìn)入增壓狀態(tài)，不信你可以試駕的時(shí)候自己對(duì)著這個(gè)表踩油門(mén)試試，看看什么轉(zhuǎn)速和油門(mén)深度下才是正壓。
3.變速箱換擋邏輯慵懶
大眾1.4T不帶駕駛模式選擇的車型，D擋普遍按經(jīng)濟(jì)模式來(lái)標(biāo)定，前半段油門(mén)升檔轉(zhuǎn)速1600-1800轉(zhuǎn)，比2.0T標(biāo)準(zhǔn)模式的蔚攬還要低200轉(zhuǎn)，但降擋又很不情愿，即使當(dāng)前轉(zhuǎn)速只有1200-1300轉(zhuǎn)，也就是輸出很弱的狀態(tài)，你也要踩下2/3以上的油門(mén)才肯給你降擋。所以經(jīng)常會(huì)給人一種拖沓感和無(wú)力感，只有勤用手動(dòng)模式把升檔轉(zhuǎn)速拉到2000轉(zhuǎn)以上才能改善一些。
1.4T的變速箱之所以這么標(biāo)定，十有八九是由于工信部的油耗測(cè)試方法比實(shí)際駕駛要溫和的多，特別有利于小排量渦輪增壓車型取得好成績(jī)。大眾為了拉低車系平均油耗，就采取了這種一味討好油耗測(cè)試而犧牲用戶體驗(yàn)的變速箱調(diào)校風(fēng)格。
夠不夠用，各有一桿秤
“夠用”本身是個(gè)非常主觀的判斷，每個(gè)人心中的“夠用”標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。有的人100馬力都嫌多，有的人300馬力還嫌少，這就看你的駕駛風(fēng)格了。
另一方面，有道是“沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害”，如果之前開(kāi)1.6L自吸的朗逸都不覺(jué)得肉，或者沒(méi)開(kāi)過(guò)什么動(dòng)力強(qiáng)的車，那1.4T邁騰對(duì)你來(lái)說(shuō)已經(jīng)可以用“充沛”來(lái)形容了；但你要是開(kāi)慣了大眾自家的2.0T或其他品牌01加速時(shí)間差不多的自然吸氣車，那1.4T邁騰開(kāi)起來(lái)就感覺(jué)比較著急了。
總結(jié)一下吧：雖然1.4T的邁騰絕對(duì)動(dòng)力比較強(qiáng)，但由于油門(mén)和變速箱的調(diào)校過(guò)于慵懶，我認(rèn)為它的日常動(dòng)力感受遠(yuǎn)不如加速成績(jī)看起來(lái)那么夠用。當(dāng)然，你也可以覺(jué)得夠用，因?yàn)槲覀儗?duì)“夠用”的判斷標(biāo)準(zhǔn)可能不同。但不管你感覺(jué)如何，邁騰1.4T的上述缺點(diǎn)卻是客觀存在的。如果把動(dòng)力比作存款，那么1.4T的邁騰就是一張余額十幾萬(wàn)、但每天只能取低于300或大于10000數(shù)額的儲(chǔ)蓄卡，如果你平常只買(mǎi)300以下的東西或10000以上的大件當(dāng)然夠用，但300-10000之間的消費(fèi)就尷尬了。
基礎(chǔ)動(dòng)力上，邁騰的低配跟帕薩特低配用的都是1.4T渦輪增壓版本，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在朗逸，高爾夫，寶來(lái)，速騰等諸多大眾十幾萬(wàn)中檔車型上都能看到
簡(jiǎn)單說(shuō)下發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，最大輸出功率110，峰值扭矩250，150馬力，匹配7檔雙離合，加速時(shí)間在9秒左右，這個(gè)數(shù)據(jù)要比朗逸，高爾夫的1.4版本低，但日常出行肯定是夠用的了，畢竟車身自重也要比緊湊級(jí)車重，中級(jí)車尺寸，達(dá)到了1.4噸
