很多人買車都會看品牌，但是當(dāng)入手一款40萬元以上轎車的時(shí)候，你對汽車品牌還會這么在意嗎？這個(gè)價(jià)位上基本不會存在質(zhì)量上的缺陷，更多的是體驗(yàn)和配置上的差別。當(dāng)寶馬530豪華版和凱迪拉克CT6豪華版兩款豪華車型放在一起，我們要作何選擇呢？

寶馬530豪華版的官方指導(dǎo)售價(jià)是49.69萬元，北京地區(qū)參考價(jià)為46.21萬元。凱迪拉克CT6的官方指導(dǎo)售價(jià)是48.99萬元，北京地區(qū)參考價(jià)為38.99萬元。

一、 銷量對比

在今年最新的5月份銷量排行榜上，寶馬530售出了11051輛，排名第28位，凱迪拉克CT6售出了1163輛，排名第120位。

二、 動(dòng)力參數(shù)對比

寶馬530Li豪華版采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率是252匹馬力，百米加速時(shí)間是6.7秒。

凱迪拉克CT6豪華型采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率是276匹馬力，百米加速時(shí)間是6.6秒。

三、車身尺寸對比

寶馬530Li豪華版的整車身長是5087mm，軸距是3108mm，凱迪拉克CT6的整車身長是5179mm，軸距是3109mm。儲物空間上，寶馬530Li豪華版明顯不如凱迪拉克CT6。

四、 配置對比

在安全配置上，寶馬530多了零胎壓繼續(xù)行駛，凱迪拉克CT6多了并線輔助、車道偏離預(yù)警和主動(dòng)安全系統(tǒng)。

在操控配置上，寶馬530多了自動(dòng)駐車。

在外部配置上，凱迪拉克CT6多了無鑰匙進(jìn)入和遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)。

在內(nèi)部配置上，凱迪拉克CT6多了主動(dòng)降噪。

在多媒體配置上，寶馬的10.25英寸的中控大屏略大于凱迪拉克CT6的10.2英寸屏幕。

白希文推薦：

對于這兩款車40萬元以上的豪華車，從對比中我們不難發(fā)現(xiàn)就是里子和面子的選擇，寶馬530的銷量接近凱迪拉克CT6的10倍，可是在動(dòng)力、空間和配置上還是不如凱迪拉克來的更加實(shí)在，我相信寶馬擁有這么多消費(fèi)者，顏值一定占有很大的因素，所以這兩款40萬元以上的豪華車我還是建議入手凱迪拉克CT6豪華版。

利益相關(guān)，凱迪拉克CT6，28T領(lǐng)先型車主。坐標(biāo)北京。

有個(gè)很重要的事必須要說，那就是在美國，凱迪拉克是十足的大型車，對非加長的寶馬5系是降維打擊，無論在國內(nèi)品牌力如何，我們都必須承認(rèn)，雖然是在中國生產(chǎn)的，但在萬惡的美帝，CT6是真正對標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸7系的。

我們先看看外國同級別車和CT6的價(jià)格參考。

上面幾張圖很明顯了，雖然CT63.0TT的車型售價(jià)跟奔馳S550有差距，但是正面剛寶馬740i的。但是由于國內(nèi)相對弱勢的品牌力和加長車型，甚至出現(xiàn)了大幅降價(jià)只能對標(biāo)寶馬5、奔馳E的局面。雖然我是CT6的車主，但是我不得不承認(rèn)在試駕過同級別奔馳E，寶馬5、A6L以后，得承認(rèn)即便在空間上，CT6對寶馬的540Li也是完全沒優(yōu)勢。

但話說回來，作為全球第一汽車大國的美國，他們的汽車消費(fèi)成熟度還是要承認(rèn)的，CT6在美國能夠硬剛7系是有原因的。

首先，已經(jīng)有無數(shù)自媒體360度的分析過CT6了，在不考慮品牌的情況下，全車的車身用料和底盤、動(dòng)力總成等方面可以說對寶馬5就是真正意義上的降維打擊。之所以主要與寶馬競爭其實(shí)原因就是在德國三駕馬車中寶馬最重視性能和操控，而CT6恰巧也是，并沒有因?yàn)槭且慌_超過5.1米的車就完全妥協(xié)給舒適性了。

