在國家政策和的雙重作用下，近些年國內(nèi)孕育出了不少新能源車汽車品牌，有強(qiáng)調(diào)性能的，有專注科技的，當(dāng)然也有走親民路線，比如凌寶汽車。這個誕生于江蘇的新能源初創(chuàng)品牌，官方的slogan是“為愉悅出行而來”。

這種愉悅，不是指強(qiáng)大的動力性能或者顛覆行業(yè)的科技，而是體現(xiàn)為接送娃不用風(fēng)吹日曬雨淋；短途出行比如買菜購物，裝載能力更強(qiáng)；純電驅(qū)動出行成本低等等。

今天我有幸受邀體驗(yàn)凌寶兩款車型，分別是凌寶Uni和凌寶Box，它們都有哪些看點(diǎn)？實(shí)際駕駛起來又感受如何？

凌寶Uni

凌寶Uni是一款微型電動車，和五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin這些屬于同類車型。這款車采用雙門四座布局，全系提供兩個版本，低配版3.88萬元，續(xù)航140km；高配版4.98萬元，續(xù)航201km。動力方面搭載最大功率為20kW的后軸電動機(jī)，底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜獨(dú)立、后整體橋的形式。

凌寶Uni的外觀采用了較為方正的設(shè)計，配以方形的頭燈組，內(nèi)部集成C字形飾條，前格柵為封閉式設(shè)計，logo處打開之后是充電接口（慢充），下方包圍設(shè)計同樣線條硬朗，并于車身保持相同顏色，整體造型靈巧奶酷。

凌寶Uni的車身尺寸長寬高分別為2930 1517 1620mm，軸距為1940mm，整體尺寸和五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋基本一致。此外凌寶Uni提供四種車身顏色，分別為白色、粉紅色、淺綠色和淺藍(lán)色，后三者可與白色組成撞色，未來還將提供紫+白、黃+白、青+白三款配色。

車尾的設(shè)計基本風(fēng)格與車頭呼應(yīng)，但尾燈采用了更為圓潤的設(shè)計，LINGBOX的字母徽標(biāo)懸掛在尾燈組中間。此外，車尾還配備了兩個倒車?yán)走_(dá)和一個倒車影像攝像頭。

凌寶Uni高低配分別搭載了11.52kWh和15.97kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航里程分別為140km和201km，由于全系不支持快充，這兩個配置版本使用交流慢充至滿電，分別需要7-9和9-11小時，更適合自家車位具備充電條件的用戶。

來到車內(nèi)，雖然說這類經(jīng)濟(jì)型小車必然配置有限，但凌寶Uni的內(nèi)飾，注入了更多設(shè)計感和實(shí)用性。首先中控臺整體看起來簡約舒服，然后配色頗顯青春活力，另外就是很多細(xì)節(jié)設(shè)計充滿了人性關(guān)懷。

中控臺中間直接設(shè)置了電子移動設(shè)備的卡位，你可以上車就隨手把手機(jī)“卡”進(jìn)這里，既放得穩(wěn)固，導(dǎo)航看起來又方便。你也可以直接在這里放置一個平板當(dāng)車機(jī)，這顯然要比原廠配備一個廉價車機(jī)更好用。

中控臺上設(shè)置了數(shù)個儲物格，方便存放隨身物品。車上提供了USB和12V電源，還有一個承重4公斤的折疊式掛鉤。值得一提的是，USB充電接口左側(cè)那兩個小凸起圓點(diǎn)，實(shí)際上是音量調(diào)節(jié)按鍵。

由于沒有中控屏，倒車影像從儀表屏里顯示，實(shí)際體驗(yàn)下來，這個倒車影像的清晰度不錯，也沒有什么延遲，雖然車子不大，但倒車影像還是一個非常必要的配置，配合兩個駐車?yán)走_(dá)，凌寶Uni停車的時候還是非常輕松的。

