因為新能源車型也有缺點。

油價上漲使燃油車的用車成本上升，但是新能源車主的用車成本并沒有變化，我們有什么值得開心的？

還有一件事 ：不是吧不是吧，都2022年了，還有人認為新能源車主只有一臺車吧？

新能源現(xiàn)在跑長途還是有局限的，冬天開暖風續(xù)航還是嗖嗖往下掉，每次遇到堵車還是怕回不去，空調(diào)不敢開暖風不敢開，新能源的保險價格還是居高不下;小區(qū)裝充電樁物業(yè)瘋狂扯皮，每年買保險還是心疼，唯一能讓我緩和的就是新能源買的時候不用交購置稅。

現(xiàn)在一想豐田的雙擎和本田的混動是真的香啊，油耗是真的低，可油可電，真的是讓人羨慕。

燃油上漲并不能讓我感到快樂，充電樁的普及會讓我感到快樂，保險價格下調(diào)會使我感到快樂，出門不用擔心續(xù)航會使我快樂。

國際油價下跌，國內(nèi)油價上漲，這個時候會開心發(fā)笑的不是新能源車主，而是一些毫無眼光的短視之徒 ; 恕我直言 ：意圖挑唆新能源車主和燃油車車主關(guān)系的，都是臘雞！

作為第一批“吃螃蟹”的新能源車主，前后開了6年的純電動汽車，談?wù)?點真實的用車感受，對于純電動車、混動車而言，優(yōu)勢很明顯但3大缺點才是硬傷，如果是因為油價上漲，想省錢而選擇新能源汽車，那我勸你要三思。

2014年，新能源汽車開始多起來，那時候花了十幾萬買了一輛純電動汽車，續(xù)航150千米，但實際續(xù)航也就100多公里，有時候還開不到100公里，那時候有人說，我們就是電車“小白鼠”，我并不這么認為，因為家里還有一輛燃油車，主要目的并不是為了省錢，更多是想體驗電車。

時至今日，純電動汽車續(xù)航已經(jīng)從150千米逐步提高到400千米、600千米，甚至新車型官方續(xù)航達1000千米，大街上“綠牌”車也越來越多，隨處可見充電樁，足可見它發(fā)展勢頭很猛，優(yōu)勢明顯，但是純電動汽車的3大缺點一直都未真正解決，這才是我們選擇它該考慮的問題，否則買車后肯定會后悔。

6年前，那時候的純電動汽車普遍續(xù)航只有一兩百公里，這里就不拿他來說事，我2020年入手第二輛純電動汽車，官方續(xù)航505公里，它的4個優(yōu)勢后面說，先來說說它目前面臨的痛點。

第一、冬天跑一趟高速，純電動汽車的優(yōu)缺點體現(xiàn)得淋漓盡致

去年春節(jié)期間，計劃去爬長城，但燃油車被家人開出去游玩了，我只能開純電動汽車出去，在此之前，超過400公里的長途，一直都沒有跑過，這次單程有600多公里，根據(jù)以往經(jīng)驗，出發(fā)前，特意對沿途充電情況做了攻略，可萬萬沒想到，變化永遠比計劃快。

出發(fā)前充滿電，一路向北，由于氣溫比較低，大概五六度，全程高速都開啟了暖空調(diào)，原本計劃到大同服務(wù)區(qū)充電，這一段路程大約300公里，按正常續(xù)航打7折，肯定可以跑到。

但距離大同還有30多公里，看了一眼剩余續(xù)航，只有50多公里，趕緊在APP上搜了最近的充電樁，很遺憾，最近的就是到大同服務(wù)區(qū)，這時候有點心慌了，有點焦慮了。

理論上是可以開到，但心里總是沒底，于是趕緊關(guān)閉空調(diào)，關(guān)閉音樂，并入慢車道，時速控制在90左右，不敢超車、不敢急加速，每隔一會就忍不住看一眼剩余續(xù)航，這還不算什么。