很多人說CT6底盤低，這確實(shí)困擾著很多人也包括我，刮到底盤的情況我每個(gè)月幾乎都能碰到一次，但好在開時(shí)間長了都會格外注意減速帶和比較急的上下坡口。而好處呢？更好的貼地性和更大尺寸的輪胎，保證了行駛中的平穩(wěn)和抓地，給后輪爆發(fā)動(dòng)力提供了更多信心。

至于動(dòng)力方面，3.0TT那臺暴力的400P發(fā)動(dòng)機(jī)不想多說了，關(guān)鍵是2T的也有280P，這在正常的城市道路上可以說是非常過剩了，除了開高速以外幾乎用不到什么運(yùn)動(dòng)模式，舒適模式在封閉道路上已經(jīng)是隨叫隨到了。反觀德國三駕馬車，在國內(nèi)的動(dòng)作是，動(dòng)力越做越收縮，好像國人對動(dòng)力越來越?jīng)]有需求了，原因是路面越來越堵車嗎？

再來說說很多人詬病美系車的油耗，我沒開過油電混合的CT6就不發(fā)表意見了，2T的目前開了2萬多公里，主要是上下班和周末，上下班在北京城區(qū)穿城，路況我就不用多描述了。平均速度估計(jì)也就20公里左右，目前為止油耗是10.5升/百公里。如果這個(gè)油耗還叫高，那我只能說咱們還是買個(gè)日系的直噴車吧。3T的短暫開過，暴力駕駛一般在15個(gè)油左右，不過這個(gè)動(dòng)力參數(shù)油耗要去跟瑪莎拉蒂和帕拉梅拉對標(biāo)吧？

剩下的說說關(guān)于配置的問題，領(lǐng)先型有360度影響和報(bào)警系統(tǒng)，行人識別，主動(dòng)剎車防碰撞，車道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、后排后遮陽簾和測遮陽簾、全景天窗、行車模式切換、全液晶儀表、CUE系統(tǒng)、Carplay等等等等，更基礎(chǔ)的什么座椅記憶、多少向調(diào)節(jié)就不說了。

最最關(guān)鍵，它有后輪隨動(dòng)，這么大一個(gè)車有了后輪隨動(dòng)如有神助，轉(zhuǎn)彎半徑堪比A級車。停車、掉頭包括高速過彎都是信心爆棚。

最后我們來說說品牌的問題，這個(gè)問題是逃不開的，在國內(nèi)凱迪拉克近兩年利用大幅降價(jià)的模式已經(jīng)爬到了二線豪華車的龍頭地位，甚至甩開第二名一個(gè)身位。但距離一線豪華品牌還有很長的路要走，最起碼車型上就不夠豐富。

所以，寶馬5系在國人選車的時(shí)候依然有得天獨(dú)厚的品牌優(yōu)勢，但我可以很負(fù)責(zé)任的說，就試駕體驗(yàn)而言，寶馬5肯定是不如CT6的，還是那句話，在美國降為打擊并不是沒頭沒腦的只是因?yàn)槭潜就疗放疲瑒P迪拉克又不傻，如果在美國那個(gè)售價(jià)賣不出去，它肯定也會像國內(nèi)一樣瘋狂降價(jià)。

而每個(gè)人選車都有更看重的傾向性，如果對藍(lán)天白云有強(qiáng)烈喜好，其實(shí)多說無益，但就車對車而言，CT6應(yīng)該不會讓你失望。

很高興回答這個(gè)問題，凱迪拉克ct6和寶馬5系都是中大型豪華轎車，在這個(gè)領(lǐng)域里面一直是bba的天下。凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯，捷豹這些都只能是配角，二線豪華品牌。寶馬5系口碑不用說，我們對比一下看看ct6能否和寶馬5一決雌雄。

先說一下外觀，豪華車外觀很重要。凱迪拉克ct6采用家族式盾形進(jìn)氣格柵，兩邊是經(jīng)典的淚痕式大燈，鉆石切割的車身，線條看起來非常凌厲，ct6的氣勢一點(diǎn)不輸給寶馬5。寶馬5我們太熟悉了，街上跑的到處都是，新款寶馬5外觀向7系看齊，看起來更加的大氣豪華。但是外觀方面小編喜歡ct6。