座椅比較單薄，頭枕也不可調(diào)節(jié)，但其乘坐舒適性還是不錯的，受限于級別定位，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)值得認(rèn)可。更值得一說的是高配車型副駕座椅兩側(cè)都提供了電動調(diào)節(jié)按鍵，后配左右兩位乘客都可以控制副駕座椅移動，下車不求人，非常方便。

后排座椅的海綿填充也比較到位，坐起來也比較舒服，方正的造型也帶來了充足的頭部空間，不過腿部空間方面就別有奢求了，讓前排乘客盡可能往前調(diào)吧。

在后排座椅打開的情況下，后備廂就所剩無幾了，此時只夠放背包了，不過對于這類用于解決短途代步需求的小車，這算不上缺點(diǎn)。如果實(shí)在是要裝載更大體積的物品，把后配座椅放平之后，裝載空間實(shí)際上不小。

動力方面，凌寶Uni采用后置后驅(qū)的驅(qū)動形式，這個永磁同步電機(jī)功率雖然只有20kW和85N·m，聽起來不大，但這對于驅(qū)動這臺空載僅730kg的小車來說，應(yīng)付日常短途代步已經(jīng)夠用了。

傳動方面采用固定齒比的單速變速箱，并且提供了D擋和S擋兩種動力模式，D擋最高速度只能達(dá)到60km/h，在S擋模式下則可以上到100km/h，需要經(jīng)歷一個過程，畢竟功率有限。

在S擋的時候，起步油門反應(yīng)確實(shí)會更加靈敏一些，行駛過程中再加速也能感受到更多的動力儲備。簡單來說就是D擋適合低速移動的時候用，S擋適合上大路的時候用。

凌寶Uni開起來最大的樂趣在于它非常小巧靈活，轉(zhuǎn)向手感輕盈，在城市擁堵路況中擁有超高的機(jī)動性，不過這類小車的車身比較窄而高，急轉(zhuǎn)彎時還是要悠著點(diǎn)，并不適合進(jìn)行激烈駕駛。

底盤方面采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛則是整體橋，這種結(jié)構(gòu)對于這個價位的小車來說可以接受。實(shí)際上凌寶Uni的整個底盤擁有不錯的質(zhì)感，濾震性超出了我對這個價位小車的預(yù)期，柔中帶剛，能夠比較好化解路面顛簸，又不至于太過綿軟。

剎車方面采用前盤后鼓的形式，剎車腳感比較適中，制動效果到位，并且配備了ABS防抱死和EBD制動力分配系統(tǒng)，以及胎壓報警系統(tǒng)，安全性方面有所保障。

凌寶Box

Box是凌寶旗下除了Uni之外的另一款微型純電兩廂車，它的定位高于Uni，售價區(qū)間來到了4.18-6.88萬，尺寸也大出了不少，因此采用了五門四座的車身形式，功能配置和整車實(shí)用性都進(jìn)一步升級。

2022款的凌寶Box在外觀方面相較于老款取消了六邊形格柵，轉(zhuǎn)變?yōu)槿忾]樣式，更符合當(dāng)下新能源車型的設(shè)計。圓形大燈得以保留，配合下方柳葉式的日行燈，整體顯得復(fù)古而呆萌。顏色方面，Box和Uni一樣提供白色、粉紅色、淺綠色和淺藍(lán)色四種，后三者可與黑色組成撞色，未來還將提供紫、黃、青三款配色。

凌寶BOX的車身尺寸為3584 1475 1666mm，軸距2455mm。整體側(cè)面設(shè)計和老款保持一致，“四輪四角”的車身布局可以最大程度地營造更多電池和乘員艙空間，同時對操控也有一定程度的幫助。

內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計，整體采用粉紅色調(diào)，設(shè)計風(fēng)格相比現(xiàn)款更時尚，局部細(xì)節(jié)也更有質(zhì)感。頂配卓文君版Pro版中控采用10.1英寸的懸浮式大屏和7英寸的液晶儀表，帶來不錯的功能性，其他低配車型則為9英寸中控屏和普通指針儀表。