車身三圍尺寸分別為4865，1832，1471，軸距達(dá)到2871，用的是干式雙離合，所以提速表現(xiàn)也要比濕式雙離合來(lái)的更加直接，買(mǎi)邁騰帕薩特低配車型，我認(rèn)為動(dòng)力不是最主要的，主要還是你能否接受這個(gè)干式雙離合，整車低速市區(qū)還是會(huì)有輕微頓挫感，加速相對(duì)線性，但對(duì)于一臺(tái)中級(jí)車，個(gè)人還是建議你買(mǎi)2.0T版本，之前開(kāi)1.4的帕薩特感覺(jué)很一般，配置也不夠，你買(mǎi)大眾的B級(jí)車還是規(guī)規(guī)矩矩選擇2.0的吧，而且目前優(yōu)惠力度也很大，建議330低功率豪華版本，該有的配置也都配齊了
改款后的邁騰相比前代變化很小，商務(wù)氣息較重，是一臺(tái)宜商宜家的全能車型，也比帕薩特要更精致一些，同樣價(jià)位，同版本，一汽大眾配置要比上汽大眾更豐富，整車做工更扎實(shí)，這里強(qiáng)調(diào)一下，大眾的1.4在車輛滿載時(shí)動(dòng)力要明顯弱不少，夏天開(kāi)著空調(diào)就更明顯了，不在乎這些的忽略
以上為個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，希望對(duì)你有幫助
說(shuō)到中級(jí)車，邁騰絕對(duì)算是一款標(biāo)桿車型，穩(wěn)重大氣，宜商宜家。這款車賣(mài)得最好的是330版本，也就是2.0t低功率版，但20萬(wàn)左右的起售價(jià)還是讓很多人望而卻步。最近2020款全新邁騰上市，但這次改款變動(dòng)非常小，主要就是細(xì)節(jié)方面的小調(diào)整。新款邁騰上市之后，老款邁騰的價(jià)格進(jìn)一步拉低，目前2019款280入門(mén)版本的價(jià)格已經(jīng)降到了裸車15萬(wàn)多，讓很多有邁騰夢(mèng)的普通青年感覺(jué)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
近日山東淄博的網(wǎng)友小孫就喜提大眾邁騰，入手的正是1.4T最低配，小孫對(duì)他這款車非常滿意，并且很直白的說(shuō)沒(méi)有入手330版本，主要就是因?yàn)轭A(yù)算不夠，而且自認(rèn)為1.4T動(dòng)力完全可以，最起碼比同級(jí)別2.0自吸的車動(dòng)力要好一些。新款邁騰上市之后老款邁騰價(jià)格算是放到了底，小孫買(mǎi)的這款車選裝了全景天窗，包牌價(jià)17.4萬(wàn)，還額外贈(zèng)送兩次小保養(yǎng)，小孫感覺(jué)這價(jià)格買(mǎi)的非常值。包牌價(jià)就是所有價(jià)格全包，包括車價(jià)，購(gòu)置稅，車船稅，上牌費(fèi)，以及交強(qiáng)險(xiǎn)，50萬(wàn)三者，車損險(xiǎn)和不計(jì)免賠險(xiǎn)。
小孫說(shuō)之所以選擇大眾邁騰主要是一種情懷。認(rèn)為邁騰是這個(gè)級(jí)別外觀最正，空間最大，氣場(chǎng)最足的車。特別是外觀設(shè)計(jì)方面，沒(méi)有特別浮夸的線條，但是細(xì)節(jié)處理得比較溫潤(rùn)，形象像極了社會(huì)上處事圓滑的老手。空間表現(xiàn)沒(méi)的說(shuō)，后排空間簡(jiǎn)直媲美c級(jí)車，怎么坐怎么舒服。但是后排中間隆起比較高，坐三個(gè)人的話舒適度就大打折扣了。
小孫表示買(mǎi)這款之前也考慮過(guò)它的弊端，主要就是雙離合變速箱。但小孫目前由于工作原因需要兩地跑，經(jīng)常走高速，邁騰高速行駛質(zhì)感更加扎實(shí)，操控性和隔音性在同級(jí)別也是一流的。其他用車路況也沒(méi)有特別擁堵的地區(qū)，所以小孫才敢放心選擇干式雙離合變速箱。