我們接下來看看車身尺寸和軸距。通過數(shù)據(jù)可以看出無論是長寬高，還是軸距ct6完勝寶馬5。但是優(yōu)勢并不是很明顯。

內(nèi)飾方面，寶馬5的內(nèi)飾沒有什么值得吐槽的但是也沒有什么亮點(diǎn)。ct6作為凱迪拉克的旗艦產(chǎn)品在內(nèi)飾上下了很多功夫。中控臺門板處的真皮包裹，營造出了濃厚的豪華氣息，不得不說在內(nèi)飾豪華上面凱迪拉克ct6表現(xiàn)更加突出。

最后對比一下動(dòng)力，我們對比一下2.0T的。可以看出ct6的數(shù)據(jù)明顯的高寶馬5一大截。0-100加速成績寶馬是7.6秒，ct6是6.6秒，但是寶馬的變速箱口碑非常好，反觀ct6的雖然比以前的6速變速箱先進(jìn)了不少，但是性能方面還是不如寶馬5系的。

在口碑方面寶馬5是領(lǐng)先ct6的，但是后者的優(yōu)惠幅度更大。小編推薦凱迪拉克ct6，因?yàn)閷汃R5太多了，希望來一臺不一樣但是性能不錯(cuò)，同時(shí)性價(jià)比比較高的ct6。希望我的回答可以幫到你，喜歡車的朋友可以關(guān)注我。

作為一個(gè)消費(fèi)者我來評論一下！（本人曾在車市工作過，對各汽車品牌多少有些了解）

最近幾個(gè)月一直在看車，預(yù)算裸車40萬左右，期間對比了BBA、凱迪拉克、捷豹、沃爾沃。之前開過老款06年的寶馬520，現(xiàn)在開的13款的A4L。

總結(jié)如下：

寶馬5系和CT6糾結(jié)了一段時(shí)間，因?yàn)轭A(yù)算問題寶馬只能選低配525，對比2.0排量的CT6 28T豪華型，CT6豪華的配置，動(dòng)力都優(yōu)于寶馬525 ，但是變速箱，保值率，品牌影響力這些寶馬525占優(yōu)勢。（具體的很多都有介紹我就不細(xì)說了）

因?yàn)閮r(jià)格原因我選擇了CT6 28T豪華型 48.99萬指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠13.5萬 裸車價(jià)35.49搞定（我在4月20號交定金訂的車）。

寶馬優(yōu)惠不大，還讓加選大概1萬5的東西（因?yàn)闆]最后訂車，具體車價(jià)不好說）。

當(dāng)時(shí)試駕凱迪拉克的時(shí)候4S店的試駕車為領(lǐng)先型，有兩個(gè)黑科技挺吸引我，電磁懸掛和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向（具體作用請自行查閱），訂完車以后回家一直研究這兩個(gè)黑科技，越了解越喜歡，但是價(jià)格高出6萬讓我一直猶豫。直到4月26號那天在頭條上看到新版的汽車零整比報(bào)告CT6的數(shù)據(jù)讓我很驚喜，直接找到了4S店換成了領(lǐng)先型（優(yōu)惠后41.49萬）。

個(gè)人建議：以2.0車型來說CT6豪華對比525真的可以看個(gè)人愛好，那點(diǎn)動(dòng)力差距，配置等等都沒所謂，自動(dòng)泊車自適應(yīng)巡航這些功能在中國大部分堵車城市，停車難城市基本沒什么效果。特別對于愛面子的中國人來說寶馬的品牌影響力是值得肯定的。

但是如果選CT6領(lǐng)先型的話另當(dāng)別論。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向和電磁懸掛著兩個(gè)很實(shí)用的黑科技真的可以讓你放棄選擇寶馬5系，哪怕是高配5系。大家可以去對比下BBA和保時(shí)捷等車型看看這兩個(gè)黑科技要到什么級別的車才會搭配，應(yīng)該心里就有數(shù)了！

