大眾集團(tuán)于 7 月 22 日召開(kāi)的監(jiān)事會(huì)議，指派保時(shí)捷總裁 Oliver Blume 于 9 月 1 日起接任 大眾集團(tuán)總裁職位，同時(shí)仍將繼續(xù)兼任保時(shí)捷總裁職位，繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)保時(shí)捷推動(dòng)上市發(fā)行?？偛玫母鼡Q，相信是與大眾集團(tuán)近年全力轉(zhuǎn)型推動(dòng)電動(dòng)車卻發(fā)展不若預(yù)期有關(guān)，未來(lái) ID. Family 的發(fā)展相信將會(huì)受到極大的影響。

Diess 加速大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，電動(dòng)車進(jìn)程延遲、油車銷售下滑與組織改造均遭遇挑戰(zhàn)

現(xiàn)任集團(tuán)總裁 Herbert Diess 可說(shuō)是歐洲汽車業(yè)界最相信電動(dòng)車的總裁。其在 2015 年從 BMW 轉(zhuǎn)職擔(dān)任大眾品牌執(zhí)行長(zhǎng)之后，便已開(kāi)始推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展，在 2018 年升任集團(tuán)總裁之后，更是全力帶著大眾集團(tuán)進(jìn)行組織改造，加速推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)品的進(jìn)行。然而 Diess 偏重電動(dòng)車的策略，面對(duì)擁有豐富內(nèi)燃機(jī)技術(shù)資源的 大眾集團(tuán)而言是極為激烈的轉(zhuǎn)變，而快速的組織改造，在集團(tuán)內(nèi)部亦面臨工會(huì)與管理階層極大的阻力。隨著疫情帶來(lái)大環(huán)境的改變，大眾電動(dòng)車產(chǎn)品推出速度與市場(chǎng)強(qiáng)力不若預(yù)期，燃油車輛的表現(xiàn)同步下滑，讓 Diess 處境日趨嚴(yán)峻。

Diess 在 2021 年秋天曾提到 大眾的轉(zhuǎn)型可能將削減 3 萬(wàn)個(gè)工作機(jī)會(huì)，點(diǎn)燃其與工會(huì)之間的爭(zhēng)議，讓 Diess 一度緊急取消排定的訪美行程，以參與工會(huì)的會(huì)議；而電動(dòng)車軟件部門巨大投資卻換來(lái)產(chǎn)品推出延遲，電動(dòng)車新建工廠需至 2026 年才能投產(chǎn)，讓大股東無(wú)法滿意，因而讓 Diess 在周五的會(huì)議中被取代。

Oliver Blume 展現(xiàn)電動(dòng)車與燃油車均衡操盤能力，獲得監(jiān)事會(huì)議肯定委以重任

相對(duì)于最相信電動(dòng)車的總裁 Diess，Blume 或許可以說(shuō)是最強(qiáng)電動(dòng)車的推手。Blume 在 2018 年升級(jí)保時(shí)捷總裁前，原為保時(shí)捷執(zhí)行長(zhǎng)，保時(shí)捷成功的電動(dòng)車產(chǎn)品 Taycan 便是在其任內(nèi)所推動(dòng)的產(chǎn)品。率先采用 800V 的架構(gòu)與 2 速變速箱設(shè)計(jì)，讓 Taycan 不但能在 22 分鐘充電至 80%，亦能在保時(shí)捷車主注重的高速領(lǐng)域帶來(lái)亮眼的能耗，是傳統(tǒng)車廠首輛在產(chǎn)品力上可以與特斯拉互別苗頭的產(chǎn)品，讓 Taycan 產(chǎn)品一炮而紅，后續(xù)更衍生不同車款，是最強(qiáng)的非特斯拉電動(dòng)車。

電動(dòng)車產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼，保時(shí)捷旗下各式的燃油車輛，依舊保持亮眼的成績(jī)，讓保時(shí)捷即便在疫情之下，2021 年全年的銷售量、營(yíng)收、獲利均達(dá)到全面的成長(zhǎng)。相信大眾集團(tuán)的監(jiān)事，亦是著眼于 Blume 在電動(dòng)車與燃油車之間均衡操盤的能力，方才委以重任，期望 Blume 能帶領(lǐng) 大眾集團(tuán)打開(kāi)全新的局面。

總裁更替后，大眾集團(tuán)如何布局電車與油車值得關(guān)注

在最強(qiáng)的電動(dòng)車總裁取代最相信電動(dòng)車的總裁之后，對(duì)于消費(fèi)者而言，最重要的就是 ID. Family 將會(huì)如何發(fā)展，大眾品牌以及 大眾集團(tuán)將如何重新布局電動(dòng)車與燃油車之間的產(chǎn)品。相信在下半年，Blume 的發(fā)展策略將會(huì)逐步揭露。