對(duì)于這款車的動(dòng)力表現(xiàn)，小孫說(shuō)加速的時(shí)候真的很快，跟330的車型前半段加速?zèng)]有特別大的區(qū)別。0到60加速完全夠用，但跑高速時(shí)，速度上100之后再踩油門(mén)動(dòng)力就有點(diǎn)偏弱了，不過(guò)自己對(duì)動(dòng)力也沒(méi)有特別大的要求，感覺(jué)這樣已經(jīng)可以了，1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)反而更加省油，這才是小孫更關(guān)注的點(diǎn)。
不過(guò)買(mǎi)回來(lái)之后，小孫反而受到幾個(gè)同事的嘲笑。有一個(gè)開(kāi)1.4T朗逸的車主說(shuō)小孫買(mǎi)的這款車是最雞肋的汽車，中級(jí)車配1.4T動(dòng)力直接不行，甚至笑稱只有買(mǎi)不起330邁騰的人裝面子才會(huì)買(mǎi)它。對(duì)此嘲笑小孫并沒(méi)有感到生氣，只是和這個(gè)同事說(shuō)同樣動(dòng)力總成的車誰(shuí)都別說(shuō)誰(shuí)，個(gè)人關(guān)注的點(diǎn)不同罷了。咱們干銷售的，買(mǎi)車充面子很正常，我開(kāi)個(gè)邁騰，就算最低配也要比朗逸檔次感高。
小孫后來(lái)表示真的不是自己為了打腫臉充胖，而是是社會(huì)太現(xiàn)實(shí)，有時(shí)候買(mǎi)車要考慮到方方面面。邁騰現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格性價(jià)比還是挺高的，同樣的價(jià)位，選擇性價(jià)比高的東西沒(méi)有什么錯(cuò)吧，為什么選高性價(jià)比的東西，反而就會(huì)被別人看成屌絲呢？
隨后小孫又說(shuō)了幾點(diǎn)這款車的不足，首先雙離合變速箱還是有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫的，尤其是低速蠕動(dòng)的時(shí)候，一檔二檔會(huì)頻繁切換，但是速度跑起來(lái)了固定高檔就沒(méi)有什么問(wèn)題。再就是配置確實(shí)有點(diǎn)低，但誰(shuí)讓咱手頭沒(méi)錢(qián)呢，日常出差還是夠用的，定速巡航，胎壓監(jiān)測(cè)都有，開(kāi)起來(lái)也比較穩(wěn)定安靜。
除此之外，令小孫最苦惱的就是買(mǎi)280邁騰之后，很多人都帶有色眼鏡看他。小孫說(shuō)買(mǎi)邁騰有種當(dāng)年買(mǎi)屌絲三寶的感覺(jué)，終于知道為什么邁騰車主群里280的車都摳尾標(biāo)換330了，小孫也打算換一個(gè)，感覺(jué)自己很無(wú)奈，為了減少身邊的非議，只能逼著自己再虛偽一把。
以上內(nèi)容就是丐版邁騰車主的真實(shí)用車感受，希望可以對(duì)關(guān)注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎朋友們?cè)谙路皆u(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，買(mǎi)280邁騰真的就是屌絲嗎？你認(rèn)為1.4T邁騰動(dòng)力到底夠不夠用？
謝邀！
題主看上大眾邁騰2019款1.4T車型，但是又擔(dān)心動(dòng)力不夠用，那根據(jù)小謝的觀點(diǎn)來(lái)看呢，無(wú)論什么車型，只有肉的人并沒(méi)有肉的車。只有你舍得給有，什么車沒(méi)有動(dòng)力呢，對(duì)吧。那大眾邁騰1.4T其實(shí)小謝并不是那么建議去購(gòu)買(mǎi)的。其原因有三。
