在今年的618，阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)又給了消費(fèi)者一個(gè)大驚喜，那就是它開始發(fā)力送貨上 門服務(wù)，目前已經(jīng)覆蓋了全國300多個(gè)城市，這無疑將使得快遞界迎來新的格局。菜鳥的入場(chǎng)ji大程度上提升了消費(fèi)者的體驗(yàn)，而在快遞端的補(bǔ)強(qiáng)又能夠有 效反哺商流，從而形成了一個(gè)完整的商業(yè)閉環(huán)。
菜鳥這樣的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，讓很多人不禁想起了2017年京東總裁劉強(qiáng)東的話，后者曾說“未來快遞在經(jīng)過激烈競(jìng)爭(zhēng)后，就只會(huì)剩下順豐和京東。”不得不說，這位物流界的巨頭確確實(shí)實(shí)看走了眼，不僅劉強(qiáng)東的京東和他看好的順豐沒有能夠吃掉中國快遞市場(chǎng)，反而還碰上了菜鳥這樣的勁敵。
對(duì)此網(wǎng)友們也開始調(diào)侃起快遞界來說了，設(shè)計(jì)了一套快遞篇的托馬斯需求理論，其中zui底層的是中國郵政，雖然各項(xiàng)指標(biāo)都不是zui好，但是就沒有它送不到的地方；其次就是豐巢、媽媽驛站和百世鄰里這些快遞公司，這能說將就著用；再上一層是中通、圓通、申通、韻達(dá)和ji兔，這些快遞公司也算不錯(cuò)，偶爾還能送貨上門。而真正能夠在中國快遞界扛起大旗的，也就順豐、京東和菜鳥，三者都發(fā)力送貨上 門服務(wù)，所以從這一點(diǎn)來看，劉強(qiáng)東的話倒也有一點(diǎn)道理。
客觀地說，菜鳥的入場(chǎng)對(duì)于消費(fèi)者來說無疑是一件好事，畢竟多了一個(gè)選擇；而對(duì)于快遞行業(yè)來說，也多了一些壓力，沒辦法在現(xiàn)有的市場(chǎng)份額上躺平了。不過有競(jìng)爭(zhēng)才有壓力，有壓力也才有動(dòng)力，菜鳥的入局勢(shì)必能夠讓物流行業(yè)越來越好。