最難熬的是關(guān)閉空調(diào)后，沒多久車內(nèi)就寒冷刺骨，尤其是方向盤，實在受不了，又打開暖空調(diào)，開到最小，一會再關(guān)閉，距離服務(wù)區(qū)還有5公里，此時剩余續(xù)航變?yōu)?，這是第一次把剩余續(xù)航開到0，已經(jīng)做好隨時趴窩的準備，打開了雙閃燈，但高速上又不能太慢，快是肯定不可能了，因為此時已經(jīng)限制高功率輸出了。

很幸運，最終熬到了服務(wù)區(qū)，但車輛似乎還可以繼續(xù)行駛，還沒想到的是，遠遠就看到服務(wù)區(qū)排著長隊等充電，服務(wù)區(qū)大概有10多個充電樁，2個樁是壞的，3個提示維護中，4個是慢充，而此時還有六七人在排隊，大概算了一下，即便都是快充，至少也需要2-3小時才能排到自己。

沒辦法，除了等待，就是叫拖車了，但是拖車那么貴，肯定不劃算，實在太冷了，開了一會暖空調(diào)，車輛直接自動關(guān)閉了空調(diào)，此時已經(jīng)啟動不了車子了，可是還沒到充電樁位置，只能喊人幫忙推著車跟著前車排隊等待。

從來沒有這樣狼狽，不怪純電動汽車續(xù)航，也不怪充電樁太少，只怪我要開純電動汽車跑長途，還忘了提前充電。

事實上，冬天低溫+跑高速+開暖空調(diào)+其他耗電設(shè)備，這幾乎是純電動汽車的極限用車環(huán)境，尤其氣溫在零下，純電動汽車的動力電池活性不足，充電和放電性能都會受到極大的影響。另外，純電動汽車暖空調(diào)和燃油車剛好相反，它需要電機提供電能來制熱，類似汽車座椅加熱這一類功能，很耗電。

同樣，車速越快，電機的功率也就越大，這和燃油車發(fā)動機油耗是一樣的道理，高速路上時速100千米/小時以上，耗電速度幾乎是日常用車的2倍以上，這也是為什么跑高速時，偶爾看到一些“龜速”行駛的車總是純電動車。

車速慢才能省電，要不然跑快了，電量不夠趴窩在高速路上，不僅危險、浪費時間，叫拖車費用也是一筆不少的開銷。

第二、充電難、充電慢，充電太心酸

首先，安裝家用充電樁條件限制多，小區(qū)物業(yè)要求必須是產(chǎn)權(quán)車位，車位配電室、主電源還要近，太遠布線不僅麻煩，也可能存在安全隱患，有的物業(yè)以此為由，也不讓業(yè)主安裝。

但事實上，很多人都沒買房子，即便買了房子也有很多人沒買車位，這就意味著只能到外面公用充電樁充電，外面公用充電樁主要集中在商業(yè)區(qū)、寫字樓、密集住宅區(qū)等地段，這些地方一般充電的車主也很多，自己有時間，想充電時不一定有空位。

有空位的地方還可能遇到壞的充電樁，不兼容，甚至有的車位被燃油車占用，更遠的地方充電費時、費心、費錢，總體充電費用不便宜?？傊?，前兩年充電環(huán)境很痛心，好在最近一年以來，充電樁越來越多，環(huán)境好了很多。

第三、新能源汽車省“油”并不省錢

純電動汽車、插電混動、油電混動、增程式、氫燃料這些新能源汽車，他們都有同一個優(yōu)勢，那就是“省油”，以純電動車型來說，畢竟電費很便宜，有時候一公里平均花費不到1毛。

簡單來算一筆賬，假設(shè)一年行駛15000公里，百公里耗電17度，家用充電一般6毛左右一度，公用充電樁平均算下來1.5元一度，這兩種充電方式平均算下來，一度電算9毛，這樣算下來，一年行駛1.5萬公里，電費共計2300元左右。