1：邁騰采用的1.4T的車型只有舒適版和領(lǐng)先版，那這兩個(gè)版本都是采用1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)加上DSG7速干式雙離合搭配，這臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)就是和旗下大眾朗逸、寶來(lái)等車型都是同款動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率110kw（150p）馬力，最大扭矩250N·m，這樣的水平放在1.44噸的邁騰身上只能說(shuō)剛剛夠用，如果滿載情況下就有點(diǎn)超負(fù)荷的情況了。所以買(mǎi)邁騰的大部分都選擇1.8T或者2.0T高低功率版本了。
2：價(jià)格偏貴，可能是品牌衣架的原因吧。一個(gè)中級(jí)車型，配上1.4T加渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，指導(dǎo)價(jià)就去到了18.61萬(wàn)了，如果是國(guó)六版本的話，按照廣州的優(yōu)惠來(lái)說(shuō)基本在2萬(wàn)上下的優(yōu)惠幅度，但是國(guó)五版本優(yōu)惠還可以。但是這個(gè)價(jià)格落地下來(lái)國(guó)六版本基本在18萬(wàn)左右了，這樣的價(jià)格還是偏貴的，而同等價(jià)位我買(mǎi)個(gè)別克君威1.5T精英版比它強(qiáng)多了。
3：同級(jí)別車型配置偏低，小謝就拿別克君威20T 精英版來(lái)做個(gè)對(duì)比，配置比邁騰的確豐富多了很多，而同時(shí)家用車，NHV方面控制和配置都要比邁騰1.4T要高。關(guān)鍵一點(diǎn)君威的9AT變速箱比大眾的干式雙離合后期維護(hù)更省心。
以上是小謝的個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，覺(jué)得認(rèn)同小謝的觀點(diǎn)的話就給小謝點(diǎn)個(gè)贊吧。
邁騰1.4t車型的零百加速時(shí)間只需8.6秒，比凱美瑞和新天籟各自的2.0l車型提速都快，甚至比凱美瑞2.5l車型提速也快，因?yàn)閯P美瑞2.5l車型的零百加速時(shí)間要9秒多。
至于堪與奧迪a6l、寶馬5系與奔馳e級(jí)相媲美的雷克薩斯es200更不用說(shuō)了，零百加速時(shí)間居然達(dá)到了驚人的13秒，其動(dòng)力水平跟日產(chǎn)陽(yáng)光不相上下，但還是有很多人心甘情愿的加價(jià)兩萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)。
請(qǐng)相信，買(mǎi)新天籟2.0l、凱美瑞和雷克薩斯的人加起來(lái)，絕對(duì)比買(mǎi)邁騰1.4t的人多，既然這類車型的動(dòng)力夠用，那么，邁騰1.4t車型的動(dòng)力也夠用。
當(dāng)然，跟價(jià)位更高的邁騰2.0t高低功車型比不了，邁騰2.0t低功車型的零百加速是7.6秒，邁騰2.0t高功車型的零百加速時(shí)間僅為7.1秒。當(dāng)然，這對(duì)于喜歡佛系開(kāi)車的自然吸氣車主們來(lái)說(shuō)，提速太快了也沒(méi)有用，因?yàn)槭袇^(qū)開(kāi)車用不著。
完全沒(méi)問(wèn)題，2011年買(mǎi)的最經(jīng)典的那款邁騰，酒紅尾燈，1.4T的，裸車20.38萬(wàn)，帶天窗，真皮座椅，7速干式雙離合，當(dāng)時(shí)也擔(dān)心動(dòng)力，買(mǎi)了之后發(fā)現(xiàn)擔(dān)心是多余的，動(dòng)力完全秒殺2.0自吸，11年的時(shí)候高速不像現(xiàn)在，到處是測(cè)速設(shè)備，最高跑到225，不敢再跑了，1.4T最大的好處是保養(yǎng)便宜，每次只要一桶機(jī)油(4升)，1.8T的要一大桶再加一小桶，還有就是不存在燒機(jī)油現(xiàn)象，買(mǎi)車花自己的錢(qián)，多去試駕，還有就是多打聽(tīng)真實(shí)的車主，不要聽(tīng)網(wǎng)上的噴子和車黑還有鍵盤(pán)俠瞎逼逼，希望對(duì)您的購(gòu)車有所幫助。
