2020年美國(guó)東部時(shí)間5月30日下午3點(diǎn)22分，一枚來(lái)自SpaceX公司的“獵鷹9號(hào)”火箭在美國(guó)佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心發(fā)射升空，計(jì)劃將SpaceX的載人龍飛船送入軌道。

點(diǎn)火2分40秒后，龍飛船與一級(jí)火箭分離；點(diǎn)火9分鐘后，一級(jí)火箭在大西洋上成功回收；點(diǎn)火12分鐘后，龍飛船與二級(jí)火箭分離，載著兩位美國(guó)宇航員奔赴國(guó)際空間站，開(kāi)啟為期不超過(guò)120天的太空任務(wù)。

這次太空任務(wù)是美國(guó)宇航員近九年來(lái)首次從美國(guó)本土進(jìn)入地球軌道。

自NASA將所有日漸老化的航天飛機(jī)退役，美國(guó)便沒(méi)有能將宇航員送上國(guó)際空間站的航天器。

2010年，NASA決定開(kāi)展商業(yè)載人航天項(xiàng)目，依靠商業(yè)公司運(yùn)送宇航員往返太空，鼓勵(lì)太空產(chǎn)業(yè)商業(yè)化。

在此期間，美國(guó)只能通過(guò)俄羅斯的“聯(lián)盟號(hào)”宇宙飛船向國(guó)際空間站運(yùn)送宇航員，每位宇航員的“船費(fèi)”高達(dá)8000多萬(wàn)美元。

為了扭轉(zhuǎn)依賴俄羅斯的局面，也因?yàn)楹教旖?jīng)費(fèi)逐年縮減，無(wú)力再向俄羅斯支付高昂“船費(fèi)”，NASA大力支持商業(yè)載人航天發(fā)展。

這次發(fā)射任務(wù)被稱作Demo-2，是NASA與SpaceX簽訂的“商業(yè)載人項(xiàng)目”的組成部分，其成功的重要性對(duì)SpaceX公司來(lái)講毋庸置疑，而對(duì)于整個(gè)世界來(lái)講，同樣有著深刻意義，它意味著商業(yè)航天從此走進(jìn)了新時(shí)代。

宇宙浩瀚遙遠(yuǎn)，可望不可即。

因?yàn)楹教飚a(chǎn)業(yè)涉及國(guó)家安全，且技術(shù)難度大，高風(fēng)險(xiǎn)高投入，太空探索仿佛只能是“國(guó)家隊(duì)”的事情。

隨著商業(yè)“大航空”時(shí)代的到來(lái)，太空開(kāi)發(fā)正在以國(guó)家航天局為主導(dǎo)，由官方、航天企業(yè)、商業(yè)航天公司共同推動(dòng)局面變化。

雖然資本的根本是逐利，但不必一刀切地拒絕資本，要對(duì)資本的利與弊保持清晰的認(rèn)知，謹(jǐn)慎使用“資本”工具。

商業(yè)航天在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)下，通過(guò)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)降低航天成本，達(dá)到資本上行、成本下行的目的。

世界航天經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，商業(yè)航天已成為推動(dòng)航天產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的強(qiáng)大力量和重要主導(dǎo)。

航天產(chǎn)品和服務(wù)逐步擴(kuò)大到大眾消費(fèi)市場(chǎng)，如外賣、快遞、智慧交通，甚至是太空旅游。

以具有活力的市場(chǎng)化機(jī)制、對(duì)用戶需求的迅速反應(yīng)、較低的價(jià)格給全球航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的生機(jī)。

宇宙太大，僅憑一家之力難以進(jìn)行技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)人類移民太空的夢(mèng)想。

扶持商業(yè)航空公司，下放技術(shù)，讓它們各自做最擅長(zhǎng)的事情，做到專精，做到極致，在競(jìng)爭(zhēng)中合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

在中國(guó)，商業(yè)航天同樣蓬勃發(fā)展。

2014年11月16日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見(jiàn)》，作為首個(gè)支持商業(yè)航天發(fā)展的政策，里面明確“鼓勵(lì)民間資本研制、發(fā)射和運(yùn)營(yíng)商業(yè)遙感衛(wèi)星”。

這一政策的出臺(tái)，帶來(lái)了中國(guó)商業(yè)航天的春天。

2015年以前成立的航天企業(yè)大多數(shù)背靠國(guó)資或國(guó)家科研院所，而2015年后民間資本爭(zhēng)相涌入商業(yè)航天，位于長(zhǎng)沙的天儀研究院就是商業(yè)航天企業(yè)中的佼佼者。

自2016年成立以來(lái)，天儀研究院完成了14次太空任務(wù)，發(fā)射25顆衛(wèi)星，是中國(guó)商業(yè)化SAR遙感衛(wèi)星及科研衛(wèi)星的開(kāi)拓者和引領(lǐng)者。

2018年9月5日，北京星際榮耀空間科技有限公司成功發(fā)射雙曲線-IZ固體亞軌道火箭，這是我國(guó)民營(yíng)商業(yè)運(yùn)載火箭首次入軌發(fā)射成功，并實(shí)現(xiàn)了“一箭雙星”。

盡管和美國(guó)商業(yè)航天相比仍有距離，但在越來(lái)越多的中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)陸續(xù)取得新的資本投入和商業(yè)航天火箭在軌發(fā)射從無(wú)到有取得突破性進(jìn)展的情況下，中國(guó)商業(yè)航天今后的發(fā)展仍令人期待。

中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)處在投資風(fēng)口上，一批新興航天創(chuàng)業(yè)公司從中脫穎而出，越來(lái)越多資本漸漸把眼光投向該產(chǎn)業(yè)。

相信隨著資本的持續(xù)涌入，我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)一定會(huì)煥發(fā)出新的生機(jī)。

商業(yè)航天不僅是國(guó)之所向，也是民之所往。

20世紀(jì)航天領(lǐng)域的成績(jī)舉世矚目，民眾對(duì)航天的興趣也日趨濃厚。

比如近年來(lái)提出的太空旅游概念，吸引了大批人的目光。

在以前，太空旅游對(duì)于民眾來(lái)說(shuō)是遙不可及的夢(mèng)。

而在幾次商業(yè)載人任務(wù)完成后，太空旅游仿佛觸手可及。

但是目前太空航行的“船票”還太過(guò)高昂，普通民眾要實(shí)現(xiàn)太空之旅，還需要成本降下來(lái)。

雖然真正的太空旅游時(shí)代還未到來(lái)，但是屬于商業(yè)航天的大航天時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，其中蘊(yùn)含的是無(wú)限的商機(jī)與財(cái)富。

在商業(yè)航天這片藍(lán)海上，我們已做好了乘風(fēng)破浪的準(zhǔn)備，誰(shuí)能夠真正高效地吸收社會(huì)資金、整合產(chǎn)業(yè)鏈資源、降低生產(chǎn)成本、開(kāi)拓消費(fèi)端口，誰(shuí)就可以占據(jù)先機(jī)。

商業(yè)航天行穩(wěn)扎穩(wěn)打，與傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)的有機(jī)結(jié)合和協(xié)同發(fā)展將是中國(guó)由“航天大國(guó)”向“航天強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)的重要依托。