再來算算燃油車，同樣行駛1.5萬公里，假設(shè)百公里油耗9L，加92號汽油，現(xiàn)在油價算8.5元/L，這樣算下來，一年油費大概需要1.15萬元。

很明顯，相比燃油車，純電動汽車一年大約可以節(jié)省近1萬元，但是，這并不意味著開純電動汽車就比燃油車省錢，原因如下。

首先，同款燃油車和純電動車，純電動汽車價格普遍比燃油車貴4萬以上，即使算上購置稅，純電動汽車依然比燃油車貴3萬以上。

其次，目前純電動汽車二手保值率普遍偏低，1年保值率這幾年還可以，但是一旦超過2-3年以上，很多二手車市場都不收，即便收車，價位也壓得很低，甚至打5折都沒人愿意接手，加上純電動汽車和手機類似，科技進步快，車型更新快，保值率基本無從談起，這就是現(xiàn)狀，同樣價位的兩種車，一般三五年后，純電動汽車就會比燃油車少賣4萬以上。

最后，純電動汽車電池質(zhì)保、安全性方面也是備受車主們關(guān)注，一方面，無論三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池，還是比亞迪的刀片電池，幾年后，電池壽命都會出現(xiàn)不同程度的縮減，很多新能源車企承諾8年質(zhì)保政策，假設(shè)過了質(zhì)保期，不得不換電池。

按照目前動力電池的成本來看，1kwh的電量大概需要900-1300元，以續(xù)航600公里的純電動汽車來說，電池普遍在70kwh，也就意味著換一塊電池至少需要7萬以上，看到這樣的電池價位，估計沒有車主愿意更換。

即便是有的車企承諾“終身質(zhì)?！?，但是也有很多條件限制，比如說，只針對首任車主，假如買了二手車，過了戶，就無法享受免費電池質(zhì)保服務(wù)，假如車輛發(fā)生較大的碰撞事故，那基本也很難享受電池質(zhì)保了。

總之，純電動汽車二手車虧掉的錢+買新車多付的錢加起來多，已經(jīng)超出省下來的電費，這還不算換電池，后期維修等費用。因此僅從經(jīng)濟角度出發(fā)，新能源汽車綜合用車成本高于燃油車。

雖然目前純電動汽車缺點很痛心，但是它的優(yōu)勢很明顯，這也是這幾年發(fā)展迅速的原因之一，比如說動力性能突出，可以說，十幾萬、二十萬的純電動汽車，在動力性能方面完全碾壓40多萬的燃油車。

以20多萬的小鵬P7與40多萬的奔馳E300來講：

奔馳E300發(fā)動機：功率為190kw，258匹馬力，峰值扭矩為370N·m，百公里加速6.6秒；

小鵬P7：單電機功率為196kw，267匹馬力，峰值扭矩為390N·m，百公里加速僅需5.6秒。

對比后會發(fā)現(xiàn)，二者差距很明顯，這就是電機驅(qū)動和發(fā)動機驅(qū)動的本質(zhì)差距。

其次，純電動汽車、插電混動車型在很多一二線大城市可以上“綠牌”，享受不限行、不限號，甚至可以跑公交車道，國資車位免費停車2小時等優(yōu)惠，在限號城市，很多車主有錢買車，但上牌卻很困難，有的搖號1年多、2年多都能上牌，這也是在限號城市純電動汽車占有率較高的原因。

最后，純電動汽車乘坐非常安靜，外觀炫酷，全車充滿科技感，車機系統(tǒng)、語音交互、智能輔助駕駛等方面優(yōu)勢都很明顯，這些都是燃油車永遠比不了的。

總之，純電動汽車優(yōu)勢很明顯，但目前階段，對應(yīng)的配套設(shè)置還不夠完善，換句話來說，純電動汽車本身續(xù)航已經(jīng)超過500公里以上，這和燃油車加滿一箱油續(xù)航差不多，很多車主依然不滿足的主要原因還在于充電慢、充電難，這才是目前亟待解決的痛點。

