我國建造的空間站，被一些人嘲笑是“面子工程”，那么建空間站真的值嗎？

空間站的作用是一般的載人衛(wèi)星所無法代替的，想要在發(fā)展航天科技，就必須擁有空間站。

空間站內(nèi)部

要知道，美俄為了空間站都能和俄羅斯合作，可想而知其重要性。

那么，我國不惜一切代價建造的空間站，究竟有什么作用？

我國的空間站

空間站的作用

我國早期的幾位航天員，比如楊利偉，他們乘坐的是載人衛(wèi)星，載人衛(wèi)星有幾個缺點，導(dǎo)致它無法負(fù)責(zé)很多工作。

首先，載人衛(wèi)星的空間比較狹小，宇航員在上面活動都比較受限，更不要說在上面進(jìn)行一些其他大幅度的活動，比如在上面進(jìn)行運動收集人體數(shù)據(jù)。

其次，載人衛(wèi)星能攜帶的物資有限，基本上就只夠攜帶宇航員生活必須。

像一些科學(xué)實驗無法進(jìn)行，因為沒有多余的空間攜帶科學(xué)設(shè)備。

載人衛(wèi)星

最后就是載人衛(wèi)星執(zhí)行任務(wù)的時間比較短，宇航員在上面呆的時間很難超過一個月。

工作周期短，很多數(shù)據(jù)都沒有辦法得到，比如人類長期在失重環(huán)境下的身體變化。

因此，人類若是想要在進(jìn)行更多的實驗，就得需要一個分工明確的飛行器。

它具有專門的生活艙，進(jìn)行試驗的實驗艙，保存物資的物資艙以及專門進(jìn)行太空行走的工作艙。

分工明確的空間站

冷戰(zhàn)時期，蘇聯(lián)率先一步發(fā)展出空間站技術(shù)，美國雖然在登月、火星探索以及星際觀測上更加優(yōu)勢，但是遲遲造不出空間站。

蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯承接了空間站技術(shù)，美國甚至不惜放下冷戰(zhàn)時候的仇恨，與俄羅斯合作建立國際空間站。

這個計劃還吸納了歐洲航空局、日本航天局以及加拿大航天局的加入。

國際空間站

空間站是人類以后邁向更遙遠(yuǎn)宇宙的一大步，它意味著人類可以在太空中修建一個人工環(huán)境讓人長時間居住。

這項技術(shù)對以后在月球、火星上面建造基地有幫助，也為以后的星際移民打下了基礎(chǔ)。

因為某些原因，我國一直沒有進(jìn)入國際空間站，這不僅對我國的航天發(fā)展極其不利，還對我國其他科學(xué)領(lǐng)域有重大打擊。

國際空間站的內(nèi)部

人類的太空活動催生了很多副產(chǎn)品，如太空育種，利用輻射、失重等太空環(huán)境對種子進(jìn)行基因改良，獲得想要的性狀。

這需要空間實驗室才能完成，很顯然我國沒有。

我國的目標(biāo)是星辰大海，如果連空間站都沒有，后面的一切技術(shù)都是空談。

無法登上國際空間站，于是我國心一橫，我們自己建造空間站。

我國自主研發(fā)

我國的航天事業(yè)

我國的航天事業(yè)起步比較晚，在美蘇開始打太空競賽的時候，我國還在溫飽線上扎掙。

但艱苦的環(huán)境并沒有讓我們退縮，在1970年，我國成功發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號。

此時，美國已經(jīng)登月，蘇聯(lián)已經(jīng)朝著金星發(fā)射一系列探測器，人造衛(wèi)星對于當(dāng)時的他們來說，已經(jīng)像玩具車一樣了。