我是1.8T途觀車主，2010年買(mǎi)的車。2017年曾經(jīng)試駕過(guò)1.4T干式雙離合的斯柯達(dá)速派，雖然試駕前對(duì)它有心理陰影，但開(kāi)起來(lái)發(fā)現(xiàn)車的動(dòng)力輸出竟然比1.8T的途觀還好，可能是車重比較輕、變速器反應(yīng)快的原因，駕駛感受輕快、加速有力，總之印象很不錯(cuò)，但長(zhǎng)期開(kāi)的話會(huì)怎么樣我就說(shuō)不上來(lái)了！
最直觀的給他們解惑1.4T也就是280版本動(dòng)力用在邁騰車上動(dòng)力夠不夠用，到底肉不肉，是不是真的所謂的小馬拉大車。
本人有一輛一汽大眾速騰，2014年四月份上牌一直用到現(xiàn)在，除了更換過(guò)一塊電瓶，其它無(wú)任何毛病，配置是1.6手動(dòng)舒適版，當(dāng)時(shí)落地接近16萬(wàn)無(wú)一分錢(qián)優(yōu)惠。目前跑了77000Km，外觀幾乎和新車無(wú)區(qū)別，依舊很新。但動(dòng)力真的弱，還好是手動(dòng)擋如果是1.6自動(dòng)擋根本不夠用。說(shuō)了這么多朋友們肯定以為我說(shuō)跑題了，其實(shí)我是為接下來(lái)的回答做鋪墊，因?yàn)橛幸黄蟊娝衮v，所以在19年8月份我又入手了一輛一汽大眾中型SUV探岳，配置是280豪華版也就是1.4T豪華版，當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)大眾探岳也在280和330之間猶豫不決，最終還是入手了280版本，因?yàn)槲矣密嚮旧隙际巧舷掳?，周末偶爾帶父母老婆孩子一家五口出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，高速最多120，市區(qū)走走停停2.0T的動(dòng)力根本用不到，加之車價(jià)也懸殊近兩萬(wàn)塊錢(qián)，所以最終果斷入手280豪華版探岳。
探岳做為中型SUV，車身重量、風(fēng)阻、輪胎尺寸都比邁騰重的多，但實(shí)話實(shí)說(shuō)動(dòng)力這塊真的很不錯(cuò)，起步加速也不會(huì)覺(jué)得肉，超車動(dòng)力也是很棒的，不信的話可以去我個(gè)人首頁(yè)觀看我發(fā)布的探岳視頻，有純市區(qū)紅綠燈起步加速視頻，也有高速滿載拉空調(diào)一家五口人的視頻，但遺憾的是探岳全系是濕式雙離合包括1.4T版本都是濕式雙離合，但邁騰1.4T僅僅配備了干式雙離合這一點(diǎn)要著重強(qiáng)調(diào)一下，當(dāng)然也不是說(shuō)干式就不能買(mǎi)，比如說(shuō)速騰、高爾夫、朗逸、寶來(lái)1.4T都是干式雙離合也沒(méi)見(jiàn)有大面積投訴變速箱這一塊的，干式雙離合穩(wěn)定性上確實(shí)不如濕式雙離合耐用但基本上很少發(fā)生問(wèn)題了，大眾這幾年對(duì)干式雙離合優(yōu)化上下了很大功夫，畢竟真正走量的車型還是十萬(wàn)到二十萬(wàn)之間的這幾款車，都是搭配的干式雙離合，您說(shuō)對(duì)吧？關(guān)于網(wǎng)上很多人說(shuō)1.4T邁騰動(dòng)力弱，小馬拉大車那純屬胡扯，大家想想今年上半年大眾汽車在國(guó)內(nèi)又是銷量第一，其它車企如果不在網(wǎng)上故意摸黑大眾的話，其它車企還能存活下去嗎？