捷豹（放棄）： 雖然優(yōu)惠大但是毛病多；

沃爾沃（放棄）：配置不錯(cuò)，外型不太喜歡，加上國產(chǎn)以后有些東西真的不咋樣 ；

奧迪（放棄）：現(xiàn)在手上是A4L，對比了下A6L 覺得沒啥新意，想想還是算了；

奔馳（放棄）：這代E奔確實(shí)評價(jià)不好（輪胎輪轂設(shè)計(jì)…行車電腦等等….）

其實(shí)考慮到目前這兩款車的實(shí)際成交價(jià)格的話，凱迪拉克ct6是要低于寶馬5系的，另外這兩個(gè)車本身的風(fēng)格和受眾群體還是有一定差異的。

在不清楚用車需求的情況下，也只能分析一下這兩個(gè)車的優(yōu)缺點(diǎn)，看看哪個(gè)更適合自己了。首先是寶馬5系，這一代的寶馬5系在小編看來是非常均衡的一款產(chǎn)品，舒適性相比老款來說有非常大的提升，同時(shí)并沒有拋棄寶馬一貫堅(jiān)持的操控感受，可以說在駕駛和舒適性之間找到了非常不錯(cuò)的平衡，寶馬的這套動(dòng)力總成調(diào)教的非常不錯(cuò)，不管是高功率還是低功率的版本，都能很好的滿足家用的需求。

另外就是隔音，寶馬這一代5系的隔音表現(xiàn)在我看來還是非常不錯(cuò)的，不過因?yàn)椴捎昧朔辣サ脑?，胎噪的控制還是比較一般，另外為了運(yùn)動(dòng)性能，懸架和減震的表現(xiàn)還是偏硬的，而且新車味道偏大，這幾點(diǎn)可能每個(gè)人的直觀感受不同，建議試駕的時(shí)候多關(guān)注一下。另外雖然乘坐空間很不錯(cuò)，但是儲物空間的表現(xiàn)就比較一般了，前排的儲物空間有限，手套箱也小。

凱迪拉克ct6的整體尺寸要更大一點(diǎn)，與其說是中大型車，其實(shí)這個(gè)車更接近海外標(biāo)準(zhǔn)軸距的大型車，整體的設(shè)計(jì)也是非常的大氣豪華，首先就是售價(jià)非常有性價(jià)比，按照目前的實(shí)際成交價(jià)格來說，買到這樣一個(gè)尺寸的豪華車可以說是很有性價(jià)比的，另外車子的配置也很豐富，隔音效果也很好，乘坐和駕駛的表現(xiàn)也是那種比較偏向穩(wěn)重的調(diào)教風(fēng)格，我個(gè)人很喜歡ct6的后排，座椅的軟硬程度和承托都很到位。

至于不足的話，首選車子比較大，可能停車什么的會費(fèi)力一點(diǎn)，這一點(diǎn)其實(shí)也不算是不足，只是停車的時(shí)候要注意一下，另外就是底盤，ct6的底盤真的算是低的，一不小心就會拖底，還有儲物空間，這么大的車，前排的儲物空間也沒好到哪里去，而且有部分車主反映變速箱的頓挫，這個(gè)需要實(shí)際體驗(yàn)一下，看能不能接受?？傊@兩個(gè)車，我個(gè)人覺得都算是比較均衡的產(chǎn)品了，原則上這個(gè)價(jià)位的車都已經(jīng)很不錯(cuò)的，真沒必要糾結(jié)哪個(gè)好。

以上僅代表小編的個(gè)人看法，希望對您有所參考。內(nèi)容為小編原創(chuàng)，嚴(yán)禁任何形式的轉(zhuǎn)載，每日專注問答，歡迎各位關(guān)注。

凱迪拉克CT6是目前凱迪拉克旗下的旗艦轎車，定位是中大型轎車，寶馬5系也是一款中大型轎車，不過在尺寸方面是不如凱迪拉克CT6的，并且國產(chǎn)寶馬5系是進(jìn)行了加長的，標(biāo)軸版車型就更小了，所以凱迪拉克CT6其實(shí)有些越級競爭的感覺，當(dāng)然也是因?yàn)槠放苾r(jià)值不如寶馬。