假如本身續(xù)航超700千米，快充只需10分鐘就能充電80%，充電也無需排隊，做到這一步，純電動汽車必然很香，當前階段，純電動汽車更適合日常上下班代步，或者家里已經(jīng)有了一輛燃油車，這樣第二輛入手純電動汽車確實很香，又或者，那些每年行駛里程超過3萬公里，甚至越多的車主，算下來越劃算。

只為了省錢，真心不建議入手純電動汽車，或者說，想要省錢，又想開純電動車，那就入手一輛三五萬的車型，比如說五菱宏光EVmini，不用關(guān)心二手保值率，不用擔心續(xù)航，當前階段，預(yù)算10-20萬，你會選擇燃油車還是純電動汽車？

石油漲價，一切都會漲價，因為水電煤碳金屬鋼鐵工程運輸醫(yī)療食品土木建筑橡膠塑料醫(yī)藥等等我們生活的一切都離不開石油，沒有石油，所有的機械連保養(yǎng)維護都成問題，包括發(fā)電設(shè)備，沒人笑的出來。

因為太開心了??！

說說深圳的情況吧。

1）現(xiàn)在屬于封閉隔離，地鐵和公交停運，除了生活保障類企業(yè)和店鋪外，其它任何生產(chǎn)活動都停止。目前已經(jīng)是第5天，我估計有些人還是會領(lǐng)到工資的，但是更多的人是沒什么收入來源的。你說這怎么笑的出來？

不瞞你說，等兩天就是我房貸扣款日期，我的月供9800元。強調(diào)一下，我是在東莞買的房，深圳的房主誰不是月供2萬3萬。你讓這些千萬富翁笑一個試試，他們哭著比笑著好看。

2）要搞清楚，油價為啥上漲

毫無疑問油價上漲，是因為俄烏戰(zhàn)爭。國際形勢不明朗，導(dǎo)致了國籍油價漲跌幅度很大。不過這只是一個表面現(xiàn)象，畢竟我們國家向來油桶比油貴。針對油價破9，昨天發(fā)改委還專門召開了記者會，我又學到了一個知識。有興趣的朋友也可以去看看。

另外一個方面是如今價格的普遍不對等，問個問題：深圳的辣椒14-5元一斤，而豬肉一斤也是14-5元。請問你是種辣椒還是養(yǎng)豬？

什么時候電動車能以120的時速不間斷跑二十四小時，或者說充電能十分鐘左右充滿，我才會考慮買電動車，三百公里的續(xù)航里程，只能是不適合我用，我老婆遠嫁給我，來回四五百公里，有時候一兩天要跑兩三個來回，電動汽車真的不適合我用。

國家出臺電車本來就不是污染排放問題，根本原因是借著環(huán)保把技術(shù)趕不上的燃油車替代掉。然后用中國相對領(lǐng)先的電動機和電池技術(shù)進行彎道超車。這點不明白就別開車了。

電車這玩音兒也就適合市內(nèi)代步，對駕駛和旅游不感興趣的老頭開，目前性能車，拉風車，炫酷車，比如說名爵6prp，領(lǐng)克03+，影豹，以炫max，君威gs，地獄貓，蝰蛇，謝爾比沒一個是電動得。所以說，珍愛生命，遠離電動車。市區(qū)通勤肯定電動車劃算，以前2.0T燃油一個月1500-2000大洋，同事電動車頂天了300-500，而且跑的肯定比我路程要多，但是充電樁不普及還是有點不方便，而且旅游堵車那還是燃油比較靠譜，各有各的好。

首先同樣級別的電車，都比燃油車貴，比亞迪漢，特斯拉毛豆3，價格都在24-27萬，再看看燃油車，邁騰，君威，凱美瑞，基本都是17萬左右，落地，價格差5 萬，全部換成郵費，有的好用了。

