文 何茜
8月26日，金祿電子正式登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。此次IPO，金祿電子發(fā)行價30.38元/股，開盤大漲38.58%，最新市值64億元。
這是寧德時代第一大PCB（印制電路板）供應商。金祿電子掌舵人李繼林是湖北人，早年畢業(yè)于同濟大學，深耕PCB，隨著新能源汽車產業(yè)爆發(fā)，公司產品被應用于特斯拉、寶馬、奧迪、奔馳、蔚來、小鵬等一眾汽車巨頭，一年營收13億元。
這并非個例。
培養(yǎng)一個IPO
金祿電子是一家什么樣的公司？
招股書顯示，金祿電子專業(yè)從事印制電路板（PCB）的研發(fā)、生產和銷售。其中，汽車PCB市場為重中之重。尤其在新能源汽車PCB應用領域，金祿電子的產品涵蓋電池管理系統(tǒng)（BMS）、電動機控制器、DC/DC轉換器、車載充電機、ADAS、充電樁等核心部件及配套設施。
寧德時代第一大PCB供應商金祿電子
寧德時代，無疑是金祿電子身上的一個深刻烙印。
具體來看，金祿電子是寧德時代第一大PCB供應商。招股書披露，2018年-2021年上半年數(shù)據(jù)，寧德時代直接或通過精華電子、偉創(chuàng)力、海能達、長城開發(fā)等供貨商，給金祿電子貢獻了10.82%、11.25%、9.41%及9.65%的營收。而直接或間接采購金祿電子剛性 PCB 的金額，更是占據(jù)寧德時代剛性 PCB采購總額超60%。
值得一提的是，寧德時代不僅撐起了金祿電子營收的半壁江山，更是悄悄重注后者。2019年1月，金祿電子增資擴股引進深創(chuàng)投、晨道投資等多家投資機構。其中，晨道投資的第一大LP——問鼎投資，正是寧德時代的全資子公司。
有了寧德時代的加持，金祿電子的營收水漲船高。招股書顯示，金祿電子2019年至2021年的營收分別為6.09億元、7.92億元和13.28億元；凈利潤則分別為4914.82萬元、6739.51萬元、1.00億元。
其中，汽車電子和通信電子給金祿電子貢獻了最大營收。具體來看，汽車電子板塊的貢獻占比分別為40.94%、40.59%和46.11%。而受益于2021年新能源熱潮，在2021年上半年，汽車電子領域的營收更是快速增長至2.56億元，一舉超過2018、2019年營收額，營收占比提升至45.85%。
“寧王”給錢給訂單
通過金祿電子，寧德時代儼然成為新能源產業(yè)鏈最兇猛的捕手。
2020年7月，寧德時代新能源產業(yè)投資有限公司成立；8月，寧德時代發(fā)布公告稱將對境內外產業(yè)鏈上下游優(yōu)質上市企業(yè)進行投資，投資總額將不超過190.67億元。這意味著，被資本追捧的寧德時代，將豪擲190億，以投資的力量去延伸新能源產業(yè)的上下游。
金祿電子生產產品
以動力電池為起點，寧德時代在產業(yè)鏈上精準落子。據(jù)不完全統(tǒng)計，寧德時代目前公開投資事件共有84起，分布在動力電池、儲能、鋰電池材料、鋰電池智能裝備制造、充換電、自動駕駛、新能源汽車、乃至芯片等多個領域。
與此同時，寧王正憑一己之力撐起一個個IPO。
其中，去年9月登陸科創(chuàng)板的振華新材，當屬一筆經典案例。數(shù)據(jù)顯示，振華新材2021年國內三元正極材料出貨量位列第五，市場占有率8%；其中單晶三元市占率為26%，排名居首。早在2015年起，振華新材就和寧德時代開始合作。
招股書顯示，僅2019年到2022年一季度，振華新材對寧德時代銷售收入占比就分別為74.44%、31.22%、80.27%、72.60%。當然，振華新材沖刺IPO之路也少不了寧德時代的助力，后者還出資7749萬元參與了振華新材新股配售。
湖南湘潭即將誕生一個IPO，同樣與寧德時代淵源頗深。今年6月，湖南裕能創(chuàng)業(yè)板IPO首發(fā)獲通過，成為今年第2家IPO過會的湘企。作為一家鋰離子電池正極材料供應商，湖南裕能的背后聚齊了寧德時代、比亞迪兩大新能源巨頭。招股書顯示，2019-2021年，湖南裕能對寧德時代及其相關公司實現(xiàn)的銷售收入占比分別為58.79%、59.98%、53.9%。與此同時，寧德時代在2020年12月低調出手湖南裕能，成為公司第三大股東。
金祿電子生產車間
不久前，石家莊尚太科技也首發(fā)獲通過，這又是一家寧德時代撐起的負極材料企業(yè)。招股書披露，尚太科技從2017年9月開始向寧德時代送樣，經過小試、大試、實地審查等環(huán)節(jié)，于2018年7月實現(xiàn)批量供貨，當年寧德時代就躍升為前者第一大客戶。此外，寧德時代還通過長江晨道間接入股尚太科技，后者目前是尚太科技第二大股東，持股比例為14.4%。
這樣的一幕遠未結束：中一科技、騰遠鈷業(yè)、日聯(lián)科技、首航新能源、凱金能源……他們或是寧德時代被投企業(yè)，或是寧德時代供應鏈伙伴，如今都無一例外地正在奔赴IPO。
這是中國新能源汽車罕見的一幕：產業(yè)龍頭不但出錢，還給訂單，一個嶄新的產業(yè)時代來了。
