如果說，我國之前的城市經(jīng)濟(jì)是“點(diǎn)狀經(jīng)濟(jì)”，就是以個別核心城市為支撐，通過發(fā)展經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大城市規(guī)模，成為中心城市。
隨著這些中心城市的體量不斷增加，大城市病凸顯，而且中心城市對于周邊城市是虹吸效應(yīng)而不是輻射效應(yīng)。
所以國家才提出了新型城鎮(zhèn)化，就是要推動大中小城市協(xié)同發(fā)展。
所謂的新型城鎮(zhèn)化，就是要發(fā)展“面狀經(jīng)濟(jì)”，通過中心城市城市的帶動，與周邊城市聯(lián)動發(fā)展，形成城市群。
這幾年，國家先后批復(fù)了19個城市群，這些城市群未來將在全國區(qū)域發(fā)展格局中承擔(dān)重要的地位。
但是這19個城市群，其功能和定位各有不同，也有主次之分。
在這次的國家十四五新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃中，對這些城市群的定位也是不同的，可以看出有10個是核心城市群。
這10個核心城市城市群，支持力度又分為三個層級。
第一層級：加快打造世界級一流城市群。世界級城市群，是城市經(jīng)濟(jì)的最高空間組織形式，在世界經(jīng)濟(jì)中，都占據(jù)著重要的地位。
而世界一流城市群，則是要做世界經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊。我國提出的這3個世界級城市群，分別是京津冀協(xié)同發(fā)展、 長三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。
第二層級：提升國際影響力的城市群，只有一個，就是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。
第三層級：推動發(fā)展的城市群有6個，分別是長江中游、 北部灣、山東半島、 粵閩浙沿海、 中原、 關(guān)中平原城市群。
這里面前三個城市群，是我國經(jīng)濟(jì)體量最高、輻射能級最強(qiáng)的城市群，其中長三角城市群以及躋身世界級城市群的行列。
成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，是近幾年才批復(fù)的國家級城市群，但是定位很高。
這四個城市群，大家習(xí)慣稱之為四大經(jīng)濟(jì)增長極，可以并列而稱。但是要細(xì)分的話，還是可以分為兩個層級。
觀察這4大增長極，可以很明顯地發(fā)現(xiàn)，基本都是直轄市領(lǐng)銜坐鎮(zhèn)的，所以地位自然非同一般。
那么問題來了，全國到底有沒有第五極呢？
其實(shí)在地圖上可以很容易看出，這4個增長極，分別位于東南西北4個方向，相互之間連接可以形成一個菱形，而這兩條直線相交的點(diǎn)就是武漢。
武漢很早就提出了武漢城市圈，也是國家級的。但是城市圈的體量比城市群要小，而且跟四大增長極相比，武漢城市圈肯定不能與之相提并論。
所以湖北聯(lián)合湖南、江西三省，提出了長江中游城市群的概念，簡稱中三角。
長江中游城市群是2015年批復(fù)的，是長江經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。批復(fù)多年，一直都是一個松散型結(jié)構(gòu)，沒有起到太大的作用。
直到成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的地位提升之后，三省才意識到中三角的重要性。因為中三角地處我國中部，這4個增長極相互之間距離過遠(yuǎn)，中間需要一個支點(diǎn)。
在這個菱形的中間，如果加上中三角，就呈現(xiàn)一個穩(wěn)固的鉆石型。
正因為有這樣的地理優(yōu)勢，在去年三省就開始聯(lián)合呼吁，爭取將中三角提升為全國第五極。
但是在國家十四五新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃中，這一想法落空，無緣成為第五極。只是與北部灣城市群并列，在全國十大核心城市群中，位居第三層級的位置。
中三角為何會落選第五極呢？
首先，我們在前文中已經(jīng)分析了中三角（長江中游城市群）的區(qū)位優(yōu)勢，在全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中是非常重要的。
那么，關(guān)鍵問題來了，現(xiàn)在是否需要第五極。我們知道，成渝提升為第四極也是近兩年的事。成渝地區(qū)雖然有成都、重慶兩個超大城市坐鎮(zhèn)，但是城市群內(nèi)部各市體量都很小，不能完全跟京津冀、長三角、大灣區(qū)這些成熟的城市群相媲美，還需要很長時間的培育。
既然成渝才提升地位，短期內(nèi)再提升中三角的地位似乎也沒有必要。不過國家專門批復(fù)了長江中游城市群十四五實(shí)施方案，也算是另眼相看了。
個人認(rèn)為，中三角落選第五極只是暫時的事，未來的地位肯定會提升，但是現(xiàn)階段還有更重要的基礎(chǔ)工作要做。
第一，就是要提升核心城市的能級。中三角以武漢、長沙、南昌3個省會城市為核心，目前南昌距離萬億規(guī)模還有不小的差距，所以南昌需要提升能級。
第二，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。城市群之間要想形成協(xié)同互補(bǔ)效應(yīng)，交通支撐是關(guān)鍵，目前武漢至長沙之間的高速公路、高鐵、城際鐵路還需要進(jìn)一步加密，武漢至南昌之間也是如此，而長沙至南昌間還很薄弱。
中三角短暫落選第五極這并不意外，區(qū)位優(yōu)勢是無法改變，今后三省需要更加通力合作，這樣才有早日晉級的希望。