一30 左右時充、放電皆減弱，約減少20%左右，加之制暖空調(diào)功率為3Kw（夏天制冷功率為1.5KW），則合計續(xù)航最大最大減少30%，即原來能跑100公里的最冷時至少還能行駛70公里，當然習慣暴力強駛的人還會減少點。但主流車企幾乎四五百公里都成標配了，再冷再減續(xù)航至少300公里以上。想想看，絕大多數(shù)家用車會有幾人每天跑80公里以上，所以 續(xù)航焦慮是自己嚇自己罷了。更何況比亞迪的dmⅰ超級插混幾乎解決了所有燃油車及純電動車的痛點，日常市區(qū)短途用電僅8分錢電費/公里，偶爾的長途/自駕游等無需充電加油即可，且比兩田混動還省。

中國的車市吧，從3萬到千萬的車都有，買的起車是個什么概念，你買3萬的車加的油比千萬的車加的油能便宜2快不，不是說誰在乎油錢，而是能省不省嗎，我就按原來的油價算，一般的家用車5-6毛不算高油耗吧，新能源也就1毛左右，能省4毛左右1公里，1年2萬公里左右就省了8千，幾年能省一部車了。

保險漲價坑車主，4兒子店就坑保險公司，這是惡性循環(huán)，國家應(yīng)該整治四S店維修亂報價的行情，不允許保險越賣越貴，不允許四S店瞎報價，應(yīng)該從燃油車的所有零部件價格和電動汽車的所有零部件價格綜合對比，除去各項指標對比出合適的價格，不允許四S店擾亂市場，保險該賠的該保的全保，用戶買了保險就應(yīng)該享受應(yīng)有的保障。

個人認為，目前的電動車就是個偽命題，詳細分析，他既不節(jié)能也不環(huán)保，還傻貴！舉個例子，某迪的熱銷車型王朝PLUSE，燃油車型一度賣到了五萬多，現(xiàn)在的混動車十萬起步！，多出來的五萬就拿現(xiàn)在的七塊五的油價，你得能加多少油！差不多夠你跑10萬公里，按家用車年跑1萬公里算，夠你跑10年！再加上殘值保險修車等因素，呵呵，各位看官，您自己算！

反對新能源的人無外乎這么幾個理由：1，充電麻煩，充電時間長。殊不知現(xiàn)在充電半個小時可以跑300公里，甚至更多。2、說新能源保養(yǎng)貴、油漆貴，以我的大漢為例，保養(yǎng)一次220，補漆一副530，貴嗎？BBA一副漆起碼1000 。3、電池污染大、衰減快?，F(xiàn)在都是鋰電池，思維不要停留在過去的鎳鉻電池上，鋰電池污染小，能回收，衰減慢，磷酸鐵鋰10年后才有明顯衰減。如果污染大、衰減快，國家會大力氣推廣、廠家會終生質(zhì)保嗎？國家和廠家不比你傻，你要是還不信，問問跑滴滴的新能源司機。

表面看覺得能源車劃算，可仔細對比，我確實看不出哪里賺到了。第一，購車基礎(chǔ)上，能源車就高出了好幾萬，幾年過后換電池都是幾萬計，別的養(yǎng)車成本就不說了。單憑這點對比算下來每年的費用也在兩萬左右了，還不說保質(zhì)率了。燒油每年一萬多不好使嗎/

趨勢和政策在推動，電車各項技術(shù)正在快速更新，買早買晚各有優(yōu)劣。電池技術(shù)啥時候再能上一個臺階，千公里續(xù)航或者壽命翻倍，成本大降等都會對選擇有重大影響。至于保費，這屬于市場自動會調(diào)控的問題，不調(diào)整影響到消費者買車決策，這就和政策對立了，那逼著也要調(diào)。電車這一塊中國算是先行者了吧，所以各種矛盾難免，但遲早都會解決。以后百年都會是電車時代，估計除非可控核聚變都能民用化了才會有新變化了。