大眾這幾年在用料上確實(shí)大不如從前，但一些先進(jìn)技術(shù)還是一直保留下來(lái)，不如車門(mén)車框一直使用高成本激光焊接技術(shù)，底盤(pán)噴涂防腐蝕也比其它車企要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩?，老百姓掙錢(qián)買(mǎi)車僅次于買(mǎi)房，車輛的好壞直接影響其銷量，一個(gè)品牌賣(mài)的好那是有很多因素堆積起來(lái)的，不是盲目跟風(fēng)就能一直銷量那么高的，肯定有其過(guò)人之處，所以說(shuō)想入手1.4T邁騰的不要聽(tīng)別人意見(jiàn)，自己買(mǎi)車自己喜歡就好，管別人怎么說(shuō)怎么看干嘛，什么都要遵從別人的意見(jiàn)那活著太累了。再者1.4T比2.0T能便宜2-3萬(wàn)，油耗也低，開(kāi)出去別人一看是邁騰這就夠了，誰(shuí)會(huì)在意你是什么配置什么動(dòng)力，還有1.4T邁騰現(xiàn)在價(jià)格下探非常給力，僅僅比速騰280高配價(jià)格高一丟丟，用速騰的錢(qián)上邁騰多棒，開(kāi)邁騰出門(mén)還場(chǎng)面有排場(chǎng)，很多國(guó)企大老板座駕都是帕薩特邁騰，還有就是買(mǎi)邁騰一定選擇黑色，商務(wù)范十足宜家宜商，而且后期出手的話邁騰黑色比其它顏色要保值很多，最后祝愿大家都能早日入手自己喜歡的愛(ài)車，祝大家生活幸福闔家歡樂(lè)！
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作為一個(gè)在一汽大眾4S店干了9年多的老員工，我可以很負(fù)責(zé)任的告訴你，夠用，絕對(duì)夠用。
目前速騰1.4T和邁騰1.4T都是配280TSI+7速干式雙離合。這套組合放在速騰、高爾夫上就是黃金組合，拿到邁騰上就被某些人說(shuō)成小馬拉大車，事實(shí)真的是這樣嗎？
可以上網(wǎng)查一下速騰1.4T整備質(zhì)量1410kg，邁騰1.4T的整備質(zhì)量1445kg。倆車差了35kg。沒(méi)想到吧，邁騰比速騰整體大了不少，其實(shí)它倆就差了70斤，別說(shuō)是70斤就是車上多座一個(gè)人，試問(wèn)誰(shuí)能來(lái)的出來(lái)動(dòng)力有什么區(qū)別嗎？再說(shuō)了280TSI這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但是它那150匹馬力和最大250的扭矩可不是白給的，大眾、奧迪的數(shù)據(jù)可都是實(shí)實(shí)在在的。因此說(shuō)1.4T的邁騰動(dòng)力絕對(duì)是夠用的，并且油耗還不高。說(shuō)它不行八成是沒(méi)開(kāi)過(guò)。
只是邁騰主打的并不是1.4T，廠家造的就少，很多4s店都沒(méi)有現(xiàn)車，好多地方想買(mǎi)都提不到車。如果說(shuō)你們當(dāng)?shù)赜鞋F(xiàn)車，價(jià)格合適絕對(duì)可以考慮。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不燒機(jī)油，注意干式雙離合平時(shí)使用就行，擁堵切換手動(dòng)模式，別被水泡，別趟太深的水，如果涉水了停車多讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)，讓水蒸發(fā)干。剩下的你就開(kāi)吧。
沒(méi)開(kāi)過(guò)，但是感覺(jué)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，畢竟激烈駕駛的人不多，但是覺(jué)得盡量不買(mǎi)，和330就差五六萬(wàn)，也就一年工資。