其實(shí)凱迪拉克CT6的優(yōu)缺點(diǎn)也是非常明顯的，這款車的優(yōu)點(diǎn)就是在于其越級競爭的手段和以價(jià)換量的性價(jià)比，目前凱迪拉克CT6的優(yōu)惠幅度很大，入門車型售價(jià)已經(jīng)下探到32萬左右了，并且這款車尺寸大，看起來更加大氣，并且空間表現(xiàn)更加出色，而且這款車入門就搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。

凱迪拉克CT6的缺點(diǎn)就在于品牌價(jià)值不如寶馬，另外由于動(dòng)力太強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)就比較一般了，另外這款車的變速箱表現(xiàn)肯定也是不如寶馬的。

新款寶馬5系的賣點(diǎn)其實(shí)也不多，比起老款車型來說，也沒有什么明顯的改變，就是外觀變得更加運(yùn)動(dòng)了一些，但是對于5系的定位來說，似乎并沒有什么幫助，新款寶馬5系的定價(jià)也比較高，雖然目前已經(jīng)放開了優(yōu)惠幅度，但是配置和性價(jià)比方面依舊是不如CT6的，寶馬5系的優(yōu)勢應(yīng)該就是品牌價(jià)值和操控等方面了。

因此，如果考慮品牌，那么可以優(yōu)先考慮寶馬5系，但是如果不考慮品牌，那么顯然凱迪拉克CT6更加值得考慮，無論動(dòng)力、配置、價(jià)格、空間和尺寸都是勝出的。另外關(guān)于售后和保養(yǎng)，凱迪拉克和寶馬的價(jià)格差別不大。

凱迪拉克ct6和寶馬5系哪個(gè)好，先來看一下兩款車的市場表現(xiàn)，BBA同屬一線品牌，凱迪二線領(lǐng)頭羊，一線并不是一定好，只是多年來市場的認(rèn)知度和銷量決定的，5系不多說，絕對好車，有錢必上！

ct6車身尺達(dá)到了5223 1879 1492mm,軸距達(dá)到了3109mm,車長大于5系，2019款ct6，2.0t最大功率下調(diào)到177千瓦，最大扭矩下調(diào)到350牛米，而老款則是203千瓦，400牛米。動(dòng)力下調(diào)之后價(jià)格也隨之下調(diào)，入門級車型裸車報(bào)價(jià)不到32萬，這次確實(shí)很理性，值得肯定。

在外觀方面，ct6也比較漂亮，還分了普通和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)版本，普通版中網(wǎng)是點(diǎn)陣式，運(yùn)動(dòng)版則是純黑細(xì)網(wǎng)狀，而且2.0t版本也是采用了四出排氣很有逼格.

內(nèi)飾方面，ct6也很有豪華感，12.3英寸的全液晶儀表和10.2英寸的中控觸摸屏和5系幾乎差不多，視覺效果清晰度都很不錯(cuò)，而且配備了旋鈕操作，用起來也算方便。

底盤方面，ct6扎實(shí)沉穩(wěn)，濾震柔和，質(zhì)感頗佳，有濃濃的美系扎實(shí)感，另外隔音也很出色，坐在車內(nèi)不到寬敞而且靜謐，高級感十足。

不過呢，ct6和5系這個(gè)標(biāo)桿車型比起來在品質(zhì)上真是有些差距的，但價(jià)格便宜啊，同級別價(jià)格上配置要豐富很多，在行駛過程中10at變速箱的反應(yīng)不夠聰明，有時(shí)斷時(shí)續(xù)的頓挫，也嚴(yán)重影響了它的舒適度，這和5系的教科書式8at也也有不小差距。

5系不用多說了，各方面都很強(qiáng)，要質(zhì)感有質(zhì)感，要品牌有品牌，開起來還很爽，除了內(nèi)飾沒有特別強(qiáng)的沖擊力之外，幾乎沒什么可以指摘的。

同等價(jià)位下，ct6確實(shí)擁有很高的性價(jià)比，車身又大，氣場又足，但它的產(chǎn)品力和5系相比也沒有特別明顯的優(yōu)勢，只靠著新穎的造型和更大的車身尺寸很難讓消費(fèi)者拋棄5系而選擇它。