新能源車要想替代燃油車，必須要有跨時代的新電池出現(xiàn)，續(xù)航800公里，10來分鐘充滿，出事故不能動不動起火爆炸，電池壽命要有明顯提升，低溫環(huán)境下續(xù)航里程不降低，才能真的替代燃油車。充電站普及度最起碼達到加油站的一半數(shù)量，保險和油車一樣2千3千的費用，我絕對買新能源車。維修保養(yǎng)都是4s店說了算，普通修理廠也不會修電車，修理保養(yǎng)技術(shù)青黃不接，現(xiàn)在新能源車真的不成熟，光賣外觀有什么用？

買車根本不考慮油不油的，一箱油400還是500對我來說沒什么區(qū)別，開車還考慮油的，那買車干嘛?。科浯尉褪请妱榆嚦潆娝俣壬稌r候跟加油差不多快，充電站跟加油站差不多多的時候，我才會考慮買純電動車，談其他的都是扯淡！

用車費用不僅僅是指日常的燃油 保養(yǎng) 保險等，應(yīng)當把車輛價格等所有費用全部打包在內(nèi)，就是一臺車在使用期間產(chǎn)生的所有費用，然后再做對比，新能源車輛本身就貴，雖后期有些費用會便宜，但整體算下來是否合算就需要每個用車人自己考量了。

看很多人對油車和電車的爭論無外乎就是保險，油費，電費，電池更換，大多數(shù)買電車的家庭基本都是第二輛車，電車只是滿足市內(nèi)的代步，能接送個孩子，短途代步足夠，五菱這種微型車大行其道有它的原因，價格幾萬的東西就算換電池能多錢？油車兩年省下的油錢足夠吧，微型車其實就是升級版的老頭樂，這才是很多家庭需要的。至于10萬以上的電車反正我是不考慮，微型車就是為圖個空間小，夠用，停車方便，費用低，大的電車這些優(yōu)點都沒了。

鋰電池每天完全充放電一次，兩年不到就報廢了，比如手機電池，電動自行車電池。電動汽車的鋰電池壽命要長一點，這是因為大部分人每天只開幾十公里，占實際續(xù)航的幾分之一。通過電池管理技術(shù)，將充放電均勻分攤到每個電池單元上，可以增加電池的使用壽命。如果電動汽車有手機，電動自行車那種高使用率，每天行駛幾百公里，電池同樣會很快報廢。

中國人買車就是被省錢引入坑的，電動車鼓吹的是1公里多少錢，壓根不給你算總的使用成本，其實一輛車的好壞在于它的綜合因素，每天上下班的使用表現(xiàn)是最次要的，走出城市才是首要，未來的城市軌道交通越來越完善，到時候你會連車都不開，家用車將來的主要用途是回家探親、自駕游，到時候電動車就會一無是處。

新能源車基本都是在居住地有家庭的人才買，一般租住或者經(jīng)常換工作的人很少買新能源，因為充電樁是個問題，不可能因為經(jīng)常換房間而換充電樁。

油價越漲車越多越大，這是不可逆轉(zhuǎn)的，是收入增加，經(jīng)濟發(fā)展的必然。以前油價便宜，但開的是拓拓車、QQ車，現(xiàn)在呢許多人都換成了更大更好的車

新能源汽車貌似省錢，但同樣的車價格確比燃油車高20%，電池的續(xù)航能力并沒有太高，故障率不低，電池壽命6-8年，換電池價格較貴

1，油價步入9元，與8元相比，開車成本增加不多。

2，新能源汽車也隨著材料漲價而漲價了。

3，已經(jīng)購買了新能源車的車主的成本沒有隨著油價的變化而變化，反而今年保險要漲。

能笑的出來嗎？