智東西（公眾號：zhidxcom）
編譯 | 楊暢
編輯 | 三北
智東西6月14日消息，據路透社等外媒報道，亞馬遜在本周一宣布，在獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的批準后，將于今年晚些時候在美國加利福尼亞州洛克福德鎮(zhèn)推出其首個面向公眾的無人機送貨服務。
2013年，亞馬遜前首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯宣布亞馬遜要實現無人機送貨。2016年，亞馬遜在英國劍橋設立了無人機交付項目Prime Air的研發(fā)基地，并成功進行了首次商業(yè)無人機遞送服務。不過，截至目前，亞馬遜無人機送貨尚未真正規(guī)?；涞亍?/p>
一、亞馬遜為無人機送貨設計感知避障系統(tǒng)
亞馬遜宣布，今年晚些時候，美國加利福尼亞州洛克福德鎮(zhèn)的居民將成為首批在美國體驗到Prime Air無人機送貨的用戶?！皵登Ъ钡?span id="frcop9z" class="wpcom_tag_link">商品將有資格通過無人機進行快遞，盡管亞馬遜還沒有指定可以訂購的商品類型，但利用無人機遞送的商品可能會有某種重量限制。
無人機送貨面臨的挑戰(zhàn)是如何在一小時內快速、經濟高效、安全地將商品交付給用戶。
亞馬遜稱，它在開發(fā)相關技術，以改善無人機在地面和空中的避障能力。亞馬遜正努力使其無人機能夠在視覺視線（BVLOS）之外運行。亞馬遜創(chuàng)建了一個復雜的感知和避障系統(tǒng)，該系統(tǒng)無需視覺觀察者的操作，并允許無人機在更長的距離內運行，同時以安全、可靠的方式避開其他飛機、人類、寵物和障礙物。
亞馬遜為兩種主要場景設計了感知和避障系統(tǒng)：運輸過程中、接近地面時。當飛往送貨目的地時，無人機需要能夠識別靜態(tài)和動態(tài)的障礙物，亞馬遜的相關算法使用多種技術進行對象檢測。亞馬遜的無人機可以識別其送貨過程中的靜態(tài)物體，比如煙囪；還可以像其他飛機一樣檢測地面上移動的物體，即使這些移動的物體，人類都很難看到。如果發(fā)現障礙物，亞馬遜的無人機將自動改變航向以安全避開障礙物。當亞馬遜無人機降落到收貨顧客的后院時，無人機會確保在沒有人、動物和其他障礙物的小塊區(qū)域降落。自亞馬遜的Prime Air項目成立以來，亞馬遜已經構建了二十多個原型機。
二、亞馬遜已獲FAA部分認證
無人機送貨公司想要進行無人機送貨服務就必須獲得FAA的認證，就像那些商用飛機航空公司一樣，取得FAA的Part 135航空承運人證書。目前，亞馬遜與谷歌母公司旗下的無人機送貨企業(yè)Wing和UPS等均已獲得Part 135許可。
亞馬遜發(fā)言人雷丘拉·扎米特（Av Raichura Zammit）在一封電子郵件中談道：“FAA將審查我們的計劃，并確認我們在洛克福德鎮(zhèn)的擬議運營服務符合《國家環(huán)境政策法案（National Environmental Policy Act）》”
FAA拒絕對亞馬遜即將推出的無人機服務發(fā)表評論。FAA發(fā)言人基瓦·威廉姆斯（Kiiva Williams）在一封電子郵件中稱：“我們不對懸而未決的認證項目或者是與企業(yè)進行的相關討論發(fā)表評論?！?/p>
三、無人機送貨集中在小規(guī)模試驗階段
近些年來，亞馬遜無人機送貨計劃一直受到各種問題的困擾，包括在美國俄勒岡州彭德爾頓的測試站點進行測試的四個月內就發(fā)生了五次墜機事故等問題。一些亞馬遜離職員工告訴The Verge，這個計劃有些匆忙，提出安全方面問題的員工被辭退了。亞馬遜辯有解說安全是重中之重。
亞馬遜、Wing和UPS等企業(yè)都承諾在不久的將來實現大規(guī)模的無人機送貨服務落地，但實際情況是，該技術主要集中在小規(guī)模實驗階段，比如把疫苗和血液運送到偏遠地區(qū)。在美國，無人機送貨通常僅限于較小的城鎮(zhèn)，那里人群相對稀少和簡單。
沃爾瑪上月稱其正在將該公司的無人機送貨服務擴展至美國亞利桑那州、阿肯色州、佛羅里達州、德克薩斯州、猶他州和弗吉尼亞州。
Wing在4月份宣布，將在美國達拉斯-沃思堡地區(qū)推出無人機送貨服務。Wing還在美國弗吉尼亞州克里斯蒂安斯堡、芬蘭和澳大利亞推出無人機送貨業(yè)務。
結論：9年時間，亞馬遜無人機送貨有望規(guī)?；涞?/h2>
從2013年亞馬遜提出無人機送貨，到2016年亞馬遜在英國試驗無人機送貨，到本周亞馬遜宣布在美國推出無人機送貨服務，亞馬遜的無人機送貨項目已經走過了9年時間，到了有望向公眾提供送貨服務的節(jié)點。
無人機送貨服務是很多電商、物流企業(yè)都在布局的業(yè)務，國外的像Wing、UPS等，國內的比如美團、京東、阿里、順豐等，不過目前無人機送貨還尚未成為主流。
來源：路透社、The Verge、亞馬遜官網等
