奇瑞艾瑞澤5PLUS只能對標帝豪、不夠資格對標星瑞
15萬以內的主流轎車可按這標準分為三類，入門級主攻8萬以內，過渡級覆蓋8~12萬，進階標準封頂15萬左右。
分級的參考主要是發(fā)動機和變速器，說白了就是動力和油耗；艾瑞澤系列普通版使用1.5L NA（自然吸氣）發(fā)動機，動力平平，油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩；1.5T版本動力尚可，但因為使用的是上一代的進氣歧管噴油技術，實力還是不夠強，所以奇瑞轎車一直都只能在入門級徘徊。
帝豪和逸動PLUS的標準相當，NA版本也都在入門級，綜合表現(xiàn)其實與艾瑞澤系列不相上下，可是質量表現(xiàn)確實是要好一些的；所以銷量也一直處于領先地位。
其中逸動PLUS的藍鯨版已經(jīng)探入過渡級，因其使用的發(fā)動機是藍鯨系列NE14-1.4T，是動力和油耗表現(xiàn)都不錯的缸內直噴發(fā)動機；變速器也不再用入門級標準的無級變速器（CVT），換用了七檔濕式雙離合，這種變速器的傳動效率和使用壽命都有明顯優(yōu)勢，所以這臺車的跨度比較大。
影豹、繽瑞COOL等車使用的都是缸內直噴1.5T&7DCT的組合，這些車的特點是動力足夠強，百公里加速都能達到8秒左右，在合資緊湊級轎車里是15萬以上的車輛勉強才有標準。質量也都足夠穩(wěn)定，重點是不僅配置足夠豐富、也有一定程度的智能化的標準嘍，這些車的品質已經(jīng)不是同級別的卡羅拉、軒逸或思域等車可比，此類合資車只適合對標帝豪或艾瑞澤。
進階級的國產(chǎn)汽車標準達到了合資品牌中端車的水平，比如吉利星瑞，這臺車用的是低功率2.0T&7DCT，綜合實力看齊吉利旗下的沃爾沃S60，但是價格卻了不止一半；破百輕松突破8秒，耗油量8L/100km，綜合其準中型的車身，一般的合資轎車是達不到這個標準線的，當然這也不是帝豪、逸動或艾瑞澤等車可比的，影豹或繽瑞COOL勉強算同一標準，但級別上還是略有懸殊的。
秦PLUS DM-i對標20萬以上的合資品牌同級插混汽車很輕松，該系統(tǒng)能實現(xiàn)4L/100km的低荷電油耗，具備純電駕駛能力，有不錯的配置和設計；破百最短時間7.3秒，綜合實力比20多萬的卡羅拉雙擎E 更強。所以這臺車的評價也是非常之高的，定位也自然要高于燃油動力的影豹或繽瑞。
綜上所述，主流國產(chǎn)轎車的分級標準大致如此，特點是價格跨度并不是很大，入門級和主流車最多差一倍，但因為價格基數(shù)不算大所以顯得懸殊并不夸張，有些時候容易越級對比；反之，合資轎車的跨度會比較大，因其有所謂的“品牌溢價”，入門級車最高覆蓋到15萬，主流車敢于定價超過20萬，所以才會感覺到清晰的“級別差”，對于國產(chǎn)轎車的分級也會有些難以理解了。
簡而言之，在緊湊級轎車陣營里， 8萬區(qū)間的國產(chǎn)轎車可以對標15萬以內的合資轎車，剩下的都是升級選項。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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因為艾瑞澤5plus便宜
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