配置方面提供了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、倒車影像、胎壓報警、后駐車?yán)走_(dá)、車載導(dǎo)航、后視鏡電動調(diào)節(jié)、大燈延時關(guān)閉、藍(lán)牙電話等配置。高配車型可以加2000元選裝主駕安全氣囊。

新款車機(jī)擁有不錯的功能性，內(nèi)置了高德地圖、酷我音樂、藍(lán)牙音樂、收音機(jī)、喜馬拉雅FM，整體UI設(shè)計和流暢度也比較好，并且支持億連手機(jī)互聯(lián)。

新款內(nèi)飾在液晶儀表上面加入手機(jī)卡位，如果你更喜歡使用手機(jī)作為導(dǎo)航，那么這就是一個非常貼心的設(shè)計。

前排座椅采用一體式靠背，乘坐舒適性不錯，主駕支持高低調(diào)節(jié)。后排則是整體式靠背，并提供了兩個可調(diào)節(jié)高低的安全頭枕，坐墊厚度足夠且填充物柔軟，再加上擁有不錯的空間，后排乘坐體驗(yàn)還是比較好的，不會有憋屈感。

得益于更長的車身，凌寶Box的后備廂空間沒有Uni那么極限，即使后排座椅打開的后備廂也能放下行李箱和不少東西。當(dāng)然了如果需要更大的裝載空間，還是需要將后排座椅放倒。

動力方面，凌寶Box提供兩種動力，頂配卓文君版搭載前置永磁同步電機(jī)，最大功率35kW，峰值扭矩為125N·m。蔡文姬版和李清照版則是30kW、95N·m的電機(jī)。

電池方面卓文君版搭載容量為31.5kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為320km，再普通交流慢充下充滿電需要12小時，而直流快充從20%至80%只需1.2小時。

蔡文姬版和李清照版則采用了磷酸鐵鋰電池，容量分別為19.13和14.72kWh，支撐205km和140km的續(xù)航能力。另外凌寶Box官方提供8年或12萬公里的電池組質(zhì)保周期。

由于牌照問題，遺憾沒能對最新款的凌寶Box進(jìn)行試駕體驗(yàn)，只能體驗(yàn)到改款前的車型。不過新款除了外形內(nèi)飾的變化之外，動力系統(tǒng)和底盤硬件相比舊款并沒有變化，駕乘感受上并不會有什么太大區(qū)別。

相比于凌寶Uni較小的車身，凌寶Box更大尺寸也帶來了更平穩(wěn)的操控。動力方面也得益于更大功率的電機(jī)也更加充沛一些，特別是在S擋的時候，加速還有一定的推背感。

轉(zhuǎn)向手感依然屬于輕盈的風(fēng)格，男女老少開起來都沒有壓力，而它的轉(zhuǎn)向手感要比凌寶Uni更沉也更線性，速度快了不會感覺發(fā)飄，低速轉(zhuǎn)彎掉頭，指向性也更好，更高的定位和售價，確實(shí)帶來了體驗(yàn)的提升。

底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，雖說后輪屬于非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但相比于凌寶Uni的后整體橋，舒適性還是要更好的，整個底盤不論是對于過彎側(cè)傾的抑制，還是對于減速帶這種沖擊的吸收，還是爛路的濾震性，都符合這個價位車型的預(yù)期水平，能夠令人滿意。

隔音方面表現(xiàn)就稍微遜色些了，胎噪比較明顯，不過對于這個價位的車型，不可能要求十全十美，整體在可接受的范圍內(nèi)。

總 結(jié)

五菱宏光MINI EV的熱銷帶動了微型電動車的市場熱度，凌寶Uni提供了一個新的選擇，它具備不錯的基礎(chǔ)實(shí)力，同時也擁有更多的人性化設(shè)計，操控質(zhì)感也能夠令人滿意，是一個不錯的選擇。

而凌寶Box則為預(yù)算更足的人群提供了一個高一級別的選擇，更大的車身、更平穩(wěn)的操控、更寬敞的空間、更豐富的配置，這些都讓它實(shí)用性大大提升。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求選擇適合自己的車型。

閱