新能源車型的銷量節(jié)節(jié)攀升，各大車企針對新能源展開軍備競賽，各種新技術層出不窮，比亞迪DM-i獨領風騷。在新能源高銷量前十的品牌中有一個特殊的車型——理想ONE，用最落后的增程式混動取得最好的銷量。
增程式混動屬于新能源技術中入門級水平，在100多年前就已經被應用在汽車上面，因為技術和效果原因，直接被淘汰。為何在100年后的今天被理想汽車發(fā)揚光大？并不是理想對增程式混動技術有重大突破，而是智能化和政策的原因。
像奔馳寶馬奧迪和豐田大眾這些車企傳統(tǒng)大佬不可能不會增程式混動，別克，雪佛蘭十年前就進行了嘗試，后來還是放棄，最終原因還是增程式技術太落后，效果不理想，作為企業(yè)長期目標不值得投入大量資金，發(fā)展?jié)摿τ邢蕖?/p>
這霸氣的外觀誰不喜歡
所以大部分企業(yè)轉而研發(fā)更復雜，但是更環(huán)保，油耗低效率高的混動系統(tǒng)或者純電技術，有更廣闊的發(fā)展空間，比亞迪的DM-i就是最好的證明。
那么理想ONE為什么會成功？
理想ONE的成功最主要不是增程式混動，而是市場定位。30萬的大6座SUV，家庭奶爸車的最佳選擇?！澳贪周嚒钡淖罨尽臻g大，舒適度高，在此基礎上理想ONE繼續(xù)升級，高顏值，低油耗，長續(xù)航，智能化，娛樂性全方位一體，直接超越油耗高，低智能的傳統(tǒng)燃油大七座SUV。
大連屏智能化內飾完美符合奶爸車定位
消費者購車的時候根本不在乎你應用的技術是否先進，簡單或者復雜并不重要，只要最終結果能達到要求就是最符合的選擇。增程式混動的油耗低于同級別傳統(tǒng)燃油車，但又高于技術更先進的混動系統(tǒng)，正好卡在中間。中間水平的油耗還是高速長途的結果，短途市區(qū)基本純電行駛，與其他插混并沒有區(qū)別，所以理想ONE就成為這個價位級別的王者，所有的優(yōu)勢全部都是沖著消費者的需求設計，這樣一個完美符合自己要求的車型，誰能不愛？用增程式混動又能怎么樣？結果都一樣。
方正的外觀，空間絕對不會小
理想汽車是一家新勢力企業(yè)，是劣勢也是優(yōu)勢。沒有沉重的重資產包袱，不用考慮技術轉型的難度和后果，也不用擔心未來的長期發(fā)展?jié)摿?，只要抓住市場需求，生產合適的產品，獲得更多消費者的青睞，企業(yè)就會獲取巨額利潤，這不就是企業(yè)的最目的，輕輕松松達到。
至于以后技術更新換代，增程式被淘汰，更是不用擔心，只要企業(yè)有錢，完全可以買過來用，簡單實用。
有理想ONE如此成功產品案例，可惜很多傳統(tǒng)燃油車企視而不見，不是讓你學習理想的“拿來主義”，而是學習理想對市場的把握，對產品的精準定位。不要再閉門造車，研發(fā)自己認為的好車。