可是對于我國來說，這是從0到1的突破，也是之后我國航天的開端。

東方紅一號

在那之后，中國的航天事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，每一年都在進(jìn)步。

1999年，我國正式開始計劃載人航天，通過神舟1號到4號的飛行試驗后，2003年，神舟5號載著楊利偉進(jìn)入太空，我國的載人工程正式拉開序幕。

之后航天員們陸升空，基本上都是搭乘載人衛(wèi)星上去，不到半個月就返回地面。

中國第一位進(jìn)入太空的宇航員楊利偉

2011年，天宮一號升空，嚴(yán)格來說，它并不是我國想要建造空間站的全部，只是其中的主體部分。

并且天宮一號的實驗成分比實用成分更高，不過這也是建造空間站的最重要一步。

在天宮一號進(jìn)入軌道之后，我國緊接著發(fā)射了神舟8號，它是自神舟5號之后，唯一沒有搭載宇航員的飛船，其目的就是為了與天宮實現(xiàn)對接。

神舟8號對接成功后，神舟9號將天宮的第一批“乘客”送入了太空，自此，我國的宇航員在太空有了一個明確的落腳點。

神舟9號與天宮一號對接

偉大的天宮

我國的航天器名字，大多數(shù)都是取自神話故事，比如神舟、嫦娥、玉兔、祝融。

天宮一詞出自于我國神話傳說中神仙們辦公的地方，同時也是孫悟空當(dāng)年鬧的地方。

曾幾何時，天宮只不過是人們幻想出來的地方，現(xiàn)在我國將它變成了真的。

空間站的所有組成部分都是“天字號”，比如實驗艙叫做問天、核心艙叫做天和、運送該貨物的飛船叫做天舟。

這些名字蘊含的，都是中國航天人的浪漫。

天宮空間站的結(jié)構(gòu)

中國的整個空間站，完全是自己自主研發(fā)，拼接組裝都是我們一步一個腳印完成的。

不少西方媒體批評我國的空間站毫無合作精神，是空間霸權(quán)。

同時在國內(nèi)，也有一些反對的聲音，認(rèn)為空間站耗資巨大，是一個面子工程，我國完全沒必要進(jìn)行。

這些都是對我國空間站的誤解。

天宮空間站在地球上空

要論空間站的性價比，國際空間站完全比不過我國。

光是一個數(shù)據(jù)就可以看出來，國際空間站每年需要花費10億美元的額外物資費用，這還沒包括它的維護(hù)、保養(yǎng)、維修。

而且因為國際空間站是大家合建的，很多艙的參數(shù)并沒有統(tǒng)一，則會其實無形中增加了宇航員的負(fù)擔(dān)。

我國的空間站各個艙室都是同一個參數(shù)，能夠做到每個艙室之間最大程度的配合。

國際空間是合作建立的

天宮空間站還有一個點非常有意思，里面的操作按鈕全部都是中文，使用的地圖也是以我國為中心。

如果未來的國際宇航員想要進(jìn)入天宮空間站，那么必須學(xué)習(xí)中文。

正是這個設(shè)定讓西方媒體大量破防，從來都是別人將就他們，從來沒有他們服從別人的規(guī)則。

不過2024年，國際空間站就會退役，它已經(jīng)超額服役了多年，上面的一些設(shè)備已經(jīng)老舊落后。

它一退役，天宮空間站就將成為太空唯一的空間站。

國際空間站即將退役

就算西方媒體批得一文不值，他們的宇航員已經(jīng)在開始尋求合作了。

為此，很多宇航員已經(jīng)開始學(xué)習(xí)中文，為登上天宮空間站做好準(zhǔn)備。

天宮空間站建立之后，我們的生活中早已經(jīng)出現(xiàn)了它的成果，只不過大多數(shù)的人不知道，它壓根就不是面子工程。

我們現(xiàn)在吃的高產(chǎn)的蔬菜、水果，絕大多數(shù)是太空育種。還有我們西北地區(qū)種植的樹木，為何能如此固沙、鎖水，其實也是太空育種得到了優(yōu)良樹種。

我們的生活早已經(jīng)被空間站改變了，享受著它成果的一些人，卻批評它是“面子工程”。

太空育種

天宮空間站的前景

作為中國自主研發(fā)的空間站，它凝聚了幾代航天人的心血，更重要的是，我國實現(xiàn)了載人航天最重要的一步。

空間站的建立，標(biāo)志著中國航天已經(jīng)上升到了另一個維度，不是將人送上去那么簡單，而是在上面建造了一個移動的生活區(qū)。

這項技術(shù)得配合著我國的登月、登火星來看。

中國的月球探測車

目前來說，還沒有哪個國家在月球和火星上建造基地，美國也不行，他們建造空間站都是依靠的與他人合作，可想而知獨自攻克空間站技術(shù)是多么難。

我國獨自建設(shè)空間站，遇到的問題非常多，克服這些問題能夠為之后提供足夠的經(jīng)驗教訓(xùn)。

不知不覺，我國已經(jīng)是月球建造基地的候選者了，這在1970年發(fā)射第一枚衛(wèi)星的時候，絕對沒有人料到。

祝融號火星車

天宮空間站不是中國航天的終點，我們對宇宙的探索，永遠(yuǎn)沒有終點。