點(diǎn)評：

作為一個(gè)消費(fèi)者我來評論一下?。ū救思媛毱嚸襟w評論，對各汽車品牌多少有些了解）

最近幾個(gè)月一直在看車，預(yù)算裸車40萬左右，期間對比了BBA、凱迪拉克CT6、捷豹XFL、沃爾沃S90。

總結(jié)如下：

寶馬只能選低配525，對比2.0排量的CT6 28T豪華型，CT6豪華的配置，動(dòng)力都優(yōu)于寶馬525 ，但是變速箱，保值率，品牌影響力這些寶馬525占優(yōu)勢。（具體的很多都有介紹我就不細(xì)說了）

因?yàn)閮r(jià)格原因我傾向于CT6 28T豪華型 48.99萬指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠13.5萬 裸車價(jià)35.49。

寶馬優(yōu)惠不大，還讓店內(nèi)強(qiáng)加大概1萬5的東西。

當(dāng)時(shí)試駕凱迪拉克的時(shí)候4S店的試駕車為領(lǐng)先型，有兩個(gè)黑科技挺吸引我，電磁懸掛和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向（具體作用請自行查閱），訂完車以后回家一直研究這兩個(gè)黑科技，越了解越喜歡，看到新版的汽車零整比報(bào)告CT6的數(shù)據(jù)就會明白。

個(gè)人建議：以2.0車型來說CT6豪華對比525真的可以看個(gè)人愛好，那點(diǎn)動(dòng)力差距，配置等等都沒所謂，自動(dòng)泊車自適應(yīng)巡航這些功能在中國大部分堵車城市，停車難城市基本沒什么效果。特別對于愛面子的中國人來說寶馬的品牌影響力是值得肯定的。

所以最后總結(jié)，如果不是真的鐘愛品牌或是鐵粉，CT6首選，拿奔馳寶馬這兩個(gè)豪華品牌來說，價(jià)格都寫在車屁股后面了，太明顯了，買最低配的明眼人都能看出來的，不好面子的人可以買，如果好面子就不要買最低配，有種裝逼的嫌疑(預(yù)算不足只能買最低配)，還不如凱迪給人的氣場大呢，所以買寶馬奔馳的也不差那幾萬，最好中配以上。

仁者見仁 智者見智

寶馬5系入華市場已久，品牌深的人心，肯定是很好選擇；CT6進(jìn)入中國沒幾年，但是大氣硬朗的典型美式風(fēng)格，內(nèi)飾和科技感十足，標(biāo)準(zhǔn)也比5系略高，價(jià)格下探到很低，動(dòng)力更沒得說，也是非常合適的選擇。

保值率上，寶馬明顯高于CT6，所以車都是好車，就看你的品味了。

凱迪拉克CT6無死角對比寶馬5系，誰厲害？看你就知道怎么選

如果年輕一些還是考慮寶馬五系吧，因?yàn)閯P迪拉克更加穩(wěn)重成熟，而且凱迪拉克保值率和品牌影響力都不如寶馬!寶馬五系和凱迪拉克CT6起步價(jià)差不多，但是凱迪拉克優(yōu)惠幅度大啊，凱迪拉克優(yōu)勢，穩(wěn)重，動(dòng)力強(qiáng)，同價(jià)位CT6馬力強(qiáng)于寶馬，百公里加速也快，同樣都是前置后驅(qū)，配置方面差不太多，寶馬更實(shí)用!

CT6外觀大氣，科技感力量感強(qiáng)，星瀑式大燈很有個(gè)性，空間可以，隔音效果好，動(dòng)力強(qiáng)，操控性好，舒適性好，都說美系油耗高，但是現(xiàn)在的美系油耗真心不高了，如果是年紀(jì)大點(diǎn)，那凱迪拉克CT6無論是商務(wù)還是家用都可以，凱迪拉克沒少在電視劇打廣告啊 !寶馬五系相對于凱迪拉克CT6更加年輕運(yùn)動(dòng)，寶馬以操控著稱，而且作為和奔馳作為一線品牌，品牌影響力更高，外觀漂亮?xí)r尚，動(dòng)感大氣，空間大，操控性好，動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適性不錯(cuò)，內(nèi)飾風(fēng)格需要緊跟時(shí)代潮流啊!無論是商務(wù)還是家用都很有面子，適合年紀(jì)不大的社會精英!

兩款車都不錯(cuò)，選車外觀看對眼就選那一款就可以了，哪一款也不會后悔!