7月21日，特斯拉發(fā)布了今年第二季度業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，本季度特斯拉實(shí)現(xiàn)營收169.34億美元，較去年第二季度同比增幅42%，超過分析師預(yù)測的168.8億美元；凈利潤(GAAP)為22.59億美元，同比增幅為98%。
其中，特斯拉二季度來自汽車業(yè)務(wù)的營收為146.02億美元，同比增長43%。以非美國通用會計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）凈利潤計(jì)算，特斯拉上半年合計(jì)賺了55.78億美元，折合人民幣約376.6億元，相當(dāng)于日賺2億元。
截至目前，特斯拉已連續(xù)六個季度營收超過100億美元大關(guān)，連續(xù)12個季度實(shí)現(xiàn)正盈利，調(diào)整后凈利潤連續(xù)六個季度超過10億美元。
看似亮眼的答卷下，有幾個數(shù)據(jù)值得關(guān)注。
一個是它的毛利率和毛利潤均出現(xiàn)了下跌。二季度，特斯拉的毛利潤環(huán)比下跌了22.53%，毛利率也從一季度的29.1%降至25%。造成下降的原因有很多，原材料價(jià)格上漲是直接影響因素。這種壓力也轉(zhuǎn)移到了產(chǎn)品端。今年以來，特斯拉多次上調(diào)了主要車型售價(jià)。
第二個是營收與凈利潤同比增幅大幅下滑，且環(huán)比雙雙下降。本季度營收169.34億美元，較去年同期同比增幅為42%，而上季度營收187.56億美元，同比增幅81%。對比之下，不僅營收增速放緩，環(huán)比也下降9.71%。凈利潤也面臨著同樣的情況，不僅增利減速，凈利潤環(huán)比下降31.91%。
第三個是交付量出現(xiàn)了環(huán)比下滑。二季度特斯拉全球共生產(chǎn)了25.8萬輛汽車；交付了25.5萬輛汽車，略低于市場預(yù)期，同比增長27%，環(huán)比下降18%。這也是特斯拉兩年以來首次出現(xiàn)環(huán)比下滑。按照特斯拉全年150萬輛的交付目標(biāo)，下半年交付總量需要超過90萬輛。這對于深受產(chǎn)能瓶頸的特斯拉來說，依然挑戰(zhàn)不小。
摘下“萬年銷量王”的帽子后，是比亞迪的瘋狂進(jìn)攻。數(shù)據(jù)顯示比亞迪今年上半年新能源銷量64.14萬輛，同比增幅達(dá)到315%，反超特斯拉，一躍成為上半年全球新能源汽車銷量冠軍。
這三組核心指標(biāo)增速的相對放緩，都給特斯拉帶來了一定的壓力。
雖然汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)了波動，但業(yè)務(wù)版圖龐大的特斯拉也從其他領(lǐng)域獲得了不錯的現(xiàn)金流。其中重要一個就是來自比特幣的投資收益，今年二季度，特斯拉減持了75%的比特幣資產(chǎn)，兌換了9.36億美元的現(xiàn)金。
談及這一“最難財(cái)季”，特斯拉特意贊揚(yáng)了中國市場的貢獻(xiàn)。過去4-6月，上海工廠扛住生產(chǎn)暫停和產(chǎn)能受限的多重壓力，與美國弗里蒙特工廠共同創(chuàng)造了公司有史以來的最高月產(chǎn)量紀(jì)錄。
目前，上海工廠已在近期進(jìn)行了產(chǎn)能升級，年產(chǎn)能超過了75萬輛，是特斯拉目前產(chǎn)能最高的超級工廠。想要下半年完成90多萬輛的交付量，上海工廠的表現(xiàn)值得期待。
